Το αυτοκίνητο "οκτώ" - ένα αυτοκίνητο με μπροστάοδήγησε. Το μοντέλο κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 2003 σε διάφορες εκδόσεις. Δεν υπήρχε εμπειρία στην παραγωγή αυτοκινήτων μπροστινών τροχών στο εργοστάσιο του Togliatti, παρόλο που η ανάπτυξη τέτοιων οχημάτων άρχισε το 1971, ταυτόχρονα με την παραγωγή του βασικού μοντέλου VAZ 2101.
Η εμφάνιση ενός νέου μοντέλου WHA
Το 1978, ένα πρωτότυπο μπροστινό τροχόΤο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε, και πρέπει να πω, το μοντέλο αποδείχθηκε σύγχρονο, τεχνικά τέλειο. Μετά τη δοκιμή, το G8 ονομάστηκε το VAZ 2108 Samara και συνιστάται για μαζική παραγωγή. Ωστόσο, η διαδικασία οριστικοποίησης των συναρμολογιών και μηχανισμών μαζί με τα χαρτιά χρειάστηκαν άλλα λίγα χρόνια. Το αυτοκίνητο εισήλθε στη σειρά μόνο το 1984 και άρχισε να πωλείται ένα χρόνο αργότερα.
Compact Hatchback
Συμπαγές τρίθυρο αυτοκίνητο "οκτώ", φωτογραφίαπου τοποθετούνται στη σελίδα, προσέλκυσαν τους αγοραστές με τον υπερσύγχρονο σχεδιασμό. Το σώμα τύπου hatchback σχεδιάστηκε με το στυλ μιας συγκεκριμένης γωνίας, που έδωσε στο αυτοκίνητο μια ιδιαίτερη γοητεία, οι εξωτερικές γραμμές δημιούργησαν την εντύπωση της ταχύτητας και το εσωτερικό φαινόταν ευρύχωρο και άνετο. Το μόνο μειονέκτημα του νέου μοντέλου ήταν η ανεπαρκώς προσεγμένη προσγείωση στο πίσω κάθισμα. Ήταν απαραίτητο να χειριστούν την πόρτα και τα πτυσσόμενα καθίσματα, με αποτέλεσμα να ανοίξει ένα στενό πέρασμα, στο οποίο ήταν απαραίτητο να συμπιεστεί. Ωστόσο, αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίστηκε περισσότερο από πολλά πλεονεκτήματα και το αυτοκίνητο G8 γρήγορα έγινε δημοφιλής.
Ο κινητήρας
Силовой агрегат ВАЗ 2108 с самого начала выпуска ήταν σε τρεις εκδόσεις, ο κινητήρας με όγκο 1100 κυβικά μέτρα / cm ήταν εγκατεστημένος με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων και οι κινητήρες των 1500 και 1300 κυβικών μέτρων / cm ολοκληρώθηκαν με κιβώτια ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Η ισχύς του κινητήρα ήταν 54, 64 και 78 λίτρα. γ. αντίστοιχα. Έτσι, το αυτοκίνητο "οκτώ" απολάμβαναν μεγάλη ζήτηση λόγω της πιθανότηταςτης επιλογής. Όλοι οι κινητήρες "Samara" ήταν εγκάρσιοι, 4κύλινδροι, σε σειρά, με τον άνω εκκεντροφόρο άξονα. Η έγχυση καυσίμου της πλειοψηφίας των παραγόμενων "Οκτώ" ήταν καρμπυρατέρ και εγκαταστάθηκαν συστήματα έγχυσης σε οχήματα εξαγωγής.
Τροχόσπιτα
Το πλαίσιο VAZ 2108 - είναι το εμπρός και πίσωανάρτηση, τέσσερα αμορτισέρ και σύστημα πέδησης. Η μπροστινή ανάρτηση είναι μαλακή, ταλαντευόμενη (όπως McPherson). Το μπροστινό μέρος είναι εξοπλισμένο με δύο τηλεσκοπικά αμορτισέρ, συμπληρωμένα από ένα ζεύγος ελικοειδών ελατηρίων. Το στρεπτικό μοχλό πίσω ανάρτησης, εξοπλισμένο με αμορτισέρ διπλής ενέργειας και χαλύβδινα ελατήρια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το G-8, ένα αυτοκίνητο συντονισμένο από τις δυνάμεις του ιδιοκτήτη, απαιτούσε ενίσχυση της οπίσθιας ανάρτησης και έπειτα ενισχυμένα ελατήρια τοποθετήθηκαν στο πίσω μέρος.
"Οκτώ" φρένα σε συνδυασμό, μπροστάδίσκος, αυτορυθμιζόμενος, οπίσθιος τύπος τυμπάνου, επίσης με αυτόματη ρύθμιση του διακένου εργασίας ενός ζεύγους τυμπάνου. Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή του υδραυλικού συστήματος και το ρευστό ρέει από τον κύριο κύλινδρο στους περιφερειακούς κυλίνδρους σε σχεδιασμό διπλού κυκλώματος. Και οι τέσσερις τροχοί είναι ανεξάρτητοι, με αποτυχία φρένων σε έναν ή δύο τροχούς, το υπόλοιπο λειτουργεί όπως συνήθως.
