Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται πολύ συχνά πώς ήτανΘα ήταν υπέροχο να προσπαθήσετε τουλάχιστον να δημιουργήσετε τη δική σας μοτοσικλέτα με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε στις υπηρεσίες κομμωτηρίων, πλοιάρχων κ.λπ. Ωστόσο, συχνά μια τέτοια επιθυμία παραμένει ανεκπλήρωτη λόγω της αβεβαιότητας του οδηγού σχετικά με την επιτυχία του έργου του. Αυτός είναι ο λόγος που αξίζει να καταλάβετε πώς να φτιάξετε μια μοτοσικλέτα χωρίς τη βοήθεια κανενός.
Προετοιμασία για τη συναρμολόγηση της μοτοσικλέτας σας
Πρώτα πρέπει φυσικά να αποφασίσετε για το γεγονόςποια διαμόρφωση θα έχει το μελλοντικό "χάλυβα άλογο", καθώς και επίλυση του ζητήματος με όλες τις λεπτομέρειες και τα εργαλεία που απαιτούνται για την εργασία. Με κάποια εμπειρία, ορισμένα στοιχεία μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα, για παράδειγμα, σε μηχανή άλεσης και περιστροφής ή με συγκόλληση.
Εάν κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης η βάση είναι η παλιάμοτοσικλέτα, τότε δεν πρέπει να ξεκινάτε με την εγκατάσταση μικρών ανταλλακτικών, άξονων καρδανιών, ράβδων φρένων κ.λπ. Για να μην έχουν προβλήματα με τον κινητήρα ή τα μέρη της γέφυρας κουτιού, πρέπει να τοποθετηθούν σε κηροζίνη για λίγο. Μια σπιτική μοτοσικλέτα θα φαίνεται πολύ πιο εκφραστική και εντυπωσιακή αν οι στροφαλοθάλαμοι του κινητήρα, τα καλύμματα, τα κιβώτια και η ανάφλεξή του είναι καλά γυαλισμένα.
Ο κινητήρας της παλιάς συσκευής πρέπει να ταξινομηθεί πλήρως και μόνο μετά να προχωρήσει στην εγκατάσταση αξεσουάρ, τα οποία, κατά κανόνα, περιλαμβάνουν δύο κύρια υλικά: δέρμα και χρώμιο.
Το ποδήλατο ως βάση για μια μοτοσικλέτα
Δεν είναι μυστικό που συχνά αποτελεί τη βάση για μια μοτοσικλέταείναι απλώς ένα ποδήλατο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Όταν σκέφτεστε πώς να φτιάξετε μια μοτοσικλέτα από ένα ποδήλατο, είναι σημαντικό να καταλάβετε ποια υλικά πρέπει να χρησιμοποιούνται, καθώς και να γνωρίζετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Πολύ συχνά μπορείτε να βρείτε μια τέτοια επιλογή όταν ο κινητήρας μιας μοτοσικλέτας είναι ένα μοτέρ από αλυσοπρίονο. Σε αυτήν την περίπτωση, αξίζει επίσης να μελετήσετε λεπτομερώς τη δύναμη, το βάρος και το μέγεθός του.
Πιθανή λίστα υλικών για τη δημιουργία μοτοσικλέτας από ποδήλατο
Έτσι, μετατρέποντας ένα ποδήλατο σε σπιτική μοτοσικλέτα, το πιο κοινό σετ ανταλλακτικών είναι το ακόλουθο:
- κινητήρα
- τροχαλίες;
- ιμάντα κίνησης και κύλινδρος τάσης.
- συνδετήρες
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά βγάλτε μια μοτοσικλέτα από ένα ποδήλατο- η ευχαρίστηση δεν είναι καθόλου φθηνή, οπότε μερικές φορές είναι καλύτερα να σκεφτούμε εάν θα ήταν σκόπιμο να το κάνετε αυτό ή αν είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο μοτοποδήλατο ή τουλάχιστον έναν έτοιμο μοτοσυκλέτα ποδηλάτων.
DIY μοτοσυκλέτα ποδήλατο
Παρά την υψηλότερη τεχνική απόδοσηαυτού του τύπου μοτοσικλέτας, όπως ένα μοτοκρός, είναι πολύ δυνατό να το συναρμολογήσετε μόνοι σας. Φυσικά, τίποτα δεν σας εμποδίζει απλώς να αγοράσετε ένα έτοιμο μοντέλο, αλλά τελικά, τα δείγματα των εργοστασίων δεν είναι πάντα σε θέση να ικανοποιήσουν όλες τις επιθυμίες ενός συγκεκριμένου αυτοκινητιστή, εκτός αυτού, μια τέτοια αγορά σίγουρα θα κοστίσει πολύ και ένα σπίτι -Η μοτοσικλέτα θα εξοικονομήσει σημαντικό ποσό οικονομικών πόρων. Ωστόσο, εδώ είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά όλες τις απαιτήσεις για την εγκατάσταση, διαφορετικά το τελικό αποτέλεσμα μπορεί να αποδειχθεί πολύ απογοητευτικό.
Η διαδικασία αυτοσυναρμολόγησης μιας μοτοσικλέτας μοτοκρός
Θα ήταν καλύτερο να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση από τους τροχούς,τα οποία μπορούν να αγοραστούν ελεύθερα σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών μοτοσικλετών. Υπάρχουν δύο πιο κοινές επιλογές για την προσάρτηση αυτών των στοιχείων: αγοράστε ένα χείλος και αντικαταστήστε τις ακτίνες ή απλώς εγκαταστήστε χυτούς αθλητικούς τροχούς στη μονάδα.
Το πιρούνι για μια μοτοσικλέτα μοτοκρός πρέπει να είναι κλασικό και να έχει μια πλήρη γκάμα ρυθμίσεων. Το βέλτιστο μέγεθος θα είναι 43 mm.
Προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία του συστήματος πέδησης, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ισχύς τους. Εναλλακτικά, μερικές φορές η διάμετρος του δίσκου φρένων αυξάνεται απλώς.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην αναστολή,το οποίο είναι τοποθετημένο σε μια σπιτική μοτοσικλέτα μοτοκρός. Το πιο κατάλληλο για αυτό θα είναι τα αμορτισέρ, τα οποία μπορούν να παραγγελθούν απευθείας από τον κατασκευαστή, αλλά είναι σημαντικό να αναφερθεί το πιθανό βάρος της συσκευής, ώστε τα στοιχεία ανάρτησης να είναι εφοδιασμένα με τα κατάλληλα ελατήρια.
Εάν μιλάμε για τον κινητήρα, τότε πρέπει σίγουρααναφέρετε ότι η ώσή του μπορεί να αυξηθεί μειώνοντας τις απώλειες πρόσληψης. Για να διασφαλιστεί αυτό, το τυπικό φίλτρο χαρτιού στον παλιό κινητήρα αντικαθίσταται από ένα αφρώδες ελαστικό, μετά το οποίο ο ενημερωμένος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο σύστημα της μελλοντικής μοτοσικλέτας μοτοκρός. Επιπλέον, το καρμπυρατέρ υπόκειται επίσης σε αλλαγές, οι οποίες πρέπει να εξασφαλίζουν καλή λειτουργία του κινητήρα στις μέγιστες σ.α.λ.
Πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους από μια μοτοσικλέτα;
Πρόσφατα, έχουν αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητασχέδια οχημάτων παντός εδάφους που κατασκευάζονται από συνηθισμένες μοτοσικλέτες. Εκτός από τις λειτουργίες ψυχαγωγίας που διαθέτει μια τέτοια συσκευή, είναι επίσης ένα πολύ αξιόπιστο μέσο μεταφοράς.
Έτσι, μπορεί να είναι σπιτικά οχήματα παντός εδάφους από μοτοσικλέτεςυποδιαιρείται σε διάφορες κατηγορίες, οι κύριες από τις οποίες είναι, φυσικά, ATV. Αυτά τα μοντέλα μεταφοράς συνδυάζουν εκπληκτικά την κινητικότητα μιας μοτοσικλέτας και τη σταθερότητα ενός αυτοκινήτου. Λόγω του γεγονότος ότι κάθε ένας από τους τροχούς του ATV έχει τη δική του ανάρτηση, η συσκευή είναι σε θέση να ξεπεράσει σχεδόν οποιεσδήποτε, ακόμη και τις απότομες, ανωμαλίες στο δρόμο.
Μια άλλη κατηγορία είναι μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με τεράστιους τροχούς. Δεν φοβούνται απολύτως κανένα εμπόδιο, αλλά η σταθερότητα τους αφήνει πολύ να είναι επιθυμητή.
Ο τρίτος τύπος οχήματος παντός εδάφους από μια μοτοσικλέτα είναι οχήματα εξοπλισμένα με κομμάτια, με τα οποία μπορείτε εύκολα να μετακινηθείτε σε βαλτώδεις περιοχές.
Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι κανείς, ακόμη καιμια σπιτική μοτοσικλέτα είναι ένα όχημα που χαρακτηρίζεται από αυξημένη ικανότητα cross-country. Επομένως, προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη τιμή αυτής της παραμέτρου, αρκεί να αυξήσουμε απλώς την απόδοση ενός τυπικού οχήματος και η ανάγκη για παγκόσμιο εκσυγχρονισμό θα εξαφανιστεί από μόνη της.
