Ο σύγχρονος σταθμός Adler δεν είναι μόνο γκρίζοςτο κτίριο που εμφανίζεται στο μυαλό μας μετά την αναφορά μιας τέτοιας λέξης. Μοιάζει περισσότερο με ένα εμπορικό κέντρο στην εμφάνισή του. Ωστόσο, δεν ήταν πάντα έτσι. Αυτός ο σταθμός έχει τη δική του ιστορία.
Ιστορικό εμφάνισης
Ο σιδηροδρομικός σταθμός "Adler" εμφανίστηκε πολύπολύ καιρό - το 1929. Χτίστηκε πολύ πριν από τη στιγμή που η περιοχή έγινε μέρος του Σότσι. Το κτίριο χτίστηκε σε στιλ σταλινικό, πρέπει να πω, δεν είναι τόσο μεγάλο όσο η σύγχρονη εκδοχή. Ο σταθμός ανήκει στον Βόρειο Καυκάσιο Σιδηρόδρομο και, παρεμπιπτόντως, θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους και πιο φιλόδοξους σιδηροδρομικούς τερματικούς σταθμούς σε όλη τη Ρωσία. Ο σταθμός διαθέτει επίσης ένα βασικό χαρακτηριστικό, το οποίο είναι ότι το κτίριο βρίσκεται σχεδόν στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας. Για να είστε κοντά στη θάλασσα, πρέπει να διασχίσετε το μονοπάτι. Πολλοί εκπλήσσονται σε αυτήν την τοποθεσία, αλλά όλα είναι πραγματικά απλά Σε τελική ανάλυση, το Σότσι είναι μια πόλη που εκτείνεται κατά μήκος της ακτογραμμής για πολλές δεκάδες χιλιόμετρα, οπότε η θάλασσα είναι εδώ, θα μπορούσε κανείς να πει, παντού.
Νεωτερικότητα
Μόνο πριν από πέντε χρόνια άρχισαν να χτίζουντο νέο κτίριο σταθμών, αποφασίστηκε να το τοποθετήσετε ανατολικά του πρώτου. Όλα ξεκίνησαν επειδή οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες του 2014 θα γίνονταν στο Σότσι. Στην πραγματικότητα, όχι μόνο ο σταθμός Adler έχει υποστεί αλλαγές. Για τέσσερα χρόνια, εκτελέστηκε μεγάλης κλίμακας εργασία στο σύνολο του Σότσι - ξενοδοχεία, ξενοδοχεία χτίστηκαν, δρόμοι ανακατασκευάστηκαν και χτίστηκαν αυτοκινητόδρομοι. Έτσι, η δημιουργία του έργου του σιδηροδρομικού σταθμού Adler πραγματοποιήθηκε από μια αρχιτεκτονική ομάδα με επικεφαλής τον A.P. Danilenko. Η αίθουσα διανομής επιβατών βρισκόταν δέκα μέτρα πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Και το ίδιο το συγκρότημα χωρίστηκε σε δύο μέρη - τη θάλασσα και την πόλη. Χάρη σε αυτήν τη διανομή, αποδείχθηκε ότι δημιουργήθηκε ένας άνετος και μοντέρνος σταθμός. Πληροί όλες τις απαιτήσεις για τέτοια κτίρια - είναι ικανά εξοπλισμένο από τεχνική άποψη, έχει ενδιαφέρον σχεδιασμό και ταιριάζει αρμονικά με το περιβάλλον.
Έργο
Ο σιδηροδρομικός σταθμός "Adler" ως έργο εμφανίστηκε το 2009έτος. Είναι ενδιαφέρον ότι αρχικά τα σχέδια του αρχιτέκτονα προκάλεσαν πολλές ερωτήσεις και σχόλια. Ως εκ τούτου, το έργο έπρεπε να μεταφερθεί στο υποκατάστημα της ΜΚΟ Mostovik στο Σότσι, έτσι ώστε άλλοι ειδικοί να το αναλύσουν και να διορθώσουν τις ελλείψεις. Οι προθεσμίες ήταν αυστηρές, κανείς δεν πρόκειται να μετακινήσει τους Ολυμπιακούς Αγώνες, οπότε η κατασκευή έπρεπε να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατό. Επομένως, ο σταθμός έπρεπε να σχεδιαστεί παράλληλα με την κατασκευή του, ο οποίος είχε ήδη ξεκινήσει από εκείνη την εποχή. Αυτό ήταν δύσκολο, καθώς το θεμέλιο που είχε ήδη χτιστεί έπρεπε να χρησιμοποιηθεί ως βάση για την εμφάνιση μιας νέας διάταξης και εικόνας ολόκληρου του κτιρίου. Υπήρχαν επίσης κίνδυνοι και όχι ασήμαντοι - σε μόλις οκτώ ώρες, με τη βοήθεια ισχυρών γρύλων, ήταν δυνατή η ανύψωση μιας γιγαντιαίας οροφής, η οποία προηγουμένως συναρμολογήθηκε στο χαμηλότερο επίπεδο του σταθμού. Η παραμόρφωση της κατασκευής κατά τη στιγμή της εγκατάστασης ήταν περίπου 1,5 μέτρα, ωστόσο, μόλις ολοκληρώθηκε η ανάβαση, όλα τα σημάδια καταλήφθηκαν όπως αναμενόταν. Οι ειδικοί του Σότσι βοήθησαν σε αυτό από αρχιτέκτονες της GMP, μιας γερμανικής εταιρείας, των οποίων οι εργαζόμενοι έχτισαν το αεροδρόμιο Tegel του Βερολίνου και τον κεντρικό σταθμό της γερμανικής πρωτεύουσας. Η εμπειρία τους βοήθησε στην εφαρμογή νέων τεχνολογιών στην κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Adler και στην ανάπτυξη του λογικού σχεδίου του. Σε γενικές γραμμές, λίγους μήνες μετά την έναρξη της κατασκευής, η δουλειά βελτιώθηκε και όλα πήγαν σύμφωνα με το σχέδιο.
Σχεδιασμός
Ο σταθμός Adler είναι πολύ όμορφος και προσελκύειπροσοχή όλων όσων περνούν. Ωστόσο, αυτός ο σχεδιασμός δεν θα μπορούσε ποτέ να ενσωματωθεί στην πραγματικότητα. Το γεγονός είναι ότι οι Γερμανοί αρχιτέκτονες είδαν το κτίριο ως απλούστερο, πιο ορθογώνιο, θα μπορούσε κανείς να πει «στεγνό». Ωστόσο, ο συγγραφέας του έργου επέμενε από μόνος του. Πράγματι, με φόντο τα μεγαλοπρεπή βουνά του Καυκάσου, θα πρέπει να υψωθεί ένα κτίριο κατασκευασμένο με ιδιαίτερο γραφικό σχεδιασμό. Ένας σταθμός ακριβώς δίπλα στη θάλασσα δεν χρειάζεται να είναι συνηθισμένος. Θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τη Μαύρη Θάλασσα. Αυτή η ιδέα επηρέασε την απόφαση του αρχιτέκτονα να ενσωματώσει το θέμα του θαλάσσιου κύματος στο κτίριο. Ο συγγραφέας του έργου επέμενε μόνος του και μπορούμε να δούμε το αποτέλεσμα σήμερα.
Δημοτικότητα
Περισσότεροι από δέκα χιλιάδες άνθρωποι περνούν καθημερινάσταθμός "Adler". Τόσο προαστιακά όσο και υπεραστικά τρένα αναχωρούν από το σταθμό. Τα τρένα Express και aeroexpress είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Αυτή η κατεύθυνση είναι από το Σότσι στο Krasnaya Polyana και στο αεροδρόμιο. Τα προαστιακά τρένα εκτελούνται επίσης - από Tuapse έως Adler και πίσω. Και, φυσικά, υπάρχουν πολλές περισσότερες κατευθύνσεις σε σημεία όπως: Saratov, Kiev, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Moscow, Krasnoyarsk, Murmansk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Irkutsk, Novokuznetsk, Barnaul, Arkhangelsk, Blagoveshchensk, Severobaikalsk, Cherepovets Και αυτό δεν είναι καθόλου μια πλήρης λίστα πόλεων στις οποίες μπορείτε να πάτε από το σιδηροδρομικό σταθμό Adler. Το κύριο πρόβλημα για τους ντόπιους ήταν πάντα η αναζήτηση ενός συγκεκριμένου μέρους σε μια άγνωστη πόλη. Χρειάζεται μόνο ένα πράγμα για να βρείτε το "Adler" (σταθμός) - έναν χάρτη. Και είναι εύκολο να φτάσετε - από το κέντρο προς το σταθμό υπάρχει αριθμός λεωφορείου 125 και ταξί αριθμός 124. Και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε ούτε για μια στάση - ο οδηγός σταματά πάντα στο σωστό σημείο: "Adler σταθμός ». θυμηθείτε - υπάρχει ένας σταθμός στην οδό Lenin, 113.
