Πιθανώς κάθε λάτρεις της αλιείας τουλάχιστον μια φορά να σκεφτεί πώς να φτιάξει ένα αυτοσχέδιο σκάφος. Αυτό δεν είναι εύκολο έργο, αλλά είναι πραγματικό να φτιάχνεις ένα τέτοιο σκάφος.
Δυσκολίες κατασκευής
Είναι πραγματικά δύσκολο να φτιάξετε ένα τέτοιο σχέδιομε ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων; Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και με τέτοιο εξοπλισμό, ένα σπιτικό φουσκωτό σκάφος (ή κόντρα πλακέ) μπορεί εύκολα να γίνει σε 3-4 ώρες. Λόγω του γεγονότος ότι απαιτείται ελάχιστος χρόνος για την ολοκλήρωση όλων αυτών των εργασιών, μπορείτε να φτιάξετε ένα σκάφος ακόμη και στο ύπαιθρο. Λοιπόν, σε περίπτωση αλλαγής του καιρού, μπορείτε πάντα να το καλύψετε με μουσαμά ή κομμάτι πλαστικής μεμβράνης.
Τι κάνει καλά τα σπιτικά κόντρα πλακέ;
Πρώτον, το κόντρα πλακέ είναι ελαφρύ, ανθεκτικό καιμάλλον ζεστό υλικό. Είναι σχεδόν αδύνατο να σκοτώσεις ένα τέτοιο σκάφος και δεν ζυγίζει πάρα πολύ. Δεύτερον, σε αντίθεση με τα ανάλογα καουτσούκ, ο χώρος στο σκάφος κόντρα πλακέ είναι αρκετός για λίγα άτομα (ενώ στο εσωτερικό, ανάμεσα στα καθίσματα, μπορείτε να χωρέσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία για ψάρεμα). Στις επιλογές του καταστήματος, υπάρχει έλλειψη ελεύθερου χώρου.
Προετοιμασία υλικών
Το κύριο υλικό από το οποίο κατασκευάζονταισπιτικά σκάφη, είναι κόντρα πλακέ. Δεν υπάρχουν δυσκολίες με την αναζήτησή του στην αγορά. Το κοντραπλακέ είναι ίσως το πιο προσιτό και φθηνό υλικό για τέτοιες εργασίες. Ναι, και η συνεργασία μαζί της είναι πολύ βολική.
Κατεβαίνοντας στην επιχείρηση
Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να σημειώσω ότι υπάρχειοι εργασίες που σχετίζονται με την ανεξάρτητη κατασκευή ενός εργαλείου (είτε πρόκειται για τρακτέρ είτε για κάτι άλλο, δεν έχει σημασία) θα πρέπει να εκτελούνται με σαφήνεια σύμφωνα με ένα δεδομένο σχήμα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να έχετε σχέδια αυτοσχέδιων σκαφών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σχέδια μπορούν να αντικατασταθούν με ένα σκίτσο.
Πώς κατασκευάζονται λοιπόν σπιτικά σκάφη;Για τη συναρμολόγηση της θήκης, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε στεγνές σανίδες πάχους 2,5 εκατοστών και φύλλο κόντρα πλακέ 6 mm. Το πλάτος των σανίδων για την πρύμνη και τις πλευρές πρέπει να είναι 30,5 εκατοστά. Αυτά είναι τα βέλτιστα μεγέθη για ένα αλιευτικό σκάφος. Όλα τα άλλα στοιχεία που βρίσκονται μέσα στη δομή (καθίσματα και στηρίγματα) είναι κατασκευασμένα από σανίδες πλάτους 2,5 cm. Ταυτόχρονα, το μήκος αυτών των εξαρτημάτων είναι 86,4 εκατοστά. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι οι διαστάσεις όλων αυτών των στοιχείων πρέπει να διατηρούνται με ακρίβεια, καθώς όλα αυτά είναι προσαρτημένα στο κύτος του σκάφους μόνο με βίδες αυτοκόλλησης.
Η κατασκευή όλων των εξαρτημάτων και στοιχείων αυτού του σχεδιασμού δεν προκαλεί καθόλου δυσκολίες και δυσκολίες. Αυτό οφείλεται στο απλό γεωμετρικό τους σχήμα.
Κατά τη διάρκεια της εργασίας, δώστε ιδιαίτερη προσοχήτοποθέτηση εφαπτόμενων επιφανειών και σκαφών. Όλες οι ακραίες ακμές πρέπει να προσαρμόζονται προσεκτικά και να έχουν ελάχιστα κενά σε όλο το μήκος. Ως συνδετήρες, χρησιμοποιούνται είτε κονσέρβες είτε γαλβανισμένες βίδες. Όσον αφορά τα μεγέθη αυτών των συνδετήρων, ανάλογα με τον τόπο εφαρμογής, μπορούν να είναι τα εξής:
- 3x26 και 3x18 χιλιοστά - για επένδυση σκαφών.
- 4x60 και 5x64 mm - για όλα τα άλλα δομικά μέρη (για παράδειγμα, καθίσματα, τροφοδοσία και πλαϊνά).
Το κάτω μέρος του σκάφους είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέΠάχους 6 χιλιοστών. Όμως, δεδομένου ότι αυτό το μέρος του μέσου κολύμβησης θα εκτίθεται συνεχώς στο νερό, για την αντίσταση στο νερό του σκάφους, οι αρμοί του κύτους και ο πυθμένας θα πρέπει να υποστούν επιπλέον επεξεργασία με κόλλα «VIAM-B / 3» και να στερεώνονται με βίδες γύρω από την περίμετρο. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο προϊόν ("VIAM-B / 3"), η λαδομπογιά θα ήταν μια καλή εναλλακτική λύση. Αν και δεν έχει καλές συγκολλητικές ιδιότητες και χαρακτηριστικά, δίνει ανθεκτική και αδιάβροχη επίστρωση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η απόσταση μεταξύ των βιδών πρέπει να είναι περίπου 4 εκατοστά. Οι εξωτερικές ραφές πρέπει να κολληθούν προσεκτικά με ένα ύφασμα ή με υπερκάλυψη χρησιμοποιώντας AK-20. Για να μην βυθιστεί ο πυθμένας του σκάφους, τοποθετείται μια σχάρα σχάρας μεταξύ των στηριγμάτων (η διατομή των σιδηροτροχιών είναι 5x2 εκατοστά).
Πώς να βάψετε σπιτικά σκάφη;
Ίσως το πιο κρίσιμο βήμα για την κατασκευή αυτού του πλωτού σκάφους είναι η ζωγραφική του κόντρα πλακέ. Πώς να το κάνεις σωστά;
Πριν βάψετε το σκάφος πρέπει να το προσεκτικάαλφαβητάρι. Εδώ θα χρειαστεί να προετοιμάσετε μια παχιά βούρτσα και ένα φυσικό λάδι στεγνώματος, τα οποία θα χρησιμεύσουν ως αστάρι. Για να απορροφηθεί καλύτερα στο υλικό, προθερμάνετε το στο σημείο βρασμού πριν από την εφαρμογή. Το φυσικό λάδι στεγνώματος εφαρμόζεται όχι μόνο στο εξωτερικό, αλλά και στο εσωτερικό του σκάφους.
Αμέσως μετά την εφαρμογή αυτού του υλικούΗ ξύλινη επιφάνεια του σκάφους για να ξεκινήσει ο χρωματισμός του δεν συνιστάται έντονα. Πρώτα πρέπει να περιμένετε λίγα λεπτά μέχρι να απορροφηθεί τελικά το λάδι στεγνώματος στο δέντρο. Αφού στεγνώσει εντελώς το αστάρι, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στην εφαρμογή βαφής.
Τι χρώματα πρέπει να επιλέξω για ένα σκάφος;
Το πιο δημοφιλές και, ίσως, αρμονικό θα είναισυνδυασμός λευκών και κόκκινων αποχρώσεων. Επιπλέον, το πρώτο εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του σκάφους (μέχρι την ίσαλο γραμμή) και η υπόλοιπη επιφάνεια καλύπτεται με κόκκινο. Το εσωτερικό μέρος δεν χρειάζεται να καλύπτεται με το ίδιο · η πιο δημοφιλής επιλογή είναι ένα ανοιχτό πράσινο τόνο.
Κανόνες εφαρμογής
Πρέπει να ειπωθεί ότι το χρώμα αυτόπωλείται σε καταστήματα σε κουτιά και εφαρμόζεται συχνά σε ξύλινους φράκτες, δεν θα είναι η καλύτερη επιλογή για το σκάφος μας, το οποίο περνά τον περισσότερο χρόνο του στο νερό. Επομένως, θα το λάβουμε με έναν ειδικό τρόπο. Τι πρέπει λοιπόν να γίνει για αυτό; Για να αποκτήσετε ένα κόκκινο χρώμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κόκκινο μόλυβδο και το ασβέστιο ψευδάργυρου και μολύβδου θα δώσει μια λευκή απόχρωση.
Μερικοί λάτρεις χρησιμοποιούν νιτροχρώματα,με βάση την υψηλής ποιότητας επίστρωσή τους. Ωστόσο, δεν συνιστούμε τη χρήση τους σε τέτοια σκάφη, καθώς δεν παρέχουν την απαραίτητη αντοχή στο ξύλο (κατά συνέπεια, η κατασκευή γίνεται λιγότερο ανθεκτική και άχρηστη κάθε χρόνο).
Σημαντικά σημεία
Εάν κατασκευάζονται σπιτικά μηχανοκίνητα σκάφη,Στη συνέχεια, επιπλέον, γίνεται ένα σχέδιο ειδικών βάσεων για έναν ηλεκτρικό ή βενζινοκινητήρα. Ωστόσο, μια απλούστερη και φθηνότερη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιείτε κανονικά κουπιά. Κατασκευάζονται συχνά από σανίδες σημύδας 35 mm. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας άξονας με λαβή είναι εγκατεστημένος στο άκρο του άξονα, και ορείχαλκος επενδύσεις εφαρμόζονται στην άκρη της λεπίδας. Στη συνέχεια, το κουπί ασταρώνεται και χρωματίζεται.
Και τέλος, ορισμένα στατιστικά στοιχεία.Όπως δείχνει η πρακτική, η μέση διάρκεια ζωής των κόντρα πλακέ είναι περίπου 15-20 χρόνια. Ούτε οι ανταγωνιστές πλαστικών ούτε καουτσούκ μπορούν να καυχηθούν για τέτοια ζωτικότητα.
