Καθένας από τους αυτοκινητιστές το γνωρίζει από πρώτο χέριτόσο λάθος χρονισμός ανάφλεξης. Για τον οδηγό, αυτά είναι συνεχή προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, με απώλεια ισχύος και επίσης με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Για την ίδια τη μονάδα, τέτοια προβλήματα μπορεί να τερματιστούν πολύ άσχημα, ειδικά εάν ο χρονισμός ανάφλεξης έχει επιλεγεί λίγο νωρίτερα από ό, τι θα έπρεπε.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να εκθέσουμεανάφλεξη σε σύστημα επαφής και χωρίς επαφή. Η πρώτη από την αρχή της παραγωγής είναι κλασική, η δεύτερη εμφανίστηκε στις αρχές του 21ου αιώνα. Απέκτησε αμέσως δημοτικότητα μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, καθώς διαφέρει από το προηγούμενο στην αυξημένη αξιοπιστία και τους πόρους, καθώς και στα καλύτερα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά, από τα οποία εξαρτάται άμεσα η σπινθήρα στον θάλαμο καύσης.
Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα αυτοκίνητοαυτοκίνητο, μπορείτε να το πείτε εν συντομία. Η διαδικασία θα συζητηθεί παρακάτω. Το γεγονός είναι ότι οι τετράχρονοι κινητήρες είναι αρκετά επιλεκτικοί για τη στιγμή, αλλά, παρά το γεγονός αυτό, η ρύθμιση της ανάφλεξης στο ίδιο σοβιετικό ή ξένο αυτοκίνητο δεν είναι τόσο δύσκολη όσο η ρύθμιση της ανάφλεξης στον Izh Jupiter 5. Το τελευταίο έχει το δικό του για κάθε κύλινδρος, από τον οποίο υπάρχουν δύο, ξεχωριστό σύστημα ανάφλεξης επαφής, καθένα από τα οποία απαιτεί ρύθμιση.
Τώρα άμεσα για την ίδια τη διαδικασία.Φυσικά, μπορείτε να φτάσετε στον πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων, όπου θα γίνει με ένα στροβοσκόπιο, αλλά κοστίζει χρήματα και δεν έχει όλοι οι αυτοκινητιστές αυτήν τη συσκευή, οπότε θα εξετάσουμε την απλούστερη μέθοδο που απαιτεί ελάχιστη προσπάθεια, εργαλεία και γνώσεις .
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να υπολογίσετε τον κύκλο συμπίεσης στοτον πρώτο κύλινδρο. Πρέπει να συνδέσετε την οπή μπουζί με ένα βαμβάκι και μετά να περιστρέψετε ομαλά τον στροφαλοφόρο άξονα από την καστάνια. Μόλις πετάξει, στρίβουμε πιο μακριά, έως ότου συμπίπτουν τα σημάδια στην τροχαλία και στην άκρη του μπροστινού καλύμματος. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν τρία σημάδια, καθένα από τα οποία αντιστοιχεί στα AI-80, AI-92 και AI-95 στην κατεύθυνση περιστροφής. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί οδηγοί για το πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, απλά πρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο στην αναζήτηση στο Διαδίκτυο.
Ας επιστρέψουμε στη διαδικασία μας.Η εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα στο κεντρικό σημάδι θα ρυθμίσει την πρόοδο της ανάφλεξης κατά 5 μοίρες. Ενώ ο στροφαλοφόρος άξονας τους «γυρίζει», η ανάφλεξη θα πραγματοποιηθεί ήδη στον θάλαμο καύσης. Κάθε μάρκα βενζίνης έχει διαφορετικό χρόνο για αυτό, επομένως, η γωνία μολύβδου αλλάζει επίσης.
Η ανάγκη εγκατάστασης μιας ανάφλεξης μπορείσυμβαίνει μετά από επισκευές, καθώς και μετά από απρόσεκτη χρήση του οχήματος. Η ανάφλεξη μπορεί να σβήσει μόνη της εάν ο κινητήρας παράγει υπερβολική δόνηση. Τότε θα πρέπει να θέσετε ξανά την ερώτηση: "Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη;" Το Vaz 2106 έχει το ίδιο σύστημα όπως περιγράφεται παραπάνω, οπότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Τώρα που το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό κέντρο, μπορείτε να ρυθμίσετε τον διανομέα ανάφλεξης στην επιθυμητή θέση.
Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το από τη μονάδα δίσκου, μετά από αυτότοποθετήστε το ρυθμιστικό με την εξωτερική επαφή προς την επαφή του πρώτου κυλίνδρου στο κάλυμμα. Έτσι, στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο, θα τροφοδοτηθεί σπινθήρας, ο οποίος θα ανάψει το μείγμα. Λοιπόν, τώρα δεν πρέπει να υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης της ανάφλεξης. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, αξίζει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, μετά από τον οποίο πρέπει να γίνει πιο ακριβής ρύθμιση στη μονάδα προθέρμανσης.
