Το μετρό της Μαδρίτης είναι μια απίστευτα σημαντική θέαμέσα μαζικής μεταφοράς στην ισπανική πρωτεύουσα. Είναι ένα γρήγορο όχημα που λειτουργεί στην ώρα του και παρέχει μεγάλους όγκους επιβατικής κίνησης. Το μετρό της Μαδρίτης άρχισε να λειτουργεί για πρώτη φορά το 1919: τότε ήταν που ξεκίνησε η πρώτη γραμμή του μετρό. Από τότε έχει περάσει πολύς καιρός, κατά τον οποίο κατασκευάστηκαν δώδεκα ακόμη γραμμές με κυκλοφορία αριστερά. Το συνολικό τους μήκος είναι περίπου 300 χιλιόμετρα.
Η αρχή της ύπαρξης του Μετρό στη Μαδρίτη
Το μετρό της Μαδρίτης άρχισε να λειτουργεί τον Οκτώβριο του 1919της χρονιάς. Τότε ήταν μία γραμμή, αποτελούμενη από οκτώ σταθμούς και μήκους 3,5 χιλιομέτρων. Οι πρώτες σήραγγες ήταν εξαιρετικά συμπαγείς. Έτσι, το μήκος των διαδρομών δεν ήταν περισσότερο από 60 μέτρα και το πλάτος τους έφτασε τα 1445 χιλιοστά. Μέχρι το 1936, το μετρό της Μαδρίτης αποτελούνταν ήδη από τρεις γραμμές και είχε σύνδεση με τον σιδηροδρομικό σταθμό.
Όταν έγινε εμφύλιος πόλεμος στην Ισπανία,Οι σταθμοί του μετρό έπαιξαν το ρόλο των καταφυγίων βομβών. Η τέταρτη γραμμή τέθηκε σε λειτουργία το 1944 και στη δεκαετία του 1960, το μετρό της Μαδρίτης συνέδεε ήδη την πόλη με τα προάστια.
Το 2007 σημαδεύτηκε από το γεγονός ότι εισήχθησαν στοδράση τρεις γραμμές του «ελαφρού μετρό». Πρόκειται για τραμ υψηλής ταχύτητας που κινούνται στην επιφάνεια. Μερικές φορές, όταν είναι απαραίτητο να περιηγηθείτε σε πολιτιστικά αξιοθέατα, κατεβαίνουν υπόγεια.
Στο μετρό της πρωτεύουσας της Ισπανίας υπάρχει κλειστόΣταθμός φαντασμάτων Chambery. Ανήκει στην πρώτη ανοιχτή γραμμή, αλλά το 1966 μπήκε σε ανακατασκευή. Ως αποτέλεσμα, έφτασα πολύ κοντά στον γειτονικό σταθμό. Άνοιξε ξανά την άνοιξη του 2008, αλλά αυτή τη φορά ως υπόγειο μουσείο.
Λίγοι αριθμοί
Το μετρό της Μαδρίτης καταλαμβάνει μόνο τουτο δεύτερο μεγαλύτερο στη Δυτική Ευρώπη μετά το μετρό του Λονδίνου. Αν αναλογιστούμε ολόκληρη την Ευρώπη, τότε κατατάσσεται στην τρίτη θέση, εγκαταλείποντας τις διαστάσεις του του μετρό της Μόσχας. Το γενικό σχήμα έχει 13 υποκαταστήματα, το τελευταίο από τα οποία άρχισε να λειτουργεί πριν από λίγο καιρό. Το δίκτυο του μετρό στη Μαδρίτη συνδέει 327 σταθμούς. Μεταφέρει πάνω από 600 εκατομμύρια άτομα κάθε χρόνο και διαθέτει δύο ακτινωτούς δακτυλίους.
Η συνολική έκταση του μετρό της Μαδρίτης χωρίζεται σε έξιδιαμερίσματα. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι το διαμέρισμα Α. Πρόκειται για μια γραμμή μητρόπολης, που καταλαμβάνει περίπου το 70% του συνολικού μήκους της σιδηροτροχιάς. Οι υπόλοιποι κόλποι είναι Νότος, Βόρειος, Ανατολικός, Δυτικός και TFM (προάστια και δορυφορικές πόλεις). Κάθε γραμμή του μετρό έχει το δικό της όνομα και χρώμα. Στο μετρό της Μαδρίτης, τα ονόματα δίνονται σύμφωνα με τους σταθμούς έναρξης και λήξης.
Το μήκος της διαδρομής μεταξύ των σταθμών φτάνει τα 800 μέτρα. Κάθε τρένο έχει τέσσερα έως πέντε βαγόνια. Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά τη νύχτα και λιγότερο δημοφιλή τρένα.
Μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα
Στις γραμμές του μετρό στην πρωτεύουσα της Ισπανίας, υπάρχουν 145σταθμούς. Τα περισσότερα από αυτά είναι εξοπλισμένα με δύο ή τρεις πλατφόρμες. Οι ράγες βρίσκονται ανάμεσά τους. Επομένως, εάν ένας επιβάτης αποφασίσει να πέσει πάνω σε βαγόνι του μετρό από άλλο τρένο, το οποίο, επιπλέον, βρίσκεται σε άλλη πλατφόρμα, τότε δεν θα μπορεί να το κάνει.
Το πρωί και το βράδυ τα διαλείμματα μεταξύ των συνθέσεων φτάνουν το πολύ τα τρία λεπτά. Την ημέρα ή το βράδυ, μπορείτε να περιμένετε την άφιξη του επόμενου τρένου για επτά λεπτά.
Το μετρό της Μαδρίτης έχει τρεις τύπουςτρένα και βαγόνια: βαγόνι του μετρό, οι πόρτες του οποίου ανοίγουν αυτόματα. Ένα αυτοκίνητο με πόρτες εξοπλισμένο με μοχλό. Εάν είναι απαραίτητο να τα ανοίξετε, τότε αυτός ο μοχλός πρέπει να σηκωθεί. Ένα καρότσι στο οποίο πρέπει να πατηθεί ένα ειδικό κουμπί για να ανοίξει η πόρτα.
Δεν υπάρχουν κυλιόμενες σκάλες στο μετρό της Μαδρίτης. Επομένως, δεν έχει σημασία πόσο ζυγίζετε και ποια είναι η κατάσταση της υγείας σας, είτε βιάζεστε είτε έχετε πολύ χρόνο, θα πρέπει να ανεβοκατεβείτε με τα πόδια.
Το μετρό της Μαδρίτης είναι το πιο καθαρό στον κόσμο, αν και είναι και το πιο πολυσύχναστο. Εδώ για τον καθαρισμό σταθμών και βαγονιών χρησιμοποιούν οικολογικό και υπερσύγχρονο σύστημα καθαρισμού.
Σύγχρονες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στο μετρό
Όχι πολύ καιρό πριν στο μετρό της Μαδρίτηςορισμένες γραμμές διαθέτουν αυτόματη καθοδήγηση τρένου και σύστημα που προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα. Τώρα η δουλειά του οδηγού περιορίζεται μόνο στο κλείσιμο και το άνοιγμα των θυρών, στέλνοντας το τρένο πατώντας ένα ειδικό κουμπί. Το αυτόματο σύστημα θα κάνει την υπόλοιπη δουλειά μόνο του. Είναι επίσης ικανό να αυξάνει, ακόμη και να υπερβαίνει την ταχύτητα, ώστε να μην συμβαίνει ηλεκτρικό φρενάρισμα. Όταν ακουστεί το απαγορευτικό σήμα, το ίδιο αυτόματο σύστημα σταματά το τρένο.
Εάν ο συναγερμός του τρένου ανιχνεύσειτυχόν δυσλειτουργίες, ο μηχανοδηγός πρέπει να πατήσει το αντίστοιχο κουμπί, το οποίο βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου, και στη συνέχεια να χειριστεί το τρένο χειροκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα του τρένου θα φτάσει το πολύ 20 χιλιόμετρα την ώρα.
Ναύλος
Τώρα πολλοί αναγνώστες θα έχουν μια φυσικήερώτηση: πόσο κοστίζει το μετρό στη Μαδρίτη; Όλα είναι απλά εδώ: ένα ταξίδι εντός της ζώνης Α κοστίζει 1,5 ευρώ. Η μετακίνηση σε όλους τους άλλους τομείς κοστίζει δύο ευρώ.
Εάν κάποιος ταξιδεύει συχνά με το μετρό, τότε του προτείνεται να αγοράσει εισιτήρια για 10 ταξίδια. Η τιμή τους είναι 11,2-12,2 ευρώ, ανάλογα με τη ζώνη.
