Все великие путешественники отправлялись в самые μακρινές περιπλανήσεις με μοναδικό σκοπό την εξεύρεση νέων εμπορικών δρόμων, ενώ ταυτόχρονα ανοίγει νέες εκτάσεις. Και σήμερα, το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου μεταφέρεται ακριβώς από θαλάσσια σκάφη. Ακόμη και σήμερα, αυτός είναι ο φθηνότερος και πιο αξιόπιστος τρόπος για την παράδοση αγαθών στον καταναλωτή. Ως εκ τούτου, κάθε χώρα επιδιώκει να έχει τη δική της πρόσβαση στη θάλασσα και να αναπτύξει τη ναυτιλία. Αλλά πού είναι το μεγαλύτερο λιμάνι στον κόσμο; Από τι εξαρτάται και γιατί συνέβη αυτό;
Οι θαλάσσιοι λιμένες της Κίνας
Более половины портов, входящих в первую десятку, είναι στην Κίνα. Και αυτό δεν είναι ατύχημα. Σήμερα δεν υπάρχει χώρα που δεν έχει εμπορικές σχέσεις με την Κίνα. Εκατοντάδες εκατομμυρίων δολαρίων αγαθών εξάγονται ετησίως από τη δημοκρατία και, φυσικά, τα περισσότερα από αυτά μεταφέρονται από θαλάσσια σκάφη. Αν κοιτάξετε τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου πάνω στον χάρτη, τα περισσότερα βρίσκονται στην ανατολική ακτή της Κίνας. Πρόκειται για τη Σαγκάη, το Χονγκ Κονγκ, το Shenzhen, το Ningbo, το Guangzhou, το Qingdao και το Tianjin. Ο συνολικός κύκλος εργασιών τους είναι πάνω από 100 εκατομμύρια TEU ετησίως.
Πρέπει να σημειωθεί ξεχωριστά μεταξύ όλων αυτών των λιμένων.Σαγκάη και Χονγκ Κονγκ. Για πολύ καιρό στην κατάταξη του "Το μεγαλύτερο λιμάνι στον κόσμο" καταλαμβάνουν την πρώτη και την τρίτη θέση, αντίστοιχα. Αυτό οφείλεται, καταρχάς, στην επιτυχή τοποθέτησή τους και στην ανάπτυξη των εμπορικών σχέσεων μεταξύ της Κίνας και του υπόλοιπου κόσμου. Στην πραγματικότητα, μετά το Πεκίνο, αυτά είναι τα 2 μεγαλύτερα βιομηχανικά και οικονομικά κέντρα στην Κίνα. Επιπλέον, το Χονγκ Κονγκ βρίσκεται σε ειδική θέση και έχει ορισμένα φορολογικά οφέλη, τα οποία συμβάλλουν στην ανάπτυξη διεθνών οικονομικών σχέσεων.
Η Σιγκαπούρη είναι ένα ακόμη σημαντικό λιμάνι στην Ασία
Μέχρι το 2010, η Σιγκαπούρη φόρεσε περήφανατον τίτλο του "μεγαλύτερου λιμανιού στον κόσμο". Ωστόσο, σήμερα κατέχει μια αξιόλογη δεύτερη θέση, δεύτερη μόνο στη Σαγκάη από την άποψη του κύκλου εργασιών φορτίου. Παρ 'όλα αυτά, δεν έχασε τη σημασία του. Τουλάχιστον 31,7 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια αποστέλλονται ετησίως σε αυτό το λιμάνι. Αυτό είναι μόνο 3% λιγότερο από τον αρχηγό της βαθμολογίας. Και όλα χάρη σε μια καλή τοποθεσία στη διασταύρωση των εμπορικών θαλάσσιων λωρίδων στον Ειρηνικό και Ινδικό Ωκεανό. Και το λιμάνι της Σιγκαπούρης είναι εντυπωσιακό στο πεδίο εφαρμογής της. Σε μια έκταση άνω των 600 εκταρίων, πάνω από 50 κουκέτες και 172 γερανοί φορτίου βρίσκονται. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο πληθυσμός της χώρας υπερβαίνει ελαφρώς 5 εκατομμύρια ανθρώπους.
Πού αλλού;
Φυσικά, τα μεγαλύτερα θαλάσσια λιμάνια στον κόσμοπου βρίσκεται όχι μόνο στην Κίνα και τη Σιγκαπούρη. Έτσι, άλλα 3 λιμάνια που περιλαμβάνονται στην πρώτη δεκάδα βρίσκονται στα ΗΑΕ (Ντουμπάι), στη Νότια Κορέα (Busan) και στις Κάτω Χώρες (Ρότερνταμ). Το νοτιοκορεατικό Busan κατέχει μια αξιόλογη πέμπτη θέση στην κατάταξη και, σύμφωνα με την ηγεσία αυτής της χώρας, αυτό δεν είναι το όριο των δυνατοτήτων του. Η παραγωγή του αυξάνεται ετησίως, μεταξύ άλλων μέσω της ανταλλαγής εμπειριών με τους συναδέλφους της Κίνας και της Σιγκαπούρης. Σήμερα, ο κύκλος εργασιών του φορτίου είναι λίγο περισσότερο από 22 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ετησίως.
Όμως, το λιμάνι στο Ντουμπάι, δυστυχώς, χάνει μόνοτη θέση του και κατέχει την 9η θέση. Το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου του είναι το πετρέλαιο και τα εξευγενισμένα προϊόντα του. Αλλά η κακή διαχείριση και μια σειρά από επικίνδυνες επιχειρήσεις τον έβαλαν στο χείλος της χρεοκοπίας. Σήμερα, οι αρχές των ΗΑΕ (το κράτος κατέχει το μεγαλύτερο μέρος του λιμένα) προσπαθούν να αποκαταστήσουν τη θέση τους στην παγκόσμια σκηνή με την έκδοση μετοχών στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου και την ανάπτυξη οικονομικών σχέσεων.
Замыкает же рейтинг под названием "Крупнейший είναι το μοναδικό ευρωπαϊκό λιμάνι που παραδίδεται ετησίως σε περισσότερα από 10 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ετησίως.Είναι ενδιαφέρον ότι πριν από 20 χρόνια κατέλαβε τις υψηλότερες θέσεις αλλά με την ανάπτυξη των εμπορικών και οικονομικών σχέσεων με τις ασιατικές χώρες έπαψε να είναι Είναι τόσο δημοφιλές, ωστόσο, ο ρόλος της για την ανάπτυξη των ευρωπαϊκών χωρών δεν θα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί, ειδικά επειδή άλλοι λιμένες της Ευρώπης δεν έχουν συμπεριληφθεί στα κορυφαία είκοσι εδώ και αρκετό καιρό.
Και τι γίνεται με τη Ρωσία;
Παρά το γεγονός ότι το μήκος των θαλάσσιων συνόρωνΗ Ρωσία είναι περίπου 40 χιλιάδες χιλιόμετρα (2/3 του συνόλου), ούτε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου βρίσκεται στην εγχώρια ακτή. Το μεγαλύτερο λιμάνι στο Novorossiysk δεν διαχειρίζεται περισσότερα από 1 εκατομμύριο εμπορευματοκιβώτια ετησίως και δεν συμπεριλαμβάνεται καν στο TOP-20. Άλλοι μεγάλοι ναυτικοί κόμβοι της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπως οι Khabarovsk, Nakhodka, Καλίνινγκραντ και Αγία Πετρούπολη, έχουν ακόμη χαμηλότερη παραγωγικότητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ρόλος τους για το κράτος είναι πολύ μεγαλύτερος από ό, τι για την παγκόσμια οικονομία στο σύνολό της.
