Τροχοί που φέρουν τον έλεγχο; Πώς να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του τροχού;

Ο σχεδιασμός ανάρτησης αυτοκινήτου είναι αρκετόςσύνθετη τεχνική μονάδα. Τα εξαρτήματά του εξευγενίζονται, αλλάζουν και βελτιώνονται συνεχώς. Αλλά το ρουλεμάν του τροχού ήταν και παραμένει ένα αμετάβλητο στοιχείο της ανάρτησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Πώς να ελέγξετε ένα αντικείμενο και ποιοι είναι οι λόγοι για τη φθορά του; Οι απαντήσεις σε αυτές και σε πολλές άλλες ερωτήσεις βρίσκονται στο σημερινό μας άρθρο.

Διορισμός

Σε τι χρησιμεύει αυτό το στοιχείο;Το ρουλεμάν τροχών χρησιμοποιείται για την εξασφάλιση ομοιόμορφης περιστροφής των τροχών του αυτοκινήτου. Έτσι, αυτός ο μηχανισμός είναι ένας σύνδεσμος μεταξύ του άξονα του αυτοκινήτου και του διανομέα, στον οποίο είναι βιδωμένος ο δίσκος με το ελαστικό.

Το τμήμα ανήκει σε ρουλεμάν. Αποτελείται από μεταλλικούς δακτυλίους, μεταξύ των οποίων πιέζονται κωνικά στοιχεία. Οι τελευταίες διαχωρίζονται από το σώμα από έναν ελαστικό μονωτή.

Πόρος

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο πόρος για αυτό το στοιχείομπορεί να είναι πολύ διαφορετικό. Αλλά συχνά η διάρκεια ζωής ενός ρουλεμάν τροχού (πώς να το ελέγξετε, θα εξετάσουμε περαιτέρω) είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το εξάρτημα μπορεί να χειριστεί 5 ή περισσότερα χρόνια λειτουργίας χωρίς προβλήματα.

Τι επηρεάζει τον πόρο;

Ο βασικός παράγοντας που επηρεάζει αυτήν την παράμετρο είναι -γράσο. Είναι εγκατεστημένο μέσα σε ένα μη διαχωρίσιμο σώμα. Το υλικό έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής. Αν και σε ορισμένα εγχώρια αυτοκίνητα, το στοιχείο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί. Παρακάτω επισημαίνουμε διάφορους παράγοντες λόγω των οποίων αποτυγχάνει το ρουλεμάν πλήμνης:

• Η ποιότητα των δρόμων.Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο αποτυγχάνει αυτό το στοιχείο. Το γεγονός είναι ότι το ρουλεμάν δεν έχει αποσβεστικά μέρη στη δομή του και απορροφά όλα τα σοκ από τις ανωμαλίες του δρόμου. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα και όσο πιο βαθιά είναι το λάκκο, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος να μείνει χωρίς ρουλεμάν. Ναι, η κατασκευή είναι ανθεκτική στις κρούσεις. Αλλά αν αυτό συνεχίζεται συνεχώς, το στοιχείο απλά δεν θα το αντέξει και θα καταρρεύσει.
• Λειτουργικό περιβάλλον.Τόνοι αντιδραστηρίων χύνονται στους δρόμους κάθε χειμώνα. Ως αποτέλεσμα, το αλάτι αρχίζει να τρώει όχι μόνο το σώμα, αλλά και τα μέρη της ανάρτησης. Αυτό ισχύει επίσης για το ρουλεμάν του τροχού. Επίσης, το στοιχείο δεν του αρέσει η έκθεση στο νερό. Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν πρέπει να πλένεται συχνά ή να μην οδηγείται στη βροχή. Αρκεί να ελέγχετε περιοδικά τη στεγανότητα του προστατευτικού καλύμματος και την παρουσία γράσου κάτω από αυτό. Εάν το γράσο έχει ξεπλυθεί και το καπάκι είναι σκουριασμένο στο εσωτερικό, αυτό είναι κακό σημάδι.
• Υπερθέρμανση.Το στοιχείο δεν πρέπει να ανέχεται βαριά φορτία. Εάν το λιπαντικό εξαφανιστεί (ξεπλυθεί κατά την αποσυμπίεση), αρχίζουν αμέσως καταστροφικές διεργασίες. Το ρουλεμάν στεγνώνει. Η θέρμανση αυξάνεται δεκαπλάσια. ως αποτέλεσμα - σημάδια κατάσχεσης στο κλουβί και η περαιτέρω παραμόρφωσή του. Δεν θα είναι δυνατή η επαναφορά ενός ήδη κατεστραμμένου στοιχείου.

Πώς να ελέγξετε εάν ένα ρουλεμάν τροχού είναι σε καλή κατάσταση; Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Θα σας πούμε περισσότερα για καθένα από αυτά.

Μέθοδος 1

Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει τον έλεγχο της κατάστασηςστοιχείο χωρίς να το διαλύσει. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ανελκυστήρα ή να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένο εξοπλισμό. Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν του μπροστινού τροχού; Η ουσία της μεθόδου είναι πολύ σαφής. Είναι απαραίτητο να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 70-80 χιλιόμετρα την ώρα και να μεταβείτε σε "ουδέτερο". Στη συνέχεια, πρέπει να ακούσετε προσεκτικά το θόρυβο της ανάρτησης. Είναι σημαντικό να επιλέξετε το πιο επίπεδο τμήμα του δρόμου έτσι ώστε η ανάρτηση να είναι ελάχιστη. Εάν ακούσετε κάποιο βουητό, αυτό υποδηλώνει αστοχία ρουλεμάν.

Σημειώστε επίσης ότι αυτό το βουητό μπορεί αρχικά να είναιελάχιστα αισθητή. Αλλά αυτό δείχνει ότι η διαδικασία καταστροφής του κλιπ έχει ήδη ξεκινήσει και είναι μη αναστρέψιμη. Το βουητό θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου. Τελικά, θα ταιριάζει με τον θόρυβο των αεριοστροβίλων του αεροσκάφους. Αλλά είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να φέρετε ένα στοιχείο σε μια τέτοια κατάσταση - το τμήμα μπορεί να μπλοκάρει ανά πάσα στιγμή.

Μέθοδος αριθ. 2

Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν του πίσω τροχού καιεμπρός? Δεν χρειάζεται να ψάξετε ένα επίπεδο πολύγωνο για αυτό. Μπορείτε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να πιάσετε το πάνω και το κάτω μέρος του ελαστικού με τα χέρια σας και να το ανακινήσετε λίγο σε οριζόντιο ή κατακόρυφο επίπεδο. Εξαιρείται οποιαδήποτε αντίδραση. Εάν δείτε ότι ο τροχός είναι χαλαρός με ένα κενό, τότε το ρουλεμάν του τροχού έχει γίνει αχρησιμοποίητο. Σημειώστε ότι επιτρέπεται μια ελαφριά αντίδραση στους πίσω τροχούς. Αλλά η αξία του μόλις υπερβαίνει τα εκατοστά του βαθμού. Στον μπροστινό άξονα, η αντεπίθεση δεν είναι καθόλου αποδεκτή.

Εάν δεν είναι δυνατή η χρήση του ανελκυστήρα, μην το κάνετεταλαιπωρία. Χρησιμοποιήστε ένα βύσμα. Αλλά το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι θα πρέπει να κρεμάσετε και τους τέσσερις τροχούς ξεχωριστά (καθώς το ρουλεμάν μπορεί να βουτήξει από διαφορετικές πλευρές). Θα διαρκέσει λίγο περισσότερο. Αλλά αυτές δεν είναι όλες οι μέθοδοι για τον έλεγχο του ρουλεμάν του κέντρου. Υπάρχει μια ακόμη αποδεδειγμένη μέθοδος.

Μέθοδος 3

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να εφαρμόσουμε τις δεξιότητεςοδήγηση έκτακτης ανάγκης. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι δεν χρειάζεται να αναζητήσουμε ένα μακρύ τμήμα του δρόμου και να επιταχύνουμε το αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά η ομοιομορφία της επίστρωσης είναι επίσης σημαντική. Λοιπόν, πώς να ελέγξετε ένα ρουλεμάν τροχών; Επιταχύνουμε το αυτοκίνητο στα 20-30 χιλιόμετρα την ώρα και αρχίζουμε να περιστρέφουμε απότομα το τιμόνι δεξιά και αριστερά. Θα ελέγξουμε λοιπόν πόσο κυλά το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Η ολίσθηση πρέπει να αυξηθεί εάν το ρουλεμάν του τροχού είναι ελαττωματικό. Όλα αυτά θα συνοδεύονται από ένα χαρακτηριστικό βουητό. Όταν στρίβετε, αυξάνεται σημαντικά.

Επίσης με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να προσδιορίσουμε σε ποιοείναι στο πλάι του ελαττωματικού αντικειμένου. Όταν στρίβετε προς τα δεξιά, το φορτίο πηγαίνει στο αριστερό ρουλεμάν (αφού το σώμα κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση). Αλλά για να μάθετε αν είναι ένα πίσω στοιχείο ή ένα μπροστινό, μπορείτε μόνο σε ανελκυστήρα.

Χρήσιμες συμβουλές

Κατά την αγορά ενός νέου ρουλεμάν, είναι σημαντικό να ελέγξετεη παρουσία γράσου σε αυτό. Συχνά οι αδίστακτοι κατασκευαστές δεν το αναφέρουν στο απαιτούμενο επίπεδο. Ως αποτέλεσμα, το στοιχείο εκτίθεται συνεχώς σε πίεση και αποτυγχάνει.

Δεν είναι ασυνήθιστο ένα κομμάτι να σπάσει κατά 3000km (ειδικά σε UAZ). Η καλύτερη επιλογή είναι να κόψετε όλα τα υπάρχοντα γράσα και να εφαρμόσετε ένα νέο που αγοράζεται ξεχωριστά. Ευτυχώς, τώρα πωλούνται εξειδικευμένα λιπαντικά. Είναι ανθεκτικά στο πλύσιμο και δεν αλλάζουν τις ιδιότητές τους σε υψηλές θερμοκρασίες.

Συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε πώς να ελέγξουμε το κέντρορουλεμάν για λειτουργικότητα. Να θυμάστε ότι σε περίπτωση προβλημάτων, θα παραβιαστεί η ακεραιότητα του κλιπ του. Η αντίδραση αυξάνεται, ο χειρισμός του οχήματος επιδεινώνεται. Και, φυσικά, όλα τα προβλήματα συνοδεύονται από ένα χαρακτηριστικό βουητό. Είναι σημαντικό να το παρατηρήσετε νωρίς. Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να συνεχίσετε την οδήγηση με τέτοιο ρουλεμάν. Ειδικά αν πρόκειται για στοιχείο του μπροστινού άξονα.