Καλώδιο ταχύμετρου και αντικατάσταση του

Το ταχύμετρο είναι εκείνο το στοιχείο χωρίς το οποίοδεν κοστίζει κανένα αυτοκίνητο. Χρησιμοποιώντας αυτόν τον μηχανισμό, μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη ταχύτητα με την οποία κινείται το όχημα. Σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου απαγορεύεται η οδήγηση με σπασμένο στοιχείο σε ένα αυτοκίνητο. Οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να αντικαταστήσει αυτό το στοιχείο και να εντοπίσει αυτή τη δυσλειτουργία. Έτσι, ας δούμε τι είναι το καλώδιο του ταχύμετρου, πώς λειτουργεί και πώς να το αντικαταστήσει.

Χαρακτηριστικά

Πρέπει να σημειωθεί ότι το στοιχείο αυτό χρησιμοποιείται μόνο σε μηχανικά ταχύμετρα. Όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τέτοια μέσα μέχρι τη δεκαετία του '90.

Πιο κοντά στο "μηδέν" στο μηχάνημα άρχισε να εγκαθίσταταιηλεκτρονικούς αισθητήρες ταχύτητας. Ο τύπος καλωδίου εξαρτάται επίσης από τον τύπο του συγκροτήματος οργάνων. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το καλώδιο του ταχύμετρου (συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2113) διαβάζει δεδομένα από τον άξονα μετάδοσης και μεταφέρει πληροφορίες στον πίνακα οργάνων. Έτσι ο οδηγός μπορεί να ελέγχει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο.

Συσκευή

Η συσκευή περιλαμβάνει επίσης ένα χιλιομετρητή.

Με αυτό, μπορείτε να διαβάσετε πληροφορίες σχετικά μεαυτοκίνητο τρέχει. Υπάρχουν δύο κλίμακες στο ταμπλό. Το ένα στην κορυφή είναι υπεύθυνο για το πλήρες χιλιόμετρο του αυτοκινήτου, και το κατώτατο σημείο - για τη μέρα (μέχρι χίλια χιλιόμετρα). Όλες οι ενδείξεις διαβάζονται από το καλώδιο. Το ταχύμετρο και ο χιλιομετρητής σχετίζονται άμεσα. Ο σχεδιασμός του στοιχείου περιλαμβάνει την παρουσία μαγνητικών κόμβων υψηλής ταχύτητας. Λόγω της δύναμης περιστροφής του μαγνήτη, σχηματίζεται ένα ρεύμα δινορευτικών ρευμάτων. Περνώντας μέσα από το πηνίο, τα ρεύματα δημιουργούν ένα μαγνητικό πεδίο. Έτσι, το βέλος του ταχύμετρου στο ταμπλό αρχίζει να κινείται στην κλίμακα. Η δύναμη περιστροφής είναι ανάλογη με τη συχνότητα με την οποία περιστρέφεται ο μαγνήτης. Κατά την εξέταση της συσκευής ενός στοιχείου όπως ένα καλώδιοταχύμετρο, τίθεται το ερώτημα: πώς το βέλος δεν πέφτει, αν η σχέση μετάδοσης στις άξονες του κιβωτίου είναι διαφορετική; Όλα είναι πολύ απλά. Μέσα στο στοιχείο είναι ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτοκίνητα με οπίσθιο τροχό, λειτουργεί επίσης ως δευτερεύων άξονας. Η θέση του βέλους στην κλίμακα εξαρτάται από τη δύναμη του μαγνητικού πεδίου αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι ο οδηγός παίρνει ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το χιλιομετρικό και την τρέχουσα ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Υπάρχει κάποιο σφάλμα

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων (εάν είναι ένα μηχανικό στοιχείο) μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς από τις πραγματικές. Αλλά συχνά το σφάλμα δεν υπερβαίνει το 5 τοις εκατό.

Έτσι, το μέγεθος επηρεάζει το ταχύμετροζάντες, προφίλ ελαστικών και λόγος μετάδοσης (εάν πρόκειται για αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς). Διαφορετικές γέφυρες τοποθετούνται σε απόλυτα πανομοιότυπα αυτοκίνητα από το εργοστάσιο, με διαφορετικό λόγο μετάδοσης (κατά μέσο όρο 3,9 έως 4,4 για τα κλασικά VAZ). Ως εκ τούτου, πολλοί κατασκευαστές άρχισαν να εγκαταλείπουν την τεχνολογία ταχύμετρων καλωδίων. Τώρα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα. Το σφάλμα του δεν υπερβαίνει το ένα τοις εκατό. Ναι, και η αντικατάστασή του είναι πολύ πιο εύκολη (απλά χρειάζεστε αποσυνδέστε ένα μπλοκ με σύρματα).

Σημαντικές δυσλειτουργίες

Μια τέτοια λεπτομέρεια, όπως ένα καλώδιο ταχύμετρου,διαφέρει σε υψηλή αξιοπιστία. Αλλά δεν πρέπει να αποκλείσετε προβλήματα με αυτόν τον μηχανισμό (ειδικά επειδή η τεχνολογία είναι πολύ ξεπερασμένη). Έτσι, κατά τη λειτουργία, το βέλος στο ταμπλό μπορεί να σπάσει ή ακόμα και να σταματήσει να ανταποκρίνεται στις αλλαγές της ταχύτητας. Πώς να βρίσκεστε σε μια τέτοια κατάσταση; Δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε το καλώδιο του ταχύμετρου. Ο λόγος μπορεί να είναι μια απλή χαλάρωση του περικοχλίου, το οποίο ασφαλίζει τον εύκαμπτο άξονα στη μονάδα. Σε αυτή την περίπτωση, η περιέλιξη του ταχύμετρου θα βοηθήσει ή μάλλον θα σφίξει το ίδιο το περικόχλιο. Στις μισές περιπτώσεις, το πρόβλημα ξεφεύγει από μόνο του.

Αλλά υπάρχουν πιο σημαντικές δυσλειτουργίες, μεη οποία θα βοηθήσει μόνο στην επιδιόρθωση του ταχύμετρου ή την πλήρη αντικατάστασή του. Έτσι, ο ίδιος ο κινητήριος άξονας αποτυγχάνει. Σβήνει. Η δυσλειτουργία συνοδεύεται από χαρακτηριστικό χτύπημα. Το βέλος σταματά να δείχνει αξιόπιστες πληροφορίες. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για αυτό; Η θραύση του μηχανισμού οφείλεται στην παρουσία μόλυνσης μέσα σε αυτό. Το μετρητικό άνοιγμα ρήξη επίσης. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το καλώδιο του ταχύμετρου (εάν οι λειτουργίες με σύσφιξη του περικοχλίου δεν βοήθησαν). Παρακάτω θα δούμε πώς να αλλάξουμε αυτό το στοιχείο με τα χέρια μας.

Αποσυναρμολόγηση

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τον παλιό μηχανισμό.Για να γίνει αυτό, απενεργοποιήστε το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος αφαιρώντας τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το παλιό στοιχείο. Πώς να αφαιρέσετε το καλώδιο του ταχυμέτρου με τα χέρια σας; Για να το κάνετε αυτό, βρείτε το σημείο σύνδεσης του μηχανισμού και ξεβιδώστε τον κοχλία στερέωσης που το επιδιορθώνει. Ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο με εμπρός ή πίσω τιμόνι, το άκρο του καλωδίου βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για ευκολία, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια οπή προβολής. Γι 'αυτό ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε το παξιμάδι σύσφιξης που συνδέει το καλώδιο με το ταχύμετρο στην καμπίνα.

Στη συνέχεια, μεταβείτε στο δεύτερο μέρος της αποσυναρμολόγησης. Για να αφαιρέσετε τελείως το στοιχείο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εν μέρει το ταμπλό οργάνων. Από την πίσω πλευρά βγάζουμε το δεύτερο άκρο του καλωδίου.
Κατά την αποσυναρμολόγηση προσέξτε να μην προκληθεί ζημιά στο ελαστικό παρέμβυσμα.

Εγκατάσταση

Η σειρά εγκατάστασης του στοιχείου αντιστρέφεται.Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε ένα νέο καλώδιο ταχύμετρου μέσω του πίνακα στην καμπίνα και "τραβήξτε" το στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προσπαθήστε να διορθώσετε το στοιχείο με τον ίδιο τρόπο όπως το παλιό. Εάν πρόκειται για αυτοκίνητο με εμπρόσθιο τροχό, όπου το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα, ο μηχανισμός διέρχεται μέσω ειδικής οπής στο διαμέρισμα μεταξύ του χώρου επιβατών και του "χώρου του κινητήρα". Όλες οι σφραγίδες από καουτσούκ τοποθετούνται στη θέση τους. Ανάλογα με το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχει ένας διαφορετικός αριθμός από αυτά (αλλά σε κάθε περίπτωση τουλάχιστον δύο).

Χρήσιμες συμβουλές

Κατά την εκτέλεση εργασιών με αυτόν τον μηχανισμό, προσέξτε τα ακόλουθα σημεία:

• Όταν αγοράζετε ένα νέο στοιχείο, φροντίστε να το ελέγξετεμήκος καλωδίου. Στα ίδια μοντέλα αυτοκινήτων, το μέγεθός του μπορεί να είναι διαφορετικό. Δεν επιτρέπεται η χρήση στοιχείων μικρότερων ή μεγαλύτερων από την τυπική τιμή.
• Πριν από την εγκατάσταση ενός νέου καλωδίου ταχύμετρου, συνιστάται η εφαρμογή στρώματος λιπαντικού πάνω σε αυτό. Αυτό θα αποκλείσει την πρόωρη αποτυχία του μηχανισμού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη συμβατική εξόρυξη ή το Nigrol.
• Κατά την εγκατάσταση, προσπαθήστε να το τοποθετήσετε όπως μεεργοστάσιο. Το καλώδιο δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με κινούμενα μέρη. Είναι επίσης αδύνατο να χρησιμοποιείτε σφιχτό βρόχο κατά την τοποθέτηση. Έτσι αυξάνετε το φορτίο στον πυρήνα του καλωδίου και γρήγορα θα αποτύχει ακόμα και με ένα καλό στρώμα λαδιού.

Ταλάντωση ταχύμετρου

Λίγα λόγια θα μιλήσουν για μια τέτοια συσκευή όπως"Περιστροφή" για το ταχύμετρο. Το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να γυρίζει προς τα πίσω το χιλιομετρητή. Συνδέεται μέσω του διαγνωστικού συνδετήρα OBD. Η συσκευή παρεμβαίνει στη μονάδα ελέγχου και ολοκληρώνει τις αναγνώσεις χιλιομέτρων από μόνη της. Η συσκευή βασίζεται στον δίαυλο CAN. Το χιλιόμετρο προσαρμόζεται όχι μόνο στο ταμπλό, αλλά και σε όλα τα διπλά μπλοκ. Ο προσδιορισμός του περιτυλίγματος με μια τέτοια συσκευή είναι αρκετά δύσκολος. Ποιος χρησιμοποιεί τέτοιες συσκευές; Χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα υποδοχής για να "συγκολλήσουν" τα καύσιμα. Έτσι, το αυτοκίνητο ταξιδεύει 100 χιλιόμετρα, και το χιλιόμετρο 110 εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων και στον υπολογιστή. Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής είναι 3,5 χιλιάδες ρούβλια.

Επισκευή ή αντικατάσταση;

Αν έχετε αμφιβολίες για το αν πρέπει να επισκευάσετε το ταχύμετρο ή να το αντικαταστήσετε εντελώς, θα πρέπει να προσέξετε την τιμή του μηχανισμού.

Κατά μέσο όρο, το κόστος του δεν υπερβαίνει τα διακόσια ρούβλια. Επομένως, είναι λογικό να αντικατασταθεί ολόκληρο το στοιχείο. Επιπλέον, δεν είναι πάντα διαθέσιμα κατάλληλα κιτ επισκευής.

Προσαρμογή

Για να διαβάσετε το ταχύμετρο με ένα ελάχιστοσφάλμα, οι ειδικοί συνιστούν να γίνουν πρόσθετες προσαρμογές. Για να το κάνετε αυτό, μετρήστε την απόσταση από την αρχή του αποσβεστήρα στην περόνη του συμπλέκτη. Η παράμετρος πρέπει να είναι 86 (+5) χιλιοστά.

Στη συνέχεια, μετρήστε το χάσμα μεταξύ του άκρου του αποσβεστήρα και τουάκρο καλωδίου. Η κανονική παράμετρος είναι 65 χιλιοστά με περιθώριο 5 mm. Εάν οι μετρήσεις σας διαφέρουν από το εργοστάσιο, πρέπει να ρυθμίσετε την τάση του καλωδίου με ένα κλειδί χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε πώς είναι τοποθετημένο το καλώδιο του ταχύμετρουκαι πώς να το αντικαταστήσετε με τα χέρια σας. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι ένα πολύ απαραίτητο στοιχείο, χωρίς το οποίο η οδήγηση σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο δεν είναι ασφαλές. Πράγματι, δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί ταχύτητα υποκειμενικά, ειδικά αν κινούνται κατά μήκος μιας ευρείας οδού.