Η Lamborghini Egoista ήταν η πρώτηπροβλήθηκε στο κοινό κατά τη διάρκεια μιας κλειστής παράστασης αφιερωμένης στην πεντηκοστή επέτειο της ιταλικής εταιρείας, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2013. Με την πρώτη ματιά σε αυτό το αριστούργημα, γίνεται σαφές ότι αναπτύχθηκε με βάση την επιθυμία για καινοτομία και εναλλακτικές, εξαιρετικές λύσεις. Αυτό το μηχάνημα, σαν ένα ακριβό κοστούμι, δημιουργήθηκε μόνο για ένα άτομο που, μέσω αυτού, μπορεί να εκφράσει σαφώς την προσωπικότητά του. Δεδομένου αυτού, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι προγραμματιστές το ονόμασαν αυτό το όνομα.
Εξωτερικό
Εξωτερικά, το μοντέλο Lamborghini Egoista είναι κάτιμοιάζει με ένα είδος μαχητή. Ωστόσο, οι προγραμματιστές εμπνεύστηκαν από ένα αμερικανικό ελικόπτερο για έναν τέτοιο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Μια καινοτομία χτίστηκε με βάση το πολύ γνωστό μοντέλο Gallardo. Το εξωτερικό δημιουργήθηκε υπό την καθοδήγηση του Alessandro d "Abrosio. Παρόλο που η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά ασυνήθιστη, είναι δύσκολο να το ονομάσουμε πολύ όμορφο. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο είναι ένα είδος αγωνιστικού αυτοκινήτου, το σώμα του οποίου είναι διακοσμημένο και ενθουσιασμένο από διάφορα υλικά. Το κελί του οδηγού είναι κατασκευασμένο από κράμα από ανθρακονήματα. αλουμίνιο. Απομακρύνει τον πιλότο από κάθε είδους εξωτερικές επιρροές και έχει σχεδιαστεί για να τον προστατεύει σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Οι μπροστινοί τροχοί παρέχουν μια αίσθησηφουτουριστική δυναμική. Στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου δεν υπάρχουν αεροδυναμικά στοιχεία και οι προγραμματιστές ενσωμάτωσαν τα πτερύγια στο αμάξωμα. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, λειτουργούν αυτόματα, αυξάνοντας τη σταθερότητα του μηχανήματος σε υψηλές ταχύτητες. Το πίσω μέρος του Lamborghini Egoista είναι ανοιχτό, οπότε το μηχανικό "γέμισμα" του αυτοκινήτου είναι ορατό σε όλους. Όσον αφορά την οπτική, το μοντέλο διαθέτει δύο λευκούς προβολείς xenon, καθώς και δύο πίσω κόκκινα χρώματα. Επιπλέον, πορτοκαλί λαμπτήρες σήμανσης στις πλευρές και δύο προβολείς στην οροφή χρησιμοποιούνται ως δείκτες σήμανσης. Το αμάξωμα και οι τροχοί του αυτοκινήτου καλύπτονται με ειδικό υλικό κατά των ραντάρ.
Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων
Μέσα στο αυτοκίνητο, όλα γίνονται με στυλμαχητής. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για άνεση στο εσωτερικό, επειδή το μοντέλο δεν προορίζεται για ήσυχη οδήγηση. Το κύριο πρόβλημα του εσωτερικού της Lamborghini Egoista μπορεί να ονομαστεί μάλλον περίπλοκη διαδικασία προσγείωσης και αποβίβασης. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ χαμηλό, όπως και πολλά άλλα σπορ αυτοκίνητα. Το γεγονός είναι ότι για να είστε μέσα, πρέπει πρώτα να ανοίξετε το καπάκι της κάψουλας και να αφαιρέσετε το τιμόνι. Μετά από αυτό, ο χειριστής πρέπει να τοποθετήσει τα πόδια του στις καθορισμένες περιοχές και να τοποθετήσει το τιμόνι στη θέση του. Μόνο αφού ολοκληρώσει όλους αυτούς τους χειρισμούς, θα είναι σε θέση να ξεκινήσει τον κινητήρα και να ξεκινήσει την οδήγηση. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων.
Ο κινητήρας
Δεν έχει σημασία πόσο παράξενο μπορεί να ακούγεται, αλλά οι σχεδιαστέςαποφάσισε να μην δημιουργήσει νέο κινητήρα για το Lamborghini Egoista. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της εγκατάστασης 5,2 λίτρων (V-10) χωρητικότητας 560 ίππων, δανεισμένα από το μοντέλο Gallardo, επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα. Σε αυτόν τον δείκτη, η καινοτομία ξεπερνά τον προκάτοχό της. Επιπλέον, η υψηλότερη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 350 km / h. Τέτοια εντυπωσιακή απόδοση σχετίζεται με μικρότερο βάρος και αεροδυναμική σχεδίαση.
Κόστος
Στην πραγματικότητα, αυτό το μηχάνημα είναι έναεννοιολογικό αυτοκίνητο, οπότε δεν ελήφθη στη μαζική παραγωγή. Μαζί με αυτό, για μεμονωμένες παραγγελίες, πολλές περιπτώσεις του μοντέλου, σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, έχουν ήδη συγκεντρωθεί. Όσον αφορά το κόστος της Lamborghini Egoista, η τιμή του μοντέλου στο ισοδύναμο του εγχώριου νομίσματος είναι περίπου 157 εκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, κατά τη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, οι Ιταλοί συνειδητοποίησαν σαφώς ότι τα χρήματα θα ήταν ο τελευταίος δείκτης στον οποίο θα μπορούσαν να δώσουν προσοχή οι πιθανοί αγοραστές. Από αυτήν την άποψη, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το μουσείο της εταιρείας πιθανότατα δεν είναι το μόνο μέρος στο οποίο εκτοξεύεται αυτή η μηχανή.
