Το σύστημα ψύξης VAZ 2110 είναι σχεδιασμένο γιαδιατηρώντας την αποτελεσματική λειτουργία της μηχανής εσωτερικής καύσης. Το σύστημα δεν επιτρέπει την υπέρβαση της θερμοκρασίας λειτουργίας μέσα στη μονάδα και συμβάλλει επίσης στην ταχεία συλλογή του στο βέλτιστο επίπεδο. Αυτό επιτυγχάνεται με την εναλλαγή μεταξύ μεγάλων και μικρών κύκλων ψύξης. Λάβετε υπόψη ότι η υπερθέρμανση είναι τόσο επικίνδυνη για τον κινητήρα όσο το μη θερμαινόμενο σύστημα.
Σύστημα ψύξης
Σύστημα ψύξης σε αυτοκίνητο VAZ 2110είναι ένας υγρός, κλειστός τύπος, η κυκλοφορία του οποίου ενεργοποιείται με δύναμη. Το ψυκτικό μπορεί να είναι νερό ή αντιψυκτικό. Μέχρι σήμερα σχεδόν κανείς δεν χρησιμοποιεί νερό στο σύστημα. Γρήγορα παγώνει και αποτελεί καταλύτη σε οξειδωτικές διεργασίες, γεγονός που επηρεάζει πολύ αρνητικά την απόδοση πολλών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
Η χρήση αντιψυκτικού είναι κατάλληλη και δικαιολογημένη,δεδομένου ότι το υγρό έχει χαμηλό όριο ψύξης, προστατεύει τα μέρη του συστήματος από τη σκουριά. Οι συχνές αιτίες των βλαβών του συστήματος αυτού είναι ακριβώς η ρύπανση του δικτύου μέσω του οποίου κυκλοφορεί το ψυκτικό.
Το σύστημα ψύξης των βαλβίδων VAZ 2110 8 έχειδιαφορές από τον κινητήρα των 16 βαλβίδων μέσω του μεγέθους του δοχείου διαστολής και του θερμοστάτη. Το ίδιο κύκλωμα και συσκευή ψύξης δεν διαφέρει ουσιαστικά από άλλα οχήματα. Τα κύρια στοιχεία του συστήματος είναι ένα ψυγείο, μια φυγοκεντρική αντλία (συχνά αποκαλούμενη αντλία) και ένας θερμοστάτης. Το τελευταίο στοιχείο αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου βρίσκεται κάτω από το φίλτρο αέρα στην πλευρά της μπαταρίας.
Συσκευή συστήματος
Το σύστημα ψύξης VAZ 2110 αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- ψυκτικό ψυγείο, διαθέτει αριστερή και δεξιά δεξαμενή ψύξης.
- ηλεκτρικό ανεμιστήρα με δικό του ηλεκτρικό κινητήρα;
- αισθητήρας ενεργοποίησης ηλεκτρικού ανεμιστήρα
- αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, τοποθετημένος στην κεφαλή του μπλοκ κινητήρα.
- Θερμοστάτης
- δεξαμενή εκτόνωσης, εξοπλισμένη με ειδική τάπα με αισθητήρα στάθμης υγρού.
- θερμαντικό σώμα (σόμπα), που βρίσκεται στον θάλαμο επιβατών.
- φυγοκεντρική αντλία (αντλία).
Οι κινητήρες VAZ 2110 είναι ανθρακούχα καιένεση. Επομένως, το σύστημα ψύξης μπορεί να διαφέρει ελαφρά. Συνήθως αυτό εκφράζεται στο διάγραμμα σύνδεσης των σωλήνων του ψυγείου του θερμαντήρα, στην τοποθέτηση ενός θερμοστάτη συγκεκριμένου σχεδιασμού από κέλυφος αλουμινίου και το μεγαλύτερο μέγεθος του δοχείου διαστολής. Ενδέχεται να μην υπάρχει αισθητήρας στάθμης ψυκτικού στη δεξαμενή.
Χαρακτηριστικά του συστήματος
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης VAZ 2110πανομοιότυπο με το κλασικό σύστημα ψύξης. Δεδομένου ότι το σύστημα ψύξης είναι κλειστό, η λειτουργία συμβαίνει υπό υπερβολική πίεση με θερμοκρασία λειτουργίας 85-95 ℃. Το σύστημα είναι πλήρως σφραγισμένο, ένα πώμα με διπλή βαλβίδα βιδώνεται στο δοχείο διαστολής. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, το διογκωμένο υγρό φεύγει από τη δεξαμενή και, με μια ορισμένη πίεση, η βαλβίδα εισαγωγής αέρα ανοίγει στην απαιτούμενη ένταση. Κατά τη θέρμανση του κινητήρα, το ψυκτικό θερμαίνεται, επεκτείνεται και εισέρχεται στο δοχείο διαστολής. Η βαλβίδα στο κάλυμμα ανοίγει λόγω υπερβολικής πίεσης και εξαερώνει την περίσσεια. Έτσι, η διαδικασία ρύθμισης της πίεσης στο σύστημα ψύξης του VAZ 2110.
Λειτουργία θερμοκρασίας
Χάρη στον θερμοστάτη και τον ηλεκτρικό ανεμιστήραδιατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία ψυκτικού μέσα στον κινητήρα. Ο ανεμιστήρας είναι τοποθετημένος στο ψυγείο και είναι εφοδιασμένος με ειδικό περίβλημα. Ένας αισθητήρας τοποθετείται σε μια από τις δεξαμενές του ψυγείου, ο οποίος ενεργοποιεί την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου. Όταν το υγρό υπερβεί το σημείο βρασμού (101 ℃), ο ανεμιστήρας εκκινεί και ψύχει όλο το υγρό που διέρχεται μέσω του ψυγείου με βίαιο τρόπο. Σε θερμοκρασία 92-94 ℃, ο αισθητήρας σταματάει τον ανεμιστήρα.
Στο σύστημα ψύξης της θερμοκρασίας VAZ 2110Αντιψυκτικό ανιχνεύεται από τον αισθητήρα. Βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων και οι ενδείξεις εμφανίζονται στο ταμπλό του χώρου επιβατών. Επιπλέον, εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι εφοδιασμένος με ηλεκτρονική ένεση, ενσωματώνεται ένας πρόσθετος αισθητήρας στην κεφαλή της μονάδας. Αποστολή του είναι να μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με τη θέρμανση στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Θερμοστάτης
Επίσης, η θερμική λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τον θερμοστάτη. Το κύριο καθήκον αυτής της συσκευής είναι η γρήγορη προθέρμανση του κινητήρα και η έγκαιρη απομάκρυνση της θερμότητας από τα θερμαντικά στοιχεία.
При первом запуске двигателя перепускной клапан ο θερμοστάτης κλείνει την πρόσβαση του ψυκτικού μέσου στον σωλήνα, ο οποίος οδηγεί στο ψυγείο και το υγρό αρχίζει να κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο. Στο σύστημα ψύξης VAZ 2110, αποτελείται από ένα θερμαντικό σώμα θερμαντήρα, μια πολλαπλή εισαγωγής και ένα θάλαμο ρευστού της συσκευής εκκίνησης.
Μετά τη θέρμανση του αντιψυκτικού σε θερμοκρασίασε περίπου 88-90 ℃ στον θερμοστάτη, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει την πρόσβαση στον κύριο σωλήνα, ο οποίος συνδέει ένα ψυκτικό εξωτερικό ψυγείο στον κύκλο κυκλοφορίας. Όταν η θερμοκρασία φτάσει 95-100 ℃, το ακροφύσιο ανοίγει τελείως και ένας μεγάλος κύκλος ψύξης γίνεται πλήρως προσβάσιμος. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η διαδρομή της κύριας βαλβίδας πρέπει να κυμαίνεται τουλάχιστον σε 8 mm.
Πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης VAZ 2110
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του συστήματος ψύξηςπρέπει να καθαρίζονται περιοδικά. Αυτό επιτυγχάνεται με έξαψη. Η συχνότητα της διαδικασίας εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες λειτουργίας, την κατάσταση της μονάδας ισχύος και τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης.
Για να ξεπλυθεί το σύστημα, χρησιμοποιούνται είτε απεσταγμένο νερό, είτε σόδα με ξίδι ή εξειδικευμένα μέσα έκπλυσης.
Χρησιμοποιώντας νερό, το σύστημα καθαρίζεται ως εξής:
- αποχετεύσεις ψυκτικού μέσου.
- απελευθερώνεται απεσταγμένο νερό (ο συνολικός όγκος του συστήματος ψύξης VAZ 2110 είναι 7,8 l).
- ο κινητήρας αρχίζει και λειτουργεί για 10-15 λεπτά, χωρίς φορτίο, σε αδράνεια.
- ο κινητήρας σβήνει, αποστραγγίζεται το νερό.
- αν είναι απαραίτητο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται μέχρι να αποστραγγιστεί το καθαρό νερό.
Η μέθοδος είναι απλή στην εφαρμογή, αλλά είναι αναποτελεσματική. Το νερό δεν μπορεί να αφαιρέσει μεγάλες ποσότητες ρύπων και κλίμακας.
Καθαρισμός του συστήματος με σόδα, γαλακτικό οξύκαι το ξίδι είναι πιο αποτελεσματικό, αλλά παρουσιάζει ορισμένες δυσκολίες. Το μείγμα πρέπει να παρασκευαστεί σε ένα ορισμένο ποσοστό και να πληρωθεί στο σύστημα. Ο κινητήρας θα πρέπει να σταθεί μαζί του για περίπου 7-8 ώρες, ενώ ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει αρκετές φορές για μικρό χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια αποστραγγίστε το διάλυμα και ξεπλύνετε το σύστημα με απεσταγμένο νερό όπως περιγράφεται παραπάνω.
Ξεπλύνετε το σύστημα χρησιμοποιώντας εξειδικευμένοΤα κεφάλαια είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος, αλλά και ο πιο δαπανηρός όσον αφορά τη χρηματοδότηση. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά υγρά έκπλυσης στην αγορά αυτοκινήτων, και η αρχή της διαδικασίας βασίζεται σε μια παρόμοια μέθοδο χρησιμοποιώντας αποσταγμένο νερό.
Πιθανές δυσλειτουργίες
Μία από τις δυσλειτουργίες του συστήματος είναι η κλειδαριά αέρα.Στο σύστημα ψύξης VAZ 2110, το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο και μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, συμπεριλαμβανομένης της έκπλυσης του συστήματος. Αυτή είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος, καθώς σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό σας που έχει λήξει και να εξαλείψετε τελείως το πρόβλημα.
