Το δοχείο διαστολής είναι ένα από ταστοιχεία του συστήματος ψύξης κινητήρα αυτοκινήτου. Ο ρόλος του είναι να διασφαλίσει ότι το ψυκτικό μπορεί να αυξηθεί σε όγκο χωρίς συνέπειες όταν θερμαίνεται, καθώς και στη διατήρηση της πίεσης λειτουργίας του.
Βιώνοντας σταθερά φορτία, το δοχείο διαστολής ενδέχεται να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τις δυσλειτουργίες του, καθώς και για τις μεθόδους εξάλειψής τους.
Τι είναι μια δεξαμενή επέκτασης
Εξετάστε το σχεδιασμό του δοχείου διαστολήςVAZ-2110. Η εργοστασιακή του θήκη είναι κατασκευασμένη από διαφανές μαλακό πλαστικό. Έχει δύο οπές στην κορυφή: λαιμό πλήρωσης και κάθισμα για αισθητήρα στάθμης ψυκτικού.
Το δοχείο διαστολής VAZ-2110 είναι εξοπλισμένο με τρίαεξαρτήματα με τα οποία συνδέονται οι αντίστοιχοι σωλήνες. Οι σωλήνες εξόδου ατμού των κύριων θερμαντικών σωμάτων και των θερμαντικών σωμάτων συνδέονται στις δύο άνω "θηλές". Ένας παχύς σωλήνας πλήρωσης συνδέεται με το κάτω εξάρτημα. Αυτό, κατ 'αρχήν, είναι ολόκληρη η δομή.
Μυστικό καπάκι
Το κάλυμμα του δοχείου διαστολής VAZ-2110 είναιένα ξεχωριστό στοιχείο του συστήματος δεν είναι τυχαίο. Είναι αυτή που αποτρέπει το βρασμό του ψυκτικού, διατηρώντας την απαιτούμενη πίεση. Το δοχείο διαστολής VAZ-2110 είναι εξοπλισμένο με καπάκι, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει αμφίδρομη βαλβίδα με ελατήριο. Ανοίγει και απελευθερώνει ατμούς όταν η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής φτάσει 1,1-1,5 kgf / cm2... Το άνοιγμά του στην αντίθετη κατεύθυνση εμφανίζεται στα 0,03-0,15 kgf / cm2 (με κινητήρα ψύξης).
Γιατί πρέπει να διατηρήσετε την πίεση στο σύστημα
Τόσο το αντιψυκτικό όσο και το αντιψυκτικό σε κανονική (ατμοσφαιρική) πίεση βράζουν όταν θερμαίνονται στους 100 0Γ. Αλλά όπως έχουμε ήδη πει, στο σύστημα ψύξης, η πίεση λειτουργίας είναι 1,1-1,5 kgf / cm2... Υπό τέτοιες συνθήκες, το ψυκτικό θα βράσει τουλάχιστον στους 130 ° C 0ΑΠΟ.Προκειμένου το ψυκτικό να μην υπερθερμανθεί πριν ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας του ψυγείου και απαιτείται κάλυμμα με βαλβίδα. Αν λοιπόν το δοχείο διαστολής του VAZ-2110 βράσει σε κανονική θερμοκρασία κινητήρα, μπορείτε να είστε σίγουροι: σίγουρα φταίει. Φυσικά, εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού λειτουργεί σωστά.
Τι μπορεί να συμβεί στη δεξαμενή
Η δεξαμενή επέκτασης VAZ-2110 δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστη, επομένως συχνά προσφέρει στους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων δυσάρεστες εκπλήξεις. Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες του περιλαμβάνουν:
- ζημιά στο ίδιο το δοχείο.
- φθορά των σπειροειδών συνδέσεων του λαιμού ή του καθίσματος του αισθητήρα στάθμης ψυκτικού.
- αστοχία του καλύμματος.
Ζημιά στο δοχείο
Η πιο συνηθισμένη αστοχία δεξαμενής είναι ηβλάβη. Πρώτον, εμφανίζονται μικροκράματα στο σώμα του και με την πάροδο του χρόνου απλώς εκρήγνυται σαν μπαλόνι. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι: ελαττώματα κατασκευής, φυσική γήρανση του πλαστικού και αυξημένη πίεση στο σύστημα. Με έναν γάμο, όλα είναι ξεκάθαρα - μπορείτε να αγοράσετε μια νέα συσκευή, να την εγκαταστήσετε σε ένα αυτοκίνητο και σε λίγες μέρες θα αποτύχει. Το μόνο που μπορείτε να κάνετε εδώ είναι να αγοράσετε μια νέα δεξαμενή, να χτυπήσει τον κατασκευαστή.
Όσον αφορά τη γήρανση του πλαστικού, φταίειΚανένας. Το υλικό δεν μπορεί παρά να χάσει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου και υπό την επίδραση του θερμού ψυκτικού. Αυξάνεται η πίεση στο σύστημα για έναν λόγο - δυσλειτουργία του καλύμματος, ή μάλλον, της βαλβίδας του. Θα το συζητήσουμε λεπτομερέστερα λίγο αργότερα.
Εάν η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ έχει σπάσει, μην το δοκιμάσετε.αποκαταστήστε με κόλληση. Καλύτερα να αγοράσετε μια νέα συσκευή, ειδικά επειδή κοστίζει πολύ λίγο. Η τιμή για μια πλαστική δεξαμενή δεν υπερβαίνει κατά μέσο όρο τα 200 ρούβλια. Υπάρχουν, φυσικά, πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις. Τώρα προς πώληση υπάρχουν δεξαμενές διαστολής VAZ-2110 από αλουμίνιο. Δεν θα ρέουν ποτέ ούτε θα σκάσουν. Είναι αλήθεια ότι τέτοιες συσκευές δεν είναι φθηνές - περίπου 5500 ρούβλια.
Φορέστε συνδέσεις με σπείρωμα
Εάν το κάλυμμα της συσκευής δεν βιδωθεί, ήστρίβει, αλλά δεν παρέχει πλήρη σφίξιμο, μπορείτε να προσπαθήσετε να τυλίξετε κάποια σφραγίδα κάτω από αυτήν. Αυτό ισχύει επίσης για το νήμα με το οποίο είναι προσαρτημένος ο αισθητήρας στάθμης ψυκτικού. Φυσικά, ένας τέτοιος «συντονισμός» μπορεί να θεωρηθεί προσωρινό μέτρο. Στο μέλλον, η δεξαμενή θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Αναγνωρίζουμε τη δυσλειτουργία του καλύμματος
Παρατηρώντας ότι στο VAZ-2110 το δοχείο διαστολής βράζει σε κανονική θερμοκρασία κινητήρα, ελέγξτε πρώτα το κάλυμμα. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας συμπιεστή αυτοκινήτου με μανόμετρο.
Πρώτον, αποσυνδέουμε ένα από τα άνω από το ρεζερβουάρ.λεπτοί σωλήνες. Κλείνουμε το άκρο του σφιχτά κάμπτοντας. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το ψυκτικό να μην διαρρέει όταν δημιουργούμε πίεση στο δοχείο. Συνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία στο ελευθερωμένο εξάρτημα και αρχίζουμε την άντληση. Σε αυτήν την περίπτωση, το καπάκι πρέπει να βιδωθεί καλά. Όταν φτάσετε σε πίεση 1,1 kgf / cm2 ακούμε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Πρέπει να αρχίσει να σφυρίζει, πράγμα που δείχνει την απόδοσή της Εάν όταν η πίεση φτάσει τα 1,8 kgf / cm2 το καπάκι δεν άρχισε να εξαερίζει αέρα, μπορείτε να το πετάξετε με ασφάλεια. Διαφορετικά, η δεξαμενή θα σπάσει σύντομα.
Αν το καπάκι, αντίθετα, άρχισε να αφήνει αέρα νωρίτερα από το αναμενόμενο, απορρίψτε το. Εάν το δοχείο διαστολής βράζει στο VAZ-2110 σας, αυτός είναι ο λόγος.
Αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση της δεξαμενής στους δέκα πρώτους
Για να αντικαταστήσετε τη συσκευή, θα πρέπει να αδειάσετε το ψυκτικό, εάν δεν είχε διαρρεύσει πριν. Δοχείο διαστολής VAZ-2110 αποσυναρμολογείται ως εξής:
- Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
- Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα στάθμης ψυκτικού.
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με ένα bit Phillips, ξεβιδώστε τις βίδες στους σφιγκτήρες όλων των εύκαμπτων σωλήνων, χαλαρώνοντάς τις.
- Αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες στο ρεζερβουάρ.
- Ξεβιδώστε το λαστιχένιο λουράκι για στερέωση του δοχείου και αφαιρέστε το.
Η εγκατάσταση μιας νέας συσκευής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Μην ξεχάσετε να συμπληρώσετε το ψυκτικό στο σωστό επίπεδο!
Ορισμένες χρήσιμες συμβουλές
Για να αποφύγετε την έκπληξη της δυσλειτουργίας του δοχείου διαστολής, ακολουθήστε τις ακόλουθες προτάσεις
- Δώστε προσοχή στις μετρήσεις του μετρητή ανά πάσα στιγμήαισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. Εάν διαπιστώσετε ότι έχουν ξεπεραστεί οι επιτρεπόμενες τιμές, αναζητήστε αμέσως τη διάγνωση ή ελέγξτε μόνοι σας την απόδοση της δεξαμενής.
- Επιθεωρήστε το δοχείο διαστολής τουλάχιστον μία φορά το μήνα με τον κινητήρα ζεστό για ζημιά.
- Παρακολουθήστε τη στάθμη του ψυκτικού. Εάν το πέσετε, βρείτε και εξαλείψτε την αιτία της διαρροής.
- Όταν το ψυκτικό βράζει στη δεξαμενή, μην συνεχίσετε να οδηγείτε σε καμία περίπτωση - αυτό θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.
- Όταν σχεδιάζετε να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή, αγοράστε προϊόντα από αξιόπιστους κατασκευαστές σε εξειδικευμένα καταστήματα.
