Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό ... Έχετε πάει εκεί;
Κάθε σύγχρονο άτομο, και ακόμη περισσότερο αυτό στο οποίοτυχερός που ζείτε σε μια μεγάλη πόλη, πιθανότατα απολαύστε τη χρήση βολικών μεταφορών όπως το μετρό. Εάν μελετήσετε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, τότε κυριολεκτικά αμέσως γίνεται σαφές ότι οι σταθμοί, όπως και τα αυτοκίνητα, είναι πολύ διαφορετικοί.
Μερικές φορές, για παράδειγμα, στη Μόσχα, στην Αγία Πετρούπολη ή στοΤο Κίεβο, μοιάζει με ένα πραγματικό έργο τέχνης, και μερικές φορές, όπως, ας πούμε, στο Βερολίνο, είναι βολικά και άνετα τρένα που κινούνται με ταχύτητα αστραπής κατά μήκος βαρετών και συνηθισμένων διαδρόμων.
Ενότητα 1. Ο πρώτος βαθύτερος σταθμός του μετρό. Πού και πώς εμφανίστηκε
Ο πρώτος και βαθύτερος υπόγειος σταθμός σχεδιάστηκε αρχικά και σχεδιάστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το έτος ήταν το 1863, και ο διάσημος μηχανικός αυτούο C. Pearson δούλεψε σχολαστικά στα σχέδια για ένα νέο όχημα, τόσο απαραίτητο σε μια συνεχώς αναπτυσσόμενη πόλη. Λίγοι πίστευαν στην επιτυχία και χρειάστηκαν περισσότερα από 20 χρόνια για να πείσουν τον δήμο και να ανοίξουν επίσημα τον πρώτο σταθμό. Εκείνη την εποχή, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν κυρίως μόνο σε ανοιχτές τάφρους, και λίγο αργότερα οι αρχιτέκτονες αποφάσισαν να κατασκευάσουν υπόγειους σταθμούς, αν και πρέπει να σημειωθεί ότι το βάθος τους ήταν πολύ ασήμαντο από τα σημερινά πρότυπα.
Ο τοπικός πληθυσμός συναντήθηκε με κάποιο βαθμό ανησυχίαςσυμβαίνει. Στις ράγες, μέχρι το 1906, τα τρένα έτρεχαν, δημιούργησαν πολύ θόρυβο και καπνό, οπότε η στέγαση κοντά στους σταθμούς πούλησε ελάχιστα και ουσιαστικά εξομοιώθηκε με στρατώνες.
Ήταν απαραίτητο να διορθωθεί επειγόντως η κατάσταση, το δημαρχείο πήρε τη μόνη σωστή απόφαση και μέσα σε έξι χρόνια ολόκληρη η δομή των μεταφορών ανανεώθηκε σταδιακά και αποτελούταν πλήρως από ηλεκτρικά τρένα.
Παρεμπιπτόντως, θα σημειώσω ότι μετά το Λονδίνο τον 19ο αιώνατο μετρό δεν εμφανίστηκε καθόλου σε μεγάλες πόλεις, όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά, αλλά στις επαρχιακές πόλεις εκείνης της εποχής: Βουδαπέστη, Γλασκόβη και Αθήνα.
Ενότητα 2. Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό. Ποιος είναι στη λίστα των σύγχρονων κατόχων δίσκων
Αμέσως θα ήθελα να σας προειδοποιήσω ότι πρόκειται για μια δύσκολη ερώτηση και κατά πάσα πιθανότητα δεν είναι καθόλου δυνατό να προσδιοριστεί ο απόλυτος κάτοχος του δίσκου.
Γιατί;Το θέμα είναι ότι, με την πρώτη ματιά, ο τιμητικός τίτλος "Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στον κόσμο" μπορεί να δοθεί στο "Arsenalnaya", που βρίσκεται στο Κίεβο. Το βάθος του είναι εντυπωσιακό και είναι περίπου 105 μέτρα. Ωστόσο, όλοι γνωρίζουν ότι αυτή είναι μια πόλη χτισμένη στους λόφους. Πώς, λοιπόν, να μετρήσουμε το βάθος του σταθμού του; Σχετικά με τη στάθμη της θάλασσας; Ή εξακολουθεί να λαμβάνει υπόψη την επιφάνεια της γης;
Η διαμάχη συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Εκτός από την Arsenalnaya, θα προσθέσω στη λίστα των ηγετών:
- "Admiralteyskaya" στη βόρεια πρωτεύουσα, η κατασκευή του οποίου συνεχίζεται, αλλά το προβλεπόμενο βάθος έχει ήδη ανακοινωθεί - 102 μέτρα.
- Washington Park (Πόρτλαντ, ΗΠΑ). Η εγκατάσταση χτίστηκε επίσης σε μια περιοχή με μάλλον άνιση τοπίο.
- "Komendantsky Prospekt", και πάλι στην Αγία Πετρούπολη. 78 μ.
- "Chernishevsky" (Πέτρος) - 74 μ.
- Το Πάρκο Νίκης 90 μέτρων στη Μόσχα, αν και, όπως το Arsenalnaya του Κιέβου, είναι χτισμένο κάτω από έναν λόφο.
- Puhung στο Pyongyang (Βόρεια Κορέα). Αυτό το μέρος χρησιμεύει επίσης ως καταφύγιο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κατοίκους της πόλης σε περίπτωση πυρηνικής επίθεσης.
Τμήμα 3. Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στη Μόσχα
Αρχικά, το άνοιγμα του σταθμού Park Pobedy είχε προγραμματιστεί το 2000, αλλά λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, δέχτηκε επίσημα τους πρώτους του επισκέπτες μόνο το 2005.
Η αίθουσα είναι διακοσμημένη σε δύο στυλ, αφιερωμένη σε δύο σημαντικά γεγονότα ταυτόχρονα: τον Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 και τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Στο δυτικό άκρο, η αίθουσα είναι διακοσμημένη με ένα τεράστιο και μεγαλοπρεπές πάνελ, ενώ η ανατολική, που λέει για τα γεγονότα του 1941-1945, αντιπροσωπεύεται από μαύρο και γκρι μάρμαρο.
Πολλοί λαμπτήρες που φωτίζουν το δωμάτιο κρύβονται από το γείσο και αυτό δημιουργεί ακόμη περισσότερο μια αίσθηση οικειότητας και υπευθυνότητας.
Με απόφαση της κυβέρνησης της Μόσχας, η κατασκευή της δεύτερης εξόδου θα ξεκινήσει το 2013 στο δυτικό τμήμα της αίθουσας.
