Τι πρέπει να κάνω αν δεν πάρω ένα σκούτερ;

Με την έναρξη του κρύου καιρού, οι ιδιοκτήτες μοτοσικλετώνόλο και περισσότερα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Ανεξάρτητα από το πόσο απλή μπορεί να είναι η συσκευή, είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί γιατί δεν ξεκινά το σκούτερ. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τους λόγους για αυτό το "ιδιοτροπία" και να βρούμε μεθόδους για την εξάλειψή τους.

Δεν θα αναλύσουμε λεπτομερώς τη συνολική συσκευήσκούτερ, ξεκινήστε αμέσως με τον κινητήρα. Όλοι γνωρίζουν ότι για τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, χρειάζονται τρία εξαρτήματα: ένας σπινθήρας ανάφλεξης, τροφοδοσία καυσίμου και συμπίεση στον κύλινδρο. Και επειδή δεν υπάρχουν θαύματα στην τεχνική, θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας αυτά τα τρία στοιχεία. Αυτά είναι τα λεγόμενα «τυπικά» προβλήματα.

Γιατί δεν ξεκινά το σκούτερ: διαγνωστικά βήμα προς βήμα

1. Το σύστημα ανάφλεξης.Τα διαγνωστικά ξεκινούν με μια δοκιμή κεριών. Πρέπει να ξεβιδωθεί και να ελεγχθεί η κατάσταση των ηλεκτροδίων. Η παρουσία τήξης ή ζημιάς στον μονωτή δείχνει σαφώς την ανάγκη αντικατάστασης του μπουζί. Συχνά όταν εξετάζονται στα ηλεκτρόδια, εντοπίζονται εναποθέσεις άνθρακα. Μπορεί επίσης να προκαλέσει την εξαφάνιση ενός σπινθήρα. Συνιστάται να αφαιρείτε προσεκτικά τον άνθρακα από τις επαφές με ένα σμυριδόχαρτο "null" και να ελέγχετε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων.

Η αιτία της εξαφάνισης του σπινθήρα μπορεί επίσης να είναιΚεριά "Bay". Εάν αποδείχθηκε ότι ήταν υγρό κατά την αφαίρεση του εξαρτήματος, θα πρέπει να στεγνώσει καλά και να εισαχθεί ξανά στο καπάκι. Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε για μια σπίθα. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του σκούτερ, βάλτε ένα κερί με το κάτω ηλεκτρόδιο ή το σπειροειδές τμήμα στον κύλινδρο και στρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν ένας σπινθήρας πηδήξει μεταξύ των ηλεκτροδίων, το τμήμα είναι λειτουργικό.

Σπουδαίος! Ελέγξτε το μπουζί για σπινθήρες σε ειδικά ελαστικά γάντια. Κρατήστε το μακριά από την τρύπα στο κεφάλι. Διαφορετικά, οι ατμοί αερίου που βγαίνουν από αυτό μπορεί να αναφλεγούν.

2. Το σύστημα ισχύος.Υπάρχει σπινθήρα, αλλά το σκούτερ δεν θα ξεκινήσει; Ελέγξτε την παροχή καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι: είτε δεν σερβίρεται καθόλου, σερβίρεται υπερβολικά. Τα διαγνωστικά πρέπει να ξεκινούν με μια δεξαμενή αερίου, σταδιακά να διέρχεται από ολόκληρο το σύστημα ισχύος. Εάν ο κοχλίας καυσίμου και οι γραμμές καυσίμου είναι καθαρές, προχωρήστε στο καρμπυρατέρ. Πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά, να αποσυναρμολογηθεί και να ξεπλυθεί καλά.
Ενα σχόλιο! Ποτέ μην προσπαθείτε να εκτοξεύσετε εκτοξευτήρες καρμπυρατέρ με το στόμα σας. Τα μικρότερα σταγονίδια υγρασίας θα δημιουργήσουν ακόμη περισσότερα προβλήματα από τη συσσωρευμένη βρωμιά!

3. Συμπίεση.Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με τον ηλεκτρολόγο και το σύστημα παροχής ρεύματος κατά τη διάγνωση, αλλά το σκούτερ εξακολουθεί να μην ξεκινά, τι πρέπει να κάνω στη συνέχεια; Τώρα ελέγξτε την ομάδα εμβόλων. Εάν λειτουργεί, πρέπει να δημιουργηθεί μια συγκεκριμένη πίεση στον κύλινδρο όταν το έμβολο κινείται στο πάνω νεκρό κέντρο. Μπορεί να ελεγχθεί με ειδικό συμπιεσμόμετρο. Εάν οι τιμές στη συσκευή είναι χαμηλότερες από τις παραμέτρους που έχουν οριστεί για τον τύπο του κινητήρα σας, τότε απαιτείται αντικατάσταση των δακτυλίων συμπίεσης. Και αυτό είναι το κεφάλαιο επισκευή κινητήρα.

Το Scooter δεν θα ξεκινήσει: λόγοι έκτακτης ανάγκης

Τα σύγχρονα σκούτερ μπορούν επίσης να ξεκινήσουν από ένα κουμπί,και από το kickstarter (από τα "πόδια"). Υπάρχει μια τέτοια κατάσταση που ο κινητήρας δεν ξεκινά με τον πρώτο τρόπο και ο δεύτερος ξεκινά με μισή στροφή. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε την κύρια ασφάλεια. Βρίσκεται στο χώρο της μπαταρίας. Τις περισσότερες φορές, μια ελαττωματική ασφάλεια αναλαμβάνει την τάση και η μπαταρία δεν έχει αρκετή ισχύ για την εκκίνηση του κινητήρα. Η ασφάλεια πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο δεύτερος λόγος έκτακτης ανάγκης που δεν θα ξεκινήσεισκούτερ, ίσως παλιά καύσιμα σε δεξαμενή φυσικού αερίου. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για την ποιότητα της βενζίνης μας. Προσπαθήστε να αποστραγγίσετε το καύσιμο που παραμένει στη δεξαμενή και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Και μια ακόμη συμβουλή στο συμπέρασμα:Εάν αμφιβάλλετε για την ικανότητά σας να κατανοείτε ανεξάρτητα τις αιτίες της δυσλειτουργίας, μην ρισκάρετε. Στην πράξη δεν μαθαίνονται όλα! Καλύτερα να συμβουλευτείτε έναν ειδικό. Σε τελική ανάλυση, η αιτία της βλάβης του κινητήρα μπορεί να είναι η αποτυχία των εργοστασιακών ρυθμίσεων.