Η Kalina δεν ξεκινά: πιθανές αιτίες και την εξάλειψή τους

Έχει περάσει πολύς καιρός από τοΗ AvtoVAZ έχει πουλήσει ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Lada Kalina. Η διαφήμιση και η ελπίδα του ενθουσιώδη εγχώριου αυτοκινήτου για ένα λαμπρό μέλλον έκαναν τη δουλειά τους - κάθε τρίτο Ρώσος επέλεξε την Kalina ως νέο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η χαρά της κατοχής εγχώριου αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα τελειώνει.

Μετά από αρκετούς μήνες λειτουργίας, το μηχάνημαΤο "Kalina" έδειξε τον ιδιότροπο χαρακτήρα του. Και έτσι οι ιδιοκτήτες του "Lada Kalina" άρχισαν να εξαφανίζονται ολοένα και περισσότερο στο γκαράζ, για άλλη μια φορά να κάνουν κάποια επισκευή και να μην οδηγούν αυτοκίνητο. Οι μηχανικοί της AvtoVAZ γνωρίζουν καλά τις ατέλειες και τις παιδικές ασθένειες και καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να τις ξεφορτωθούν στην επόμενη γενιά προκειμένου να αυξήσουν την αξιοπιστία. Ωστόσο, το αποτέλεσμα των τροποποιήσεων είναι ασήμαντο. Το μηχάνημα δεν μπορεί ακόμα να ικανοποιήσει με την αντοχή και την αντοχή του στη φθορά. Είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο όταν το Kalina δεν ξεκινά τη σωστή στιγμή. Και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναγκάζεται να ξεκινήσει την αντιμετώπιση προβλημάτων. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τους λόγους για την απροθυμία του αυτοκινήτου να ξεκινήσει.

Σύστημα ακινητοποίησης

Εάν το αυτοκίνητο αρνήθηκε να ξεκινήσει, τότε αυτό είναι έναπιθανών λόγων. Προβλήματα στη λειτουργία αυτού του συστήματος μπορούν να εντοπιστούν μόνοι σας. Εάν το αντίστοιχο εικονίδιο αναβοσβήνει στο ταμπλό και ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος, τότε θα πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες λειτουργίας. Εάν η Lada Kalina δεν ξεκινήσει, το σύστημα ακινητοποίησης είναι ένα κοινό πρόβλημα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν είναι εύκολη. Στις οδηγίες για το αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής δηλώνει την αποκωδικοποίηση των ήχων και την αναλαμπή του φωτός - ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να μετρήσει το χρόνο μεταξύ των φλας, τον αριθμό των σημάτων του βομβητή και, στη συνέχεια, να διαβάσει τι γράφει ο κατασκευαστής.

Το χειμώνα, συμβαίνει συχνά ένα αυτοκίνητοξεκινά κανονικά από περίπου την έκτη φορά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με την επανεκπαίδευση του κλειδιού - μετά από αυτήν τη διαδικασία, δεν πρέπει να εμφανίζονται προβλήματα με την εκκίνηση.

Πώς και γιατί το σύστημα ακινητοποίησης "δυσλειτουργεί"

Ας ασχοληθούμε με αυτό το θέμα με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες. Το θέμα είναι ότι ο ελεγκτής ECU σε αυτό το μοντέλο βρίσκεται κάτω από το ψυγείο του θερμαντήρα. Στα μοντέλα δεύτερης γενιάς, ο ελεγκτής μετακινήθηκε.

Έτσι, εάν το "Kalina" δεν ξεκινήσει, είναι απαραίτητοαφαιρέστε το πλευρικό τοίχωμα στην αριστερή πλευρά του καθίσματος συνοδηγού και ελέγξτε οπτικά τον υπολογιστή. Το μπλοκ πρέπει να είναι στεγνό. Εάν είναι βρεγμένο, τότε είναι γεμάτο με ψυκτικό - σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα λειτουργήσει για την αποκατάσταση του ECU, μόνο η αντικατάσταση θα βοηθήσει.

Πρώτα απ 'όλα, όταν εκτίθεται σε υγρό, καίγεταικλειδί εξόδου. Το τσιπ μπορεί να συγκολληθεί ξανά, αλλά μετά από τέτοιες επισκευές, τα προβλήματα θα εξαφανιστούν κυριολεκτικά για δύο μήνες και στη συνέχεια θα εμφανιστούν ξανά. Το καλοριφέρ πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν υπάρχει αυτό το πρόβλημα, τότε οι ειδικοί προτείνουν να εγκαταστήσετε ένα νέο χειριστήριο ανάμεσα στο διάφραγμα του χώρου κινητήρα και στη σόμπα.

Τώρα για το σύστημα ακινητοποίησης - σε αυτοκίνητα Kalinaο κατασκευαστής εγκαθιστά τα συστήματα ακινητοποίησης APS-6. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, αυτές οι συσκευές αποτυγχάνουν από μόνες τους. Συχνά, το πρόβλημα κρύβεται στην καλωδίωση ή στον πίνακα ελέγχου. Το σώμα του κλειδιού fob στερεώνεται με μία βίδα αυτόματης συμπίεσης - η βίδα μπορεί να σφίξει υπερβολικά ή να σφίξει. Εμφανίζεται ρωγμή στο μικροκύκλωμα της απομακρυσμένης συσκευής μεταξύ των επαφών του αναμεταδότη. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν το "Kalina" δεν ξεκινήσει, θα βοηθήσει μόνο ένα εφεδρικό κλειδί ή ένα προπονητικό κλειδί ή η αντικατάσταση του τηλεχειριστηρίου.

Μίζα

Έλεγχος του συστήματος ακινητοποίησης και χωρίς συναγερμούςδεν τροφοδοτεί, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην θέλει να ξεκινήσει. Ένας άλλος λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά είναι ο εκκινητής. Είναι εύκολο να παρατηρήσετε μια δυσλειτουργία στη λειτουργία της μίζας - ο χαρακτηριστικός ήχος του κινητήρα εκκίνησης δεν θα ακουστεί. Ο μηχανισμός απλά δεν περιστρέφεται, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν θα είναι σε θέση να ξεκινήσει. Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ - πρέπει να αφαιρέσετε και να ελέγξετε τη μίζα.

Εάν το "Kalina" δεν ξεκινήσει, τότε η μίζα δεν γυρίζειο πρώτος λόγος μπορεί να είναι η μπαταρία. Μπορεί να αποφορτιστεί ασήμαντα. Εάν τα φώτα στο χώρο επιβατών και στο ταμπλό είναι σβηστά, ο οδηγός θα μπορεί να το παρατηρήσει αμέσως. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά ότι όλα είναι εντάξει και ο εκκινητής εξακολουθεί να μην λειτουργεί. Για διαγνωστικά, ενεργοποιήστε τη μεγάλη σκάλα και φύγετε από το αυτοκίνητο. Οι αμυδρό προβολείς οφείλονται στην μπαταρία. Αποφορτίζεται, αλλά μόνο σε κρίσιμο επίπεδο, όταν δεν υπάρχει αρκετή ισχύς για την εκκίνηση του εκκινητή.

Εάν το "Kalina" δεν ξεκινήσει, η μίζα δεν γυρίζει,ο καλύτερος τρόπος από αυτήν την κατάσταση είναι να φορτίσετε την μπαταρία. Αλλά αν οι προβολείς σε λειτουργία υψηλής φωτεινότητας ανάβουν έντονα και δεν θα σβήσουν, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία αλλού.

Προβλήματα μίζας ή καλωδίωσης

Για να ελέγξετε την καλωδίωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετεπολύμετρο. Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στην επαφή μίζας, το μαύρο καλώδιο στη γείωση. Σε κανονική κατάσταση, η συσκευή θα εμφανίζεται από 12,5 έως 14,5 V. Εάν οι μετρήσεις είναι μικρότερες ή εντελώς μηδενικές, τότε κάτι δεν πάει καλά με την καλωδίωση.

Το πρώτο βήμα είναι να καθαρίσετε τις επαφές, να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων και των ασφαλειών.

Εάν ο έλεγχος δείχνει ότι υπάρχει τρέχουσα, τότεγια να αντικαταστήσετε τη μίζα. Εάν ο τελευταίος κάνει κλικ, αλλά δεν περιστρέφεται, τότε ο κινητήρας της μίζας είναι εκτός λειτουργίας. Αν είναι το αντίθετο, τότε υπάρχει πρόβλημα με το πηνίο συλλογής.

ECU

Αυτό είναι ένα άλλο δημοφιλές πρόβλημα όταν η Kalinaδεν ξεκινά. Οι ECU είναι οι «εγκέφαλοι» του αυτοκινήτου, από μόνοι τους - είναι αρκετά αξιόπιστοι και αν δεν τους αγγίξετε, τότε δεν θα προκύψουν προβλήματα. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές το ECU πλημμυρίζει.

Αυτό συμβαίνει συχνά όταν ρέει αντιψυκτικό.Αυτό έχει ήδη αναφερθεί στην ενότητα του συστήματος ακινητοποίησης. Κατά την εγκατάσταση του συναγερμού ή όταν τραβάτε τα καλώδια του αυτοκινήτου, ξεχνούν να εγκαταστήσουν τα βύσματα - το νερό εισέρχεται στο ECU. Η επισκευή μιας ηλεκτρονικής μονάδας είναι ένα άχρηστο επάγγελμα.

Η νέα γενιά έλυσε αυτό το πρόβλημα, και τώραΤο ECU βρίσκεται σε διαφορετική τοποθεσία. Ωστόσο, τώρα εμφανίστηκε ένα άλλο πρόβλημα - εάν η οπή αποστράγγισης, η οποία βρίσκεται δίπλα στο φίλτρο καμπίνας, είναι φραγμένη, τότε το νερό μπορεί να εισέλθει στο ECU μέσω των οπών.

Μπουζί

Εάν όλα ταιριάζουν με την ηλεκτρονική πλήρωση, θα πρέπει να αναζητήσετε το πρόβλημα στα κεριά. Συχνά, ειδικά το χειμώνα, τα μπουζί πλημμυρίζουν.

Η συμπίεση στον κινητήρα στο κρύο δεν ταιριάζειπρότυπα, οπότε ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει αμέσως. Συχνά η πλημμύρα των κεριών συμβαίνει λόγω μιας αποφορτισμένης μπαταρίας, η οποία δεν μπορεί να δώσει μια κανονική σπίθα. Εάν το "Kalina" δεν ξεκινήσει, οι λόγοι μπορεί επίσης να είναι στην καλωδίωση ή στα ίδια τα κεριά. Ο ευκολότερος τρόπος για να στεγνώσετε τα κεριά είναι να πιέσετε το αέριο στο πάτωμα και να γυρίσετε τον κινητήρα με τη μίζα δύο ή περισσότερες φορές. Συχνά, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει μετά από αυτό. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, τότε για πιο στεγνό στέγνωμα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τα κεριά, στη συνέχεια να τα καθαρίσετε, να ελέγξετε το διάκενο και μετά να στεγνώσετε με στεγνωτήρα μαλλιών ή στο φούρνο.

Αντλία βενζίνης

Συχνά παρατηρούνται ιδιοτροπίες βενζίνης αντλίαςαυτό μπορεί να παρατηρηθεί το χειμώνα. Η μίζα λειτουργεί, αλλά το αυτοκίνητο Kalina αρνείται να ξεκινήσει, η αντλία καυσίμου δεν ακούγεται, ένα θαυμαστικό μπορεί να αναβοσβήνει στο ταμπλό.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την πίεση στο καύσιμοΣύστημα. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την κουκούλα και αναζητήστε ένα καπάκι στη ράμπα με εγχυτήρες. Εκεί μπορείτε να δείτε τη θηλή - εάν πατήσετε πάνω του, το καύσιμο πρέπει να ψεκαστεί. Εάν πιτσιλίζει, τότε το πρόβλημα δεν είναι στην αντλία καυσίμου.

Ένας άλλος λόγος είναι το ρελέ. Υπάρχει ένα περίβλημα στη σήραγγα του σημείου ελέγχου στην πλευρά του συνοδηγού. Τα πηνία τροφοδοσίας είναι εγκατεστημένα σε αυτό. Για να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, αρκεί να τα χτυπήσετε ή να τα ζεστάνετε.

Εάν η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί, τότε χρειάζεστεφτάστε σε αυτό και ελέγξτε την τάση. Εάν το πολύμετρο δείχνει περίπου 12 V, τότε η αντλία καυσίμου λειτουργεί σωστά. Αν όχι, τότε αξίζει να ελέγξετε τις ασφάλειες καθώς και τα ρελέ.

Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα

Συχνά συμβαίνει ότι το "Kalina" δεν ξεκινά, μίζαστροφές, η αντλία αντλεί καύσιμο. Επίσης, όλα είναι εντάξει με τα κεριά και τη μονάδα ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Μπορεί να είναι εκτός λειτουργίας σύντομα.

Για έλεγχο, θα συνδεθεί με ένα πολύμετρο και πριντο ακραίο μέρος του αισθητήρα μετακινείται με ένα κατσαβίδι. Το πολύμετρο πρέπει να εμφανίζει υπερτάσεις τάσης. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος - για να ελέγξετε την αντίσταση μεταξύ των επαφών. Σε έναν αισθητήρα εργασίας, πρέπει να είναι ίσο με 750 ohms.

Δεν θα ξεκινήσει όταν ζεσταθεί

Οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονούνται ότι η Kalina δεν ξεκινάει. Οι πιο συχνές αιτίες αυτής της συμπεριφοράς είναι ένας δυσλειτουργικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.

Το λάθος σήμα μπορεί να προέλθει από αυτό, και μέσαΩς αποτέλεσμα, το καύσιμο δεν τροφοδοτείται σωστά. Εμφανίζεται επίσης η αποσυμπίεση των εγχυτήρων καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου εμπλουτίζεται εκ νέου. Τα ακροφύσια πρέπει να αντικατασταθούν ή να καθαριστούν.

Αυτοί είναι όλοι οι λόγοι για τους οποίους το Lada "Kalina" αρνείται να ξεκινήσει.