Ο σιδηρόδρομος Pridneprovskaya είναι μια μεταφοράγραμμή που εξυπηρετεί το νοτιοανατολικό τμήμα του εδάφους της Ουκρανίας. Συγκεκριμένα, διέρχεται από τις περιοχές Zaporozhye και Dnepropetrovsk. Η υπηρεσία εκτείνεται σε τμήματα των περιοχών Kherson και Kharkov. Μέχρι τον Μάρτιο του 2014, αυτή η σιδηροδρομική δομή εκτελούσε τα καθήκοντα μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων στην Αυτόνομη Δημοκρατία της Κριμαίας και της Σεβαστούπολης. Επικεφαλής του σιδηροδρόμου Pridneprovskaya - A.S. Boretsky, Ch. μηχανικός - A. G. Lashko, πρώτος αναπληρωτής. αρχηγός - O. V. Shchepetkov.
Ιστορικές πληροφορίες
Η δομή άρχισε την ύπαρξή της στο μακρινό1873, 15 Νοεμβρίου Αυτή την ημέρα έφτασε η πρώτη επιβατική αμαξοστοιχία στο σταθμό Nizhnedneprovsk (πρώην Yekaterinoslav). Το σημείο εκκίνησης ήταν το Sinelnikovo. Αυτό το πρώτο τρένο αποτελείται από δύο αυτοκίνητα. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω της αύξησης του όγκου της εξόρυξης άνθρακα στο Donbass, της ανάπτυξης των λεκανών σιδηρομεταλλεύματος του Kryvyi Rih, καθώς και χάρη στη δραστηριότητα του MOPol (γνωστού δημόσιου προσώπου), αποφασίστηκε να συνεχίσει την κατασκευή σιδηροδρόμων με δημόσια κεφάλαια.
Ανάπτυξη κατά τα χρόνια του πολέμου
Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο σιδηρόδρομος Δνείπερουο δρόμος καταστράφηκε σχεδόν τελείως. Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών και κατά την απελευθέρωση των εδαφών της Ρωσίας από τους εισβολείς, οι εργαζόμενοι των σταθμών πραγματοποίησαν συντήρηση μεταφοράς, προμήθεια του μετώπου, καθώς και εργασίες αποκατάστασης στις τροχιές και επισκευή τροχαίου υλικού. Χιλιάδες εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους συμμετείχαν σε στρατιωτικές επιχειρήσεις, ένας μεγάλος αριθμός από αυτούς οδήγησε παράνομες δραστηριότητες.
Ανοικοδόμηση
Μετά τον πόλεμο, ξεκίνησε η ενεργός ανάκαμψηαντικείμενα που καταστράφηκαν από τους εισβολείς σε όλη τη χώρα. Ο σιδηρόδρομος Pridneprovskaya δεν αποτελεί εξαίρεση. Δεν αποκαταστάθηκε μόνο, αλλά και ανακατασκευάστηκε. Δεν ανοικοδομήθηκαν μόνο νέοι σταθμοί του σιδηροδρομικού σταθμού Pridneprovskaya, αλλά ανακαινίστηκαν επίσης τα κτίρια των σταθμών και κατασκευάστηκαν νέοι σταθμοί σε ορισμένες περιοχές. Κατασκευάστηκαν μεγάλες γέφυρες και διάφορες άλλες τεχνητές κατασκευές. Ταυτόχρονα, η μεσημβρινή κύρια κατεύθυνση από st. Lozova προς Zaporozhye. Η ηλεκτροδότηση πραγματοποιήθηκε σε όλες τις μεγάλες γεωγραφικές και προαστιακές περιοχές. Λίγο περισσότερο από το 30% του κύκλου εργασιών των εμπορευματικών μεταφορών παρέμεινε πίσω από την έλξη της μηχανής. Οι υπόλοιπες από αυτές τις εργασίες εκτελούνται ηλεκτρικά. Περίπου το 85% του δρόμου ήταν εξοπλισμένο με αυτόματες συσκευές μπλοκαρίσματος. Πάνω από το 95% των τοποθεσιών είναι εξοπλισμένες με κεντρικότητα σημάτων και διακοπτών ηλεκτρικού τύπου. Εκτός από τις κύριες, χτίστηκαν νέες αυλές. Αυτές οι εγκαταστάσεις είναι εξοπλισμένες με σύγχρονα τεχνικά συστήματα αυτοματισμού και μηχανοποίησης. Οι μονάδες υψηλής απόδοσης χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση εργασιών επισκευής στις πίστες και τη συντήρηση της τροχιάς σε καλή κατάσταση.
Σιδηρόδρομος Pridneprovskaya σήμερα
Το συνολικό μήκος των κομματιών είναι πάνω από 3250χιλιόμετρα. Από αυτό το σύνολο, πάνω από 58% είναι ηλεκτρισμένο. Περισσότερο από το 83% των κομματιών είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματου ελέγχου. Η δομή περιλαμβάνει τέσσερις διευθύνσεις μεταφοράς. Η δραστηριότητα των μεταφορών πραγματοποιείται από 244 σταθμούς, 19 από τους οποίους είναι περιφέρειες, 67 - εμπορευματικές μεταφορές, 7 - επιβάτες και 4 - ταξινόμηση. Το κομμάτι συνδέει τη λεκάνη σιδηρομεταλλεύματος Krivoy Rog και το Donbass λόγω της παρουσίας δύο γεωγραφικών γραμμών: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino and Timkovo - Kryvyi Rih - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Ο σιδηρόδρομος του Δνείπερου παρέχει υπηρεσίες σε τόσο μεγάλα βιομηχανικά κέντρα όπως το Dneprodzerzhinsk, το Nikopol, το Pavlograd, το Novomoskovsk και άλλα.
Κύκλος εργασιών εμπορευμάτων
Σύμφωνα με αναφορές και στατιστικά στοιχεία,Οι δραστηριότητες που εκτελούνται από τον σιδηρόδρομο Pridneprovskaya διακρίνονται από μεγάλο μέρος της παραλαβής και της αποστολής εμπορευμάτων. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο κύκλος εργασιών της δομής είναι γενικά σχετικά χαμηλός. Αυτό οφείλεται στη σχετικά μικρή απόσταση μεταφοράς. Μεταφέρθηκαν κυρίως μεταλλεύματα μαγγανίου και σιδήρου, οπτάνθρακας, άνθρακας, σιδηρούχα μέταλλα. Το φορτίο είναι συχνά μηχανήματα, βιομηχανικά αγαθά και εξοπλισμός, οικοδομικά υλικά, κόκκοι, ροές.
Μεταφορά επιβατών
Μέχρι πρόσφατα, ένας μεγάλος αριθμός συνθέσεωνμετέφεραν πολίτες από τη Ρωσία στην Ουκρανία. Η προαστιακή επικοινωνία είναι πολύ καλά αναπτυγμένη. Αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 85% της συνολικής κίνησης των επιβατών. Ωστόσο, λόγω της ασήμαντης απόστασης, μέρος της προαστιακής κίνησης είναι μόνο το ένα τέταρτο του συνολικού κύκλου εργασιών των επιβατών.
Μεταρρύθμιση
Μέχρι σήμερα, όλα τα τμήματα της δομήςσυμμετέχουν στην εφαρμογή τομεακών και κρατικών προγραμμάτων για την ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών. Οι δραστηριότητες στοχεύουν κυρίως στην ενίσχυση της ασφάλειας και στην αύξηση της αξιοπιστίας των μεταφορών, στη βελτίωση των δεικτών όγκου και ποιότητας. Σχετικά πρόσφατα, η διαχείριση του σιδηροδρόμου Pridneprovskaya μεταρρυθμίστηκε. Έτσι, τα τμήματα Crimean, Zaporozhye και Krivoy Rog αναδιοργανώθηκαν στη Διεύθυνση Σιδηροδρομικών Μεταφορών.
Χρήση σύγχρονων τεχνολογιών
Ιδιαίτερη σημασία για την ενημέρωση της δομής είναιΣύνδεση στο Internet. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Dnieper, ο επίσημος ιστότοπος του οποίου είναι το dp.uz.gov.ua, χρησιμοποιεί τα τελευταία επιτεύγματα στον τομέα των επικοινωνιών και της παγκόσμιας εμπειρίας στην επίλυση πολλών ζητημάτων. Επιπλέον, η παρουσία της δομής στο Διαδίκτυο επιτρέπει μια στενότερη και ταχύτερη αλληλεπίδραση με τους πελάτες. Στις σελίδες του ιστότοπου μπορείτε να βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται από τον οργανισμό.
