Είναι ένα τρίκυκλο μια μοτοσικλέτα ή ένα μίνι αυτοκίνητο; Αυτό είναι το ζήτημα που τίθεται αρχικά κατά την εξέταση των τρίκυκλων. Αυτό το θαύμα της μηχανικής μπορεί να καλείται με ασφάλεια ένας ενδιάμεσος κρίκος.
Για κάποιο λόγο, πολλοί άνθρωποι θεωρούν τρίκυκλαΚινεζική εφεύρεση. Ίσως κατ 'αναλογία με τους rickshaws. Ωστόσο, ο πρώτος που δημιούργησε ένα τρίτροχο θαύμα ήταν οι Ιάπωνες. Οι κινέζοι σχεδιαστές βελτίωσαν μόνο την ιαπωνική ανάπτυξη και την έθεσαν σε λειτουργία. Ωστόσο, για την Κίνα αυτό δεν είναι καινούργιο. Αλλά η Κίνα είναι η Κίνα, και το πρωτάθλημα εξακολουθεί να ανήκει στη χώρα του ανερχόμενου ήλιου. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τα τρικύκλα (Κίνα) Honda και Toyota έκανε μια βουτιά. Οι προγραμματιστές της εταιρείας "Toyota" για πάνω από 40 χρόνια ασχολούνται με τεχνολογίες που αποσκοπούν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Πέρασαν δέκα χρόνια δημιουργώντας το τρίκυκλο Toyota i-Road, και, πρέπει να ειπωθεί, όχι μάταια. Εμφανίζεται για πρώτη φορά στη Γενεύη, αυτή η ημι-μοτοσυκλέτα - μισή μηχανή αμέσως προσέλκυσε καθολική προσοχή.
Μέχρι τώρα, ο κατασκευαστής δεν έχει πλήρωςαποκάλυψε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του εγκεφάλου του. Είναι γνωστό ότι το μήκος του τρικύκλου είναι 2350 cm, το ύψος είναι 1450 cm. Η μονάδα ισχύος αποτελείται από δύο κινητήρες με συνολική ισχύ 2 kW.
Λόγω του μεγέθους των τρίκυκλωνδεν θα υπάρξουν προβλήματα με το πάρκινγκ. Επιπλέον, οι πλευρικοί τροχοί παρέχουν εξαιρετική σταθερότητα. Μεταξύ των τεχνικών καινοτομιών του i-Road, μπορεί να σημειωθεί ένας αντισταθμιστής κλίσης, ο οποίος σχετίζεται με τους εμπρός τροχούς. Είναι αυτός που καθορίζει τη βέλτιστη γωνία κλίσης της μοτοσικλέτας κατά τη στροφή.
Αναλογικά με την ιαπωνική εφεύρεση, οι Κινέζοιπαρουσίασαν την έκδοση του τρίκυκλου. Και παρόλο που με την πρώτη ματιά, οι μοτοσικλέτες στην Κίνα μοιάζουν με μια υβριδική έκδοση των τρικύκλων σκούτερ Honda και του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, στο σχεδιασμό και τη λειτουργική τους όψη υπάρχει κάτι δικό τους, καθαρά ατομικό.
Οι τρίτροχες μοτοσικλέτες από το Μέσον Βασίλειο είναι εξοπλισμένεςΑερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 150cc. Συνδυάζεται με μια συμβατική παραλλαγή. Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων στα τρίκυκλα είναι μια καθαρά δική του εξέλιξη κινεζικών σχεδιαστών, όπως και το πίσω φρένο, το οποίο είναι κατασκευασμένο με τη μορφή πεντάλ στο πάτωμα.
Εάν ο εξωτερικός σχεδιασμός των κινεζικών τρίκυκλων είναι ακόμαπροκαλεί ειρωνικό χαμόγελο, η οδηγική απόδοση αυτής της τεχνικής εμπνέει σεβασμό. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής: οι Κινέζοι δημιούργησαν ένα πολύ ελαφρύ τρίκυκλο. Αλλά η μετωπική του περιοχή είναι κάπως μεγάλη. Επομένως, η αντίσταση του αέρα δεν της δίνει την ευκαιρία να επιταχύνει περισσότερο από 85 km / h. Ωστόσο, για εξοπλισμό τέτοιων διαστάσεων, αυτή είναι μια πολύ σταθερή ταχύτητα.
Λοιπόν, τώρα, όπως λένε, για τον επώδυνο - ωποιότητα. Ευτυχώς, το κινεζικό τρίκυκλο είναι απαλλαγμένο από τα ελαττώματα που είναι τόσο διαβόητα για τους μεγαλύτερους αδελφούς τους στην οικογένεια αυτοκινήτων. Όλα τα πλαστικά στοιχεία είναι προσεκτικά τοποθετημένα. Δεν υπάρχουν τρομακτικά κενά και προεξοχές. Όλες οι αρθρώσεις είναι λείες. Δεν δημιουργεί τίποτα. Το ουρλιαχτό του κινητήρα είναι λίγο ενοχλητικό, αλλά εδώ, δυστυχώς, δεν μπορείτε να το καλύψετε με κουκούλα. Αλλά το κύριο πράγμα που μπορεί να είναι ελκυστικό για τους Ρώσους νέους είναι απεριόριστες δυνατότητες συντονισμού. Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής το ενθαρρύνει προσφέροντας μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων συντονισμού, που κυμαίνονται από κινητήρα 200 cc έως αθλητικές παραλλαγές.
