Το ξύλο είναι ένα ευέλικτο υλικό που χρειάζεστεσε όλους και πάντα. Αλλά πριν το δέντρο μετατραπεί σε τελικό προϊόν, θα πρέπει να περάσει από πολλές προπαρασκευαστικές εργασίες. Όλα ξεκινούν με την κοπή και την ολίσθηση του δάσους. Και αν η κοπή (κόψιμο δέντρων) είναι στη δύναμη των ανθρώπων με πριόνια, τότε η ολίσθηση είναι μια πιο περίπλοκη διαδικασία. Ειδικά μηχανήματα - skidders - έρχονται να βοηθήσουν τους ξυλοκόπους. Επιταχύνουν και διευκολύνουν πολύ την προμήθεια καυσόξυλων και θεωρούνται πραγματική σωτηρία για τους δασοκόμους. Σήμερα θα μάθουμε τι είναι τα skidders του δάσους και θα γνωρίσουμε μερικά από τα μοντέλα τους.
Διορισμός
Η ολίσθηση είναι η μεταφορά ολόκληρωνδέντρα, μαστίγια ή ποικιλίες στην αποβάθρα φόρτωσης - ένα μέρος στο οποίο μπορεί να περάσει μια μεταφορά εμπορευμάτων. Το δέντρο απομακρύνεται από τον χώρο φόρτωσης - μεταφέρεται εκτός της δασικής ζώνης.
Η ανάγκη για ολίσθηση είναι προφανής.Τα φορτηγά ξυλείας και οι μεταφορές με στενή γραμμή δεν μπορούν να φτάσουν στην περιοχή κοπής για να συλλέξουν ξύλα εκεί, επομένως το υλικό πρέπει να παραδοθεί στον τόπο άνετης φόρτωσης. Η ολίσθηση σάς επιτρέπει να συγκεντρώνετε το ξύλο έτοιμο για φόρτωση και περαιτέρω μεταφορά σε βολικές περιοχές.
Έτσι, η ολίσθηση μπορεί να ονομάζεταιμεταφορές, ωστόσο, διαφέρει θεμελιωδώς από άλλους τύπους μεταφορικών εργασιών. Δεδομένου ότι οι ολισθητήρες κινούνται σε πολύ μεγάλες περιοχές και παραμένουν σε μια περιοχή υλοτόμησης για σύντομο χρονικό διάστημα, η χάραξη μονοπατιών δεν είναι πρακτική για αυτούς. Η ολίσθηση πραγματοποιείται σε δύσκολες συνθήκες, εκτός δρόμου, οπουδήποτε στο δάσος οποιαδήποτε εποχή του χρόνου. Στο δρόμο του, ο ολισθητήρας συναντά πολλά εμπόδια: κούτσουρα, νεκρό ξύλο, ογκόλιθους, βαλτώδεις περιοχές κ.λπ. Εξαιτίας αυτού, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις στους ολισθητήρες.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Τα skidders συναρμολογούνται με βάση απλούς τρακτέρ. Στο πλαίσιο του τρακτέρ τοποθετείται πλατφόρμα για μερική φόρτωση κορμών. Συνδέεται στο πίσω μέρος του μηχανήματος.
Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό τέτοιων τρακτέρείναι η αυξημένη περιοχή στήριξης. Όσο μεγαλύτερη είναι η επιφάνεια στήριξης, τόσο λιγότερη πίεση ασκεί το τρακτέρ στο έδαφος και τόσο πιο εύκολη θα είναι η μετακίνηση σε συνθήκες κακής βατότητας. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό στο δάσος.
Επιπλέον, οι skidders πρέπει να έχουνένα ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, έχουν καλή ευελιξία και ικανότητα εργασίας σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Συνήθως, αυτή η τεχνική είναι εξοπλισμένη με κινητήρες ντίζελ. Εκτός από το τρακτέρ, μπορούν να συνδεθούν τα εξής: πλαίσιο ή πλατφόρμα για την τοποθέτηση ξυλείας, βαρούλκο, λαβή σιαγόνας και άλλα εξαρτήματα. Συνήθως η καμπίνα του ολισθητήρα και η μονάδα ισχύος βρίσκονται μπροστά και η πλατφόρμα εργασίας πίσω. Υπάρχει μια πρακτική λογική για αυτό - όταν η πλατφόρμα είναι φορτωμένη με ξύλο, το μηχάνημα ισορροπεί και περνά εύκολα τα εμπόδια. Εάν μια από τις πλευρές υπερτερούσε, η οδήγηση εκτός δρόμου θα ήταν πολύ δύσκολη.
Το Feller skidder έχει ευρύτερο φάσμα εφαρμογών. Χάρη σε ειδικό εξοπλισμό, μπορεί να κόψει δέντρα, να σχηματίσει δεσμίδες από αυτά και να μεταφέρει τα ξύλα στο επιθυμητό μέρος.
Τύποι ολισθητήρες
Το skidder μπορεί να βασίζεται σε διαφορετικάτρακτέρ. Ανάλογα με τον τύπο της διάταξης πρόωσης, μπορούν να είναι τροχοφόρα ή ιχνηλάτες. Ωστόσο, τα μοντέλα caterpillar είναι πιο κοινά, καθώς, λόγω της μεγαλύτερης επιφάνειας στήριξης, ξεπερνούν τους αντίστοιχους τροχούς σε ικανότητα cross-country. Ανάλογα με τον μηχανισμό συλλογής ξύλου, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με τρακτέρ, τα skidders είναι choker και chokerless.
Μηχάνημα ολίσθησης τσόκερ χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση κορμών που έχουν κοπεί με αλυσοπρίονα από κοπτήρες. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τρακτέρ όπως TDT-55, MSN-10 και άλλα.
ολισθητήρες χωρίς τσόκερ, μεταξύ άλλων, έχουν στο σχεδιασμό τουςσύλληψη ή όπως λέγεται επίσης, υδραυλικός χειριστής. Αυτός ο τύπος λειτουργεί παράλληλα με μια μηχανή κοπής. Μεταξύ των τρακτέρ χωρίς τσόκερ, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα μοντέλα: LT-154, LT-187 και άλλα.
Διάσημοι κατασκευαστές
Ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλοολίσθησης, μπορεί να έχει κάποιες διαφορές στα χαρακτηριστικά. Παράγονται από ορισμένους κατασκευαστές τρακτέρ και άλλου ειδικού εξοπλισμού. Στην αγορά μας μπορείτε να βρείτε μοντέλα ρωσικής και ξένης παραγωγής. Μεταξύ των Ρώσων κατασκευαστών ολισθητήρες, αξίζει να σημειωθούν τα ακόλουθα εργοστάσια: Altayskiy, Kirovskiy, Onezhskiy, καθώς και η εταιρεία Tesmark. Ο εισαγόμενος εξοπλισμός αντιπροσωπεύεται επίσης ευρέως στην αγορά. Αυτές είναι κυρίως εταιρείες: John Deere, Caterpillar και Welte. Φυσικά, εκτός από τους καταγεγραμμένους κατασκευαστές, υπάρχουν και άλλοι, λιγότερο γνωστοί. Για να κατανοήσουμε καλύτερα τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά του εξοπλισμού ολίσθησης, θα εξετάσουμε αρκετά γνωστά τρακτέρ.
TDT-55
Αυτό το μηχάνημα είναι ένα από τα πιο φωτεινάεκπρόσωποι οικιακού εξοπλισμού ολίσθησης. Το μοντέλο είναι ένα ερπυστριοφόρο τρακτέρ της τρίτης κατηγορίας έλξης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη στοίβαξη και τη μεταφορά ξυλείας μεγάλου και μεσαίου μεγέθους. Επιπλέον, το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βοηθητικές εργασίες: προετοιμασία μονοπατιών, ανύψωση κορμών, φόρτωση και ισοπέδωση κοντακιών.
Το τρακτέρ κάνει εξαιρετική δουλειά στις συνθήκεςκακή ικανότητα μεταξύ των χωρών. Δικαίως θεωρείται ηγέτης στον τομέα της επεξεργασίας ξυλείας, αλλά χρησιμοποιείται και σε άλλους τύπους ειδικών εργασιών. Το κύριο καθήκον του τρακτέρ θεωρείται ότι είναι η εργασία με μεγάλα φορτία και βάρη.
Αυτό το μοντέλο παράγεται στο εργοστάσιο τρακτέρ Onega από το 1966. Το 2003 κηρύχθηκε ηθικά απαρχαιωμένο και βγήκε εκτός παραγωγής. Για 37 χρόνια παραγωγής, έχουν εμφανιστεί λίγες τροποποιήσεις τρακτέρ:
- LHT-55. Διαθέτει μεταλλική πλατφόρμα, ανυψωτικά εξαρτήματα και πίσω άξονα απογείωσης.
- TDT-55 με νέο κινητήρα.
- TDT-55 A-05. Διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση από έναν ισχυρότερο κινητήρα.
Πλεονεκτήματα και αδυναμίες
Το κύριο πλεονέκτημα του τρακτέρ TDT-55, το οποίοέγινε ο λόγος για τη δημοτικότητά του και την ευρεία χρήση του, ήταν η ανεπιτήδευσή του. Η λειτουργία του μηχανήματος γινόταν σχεδόν πάντα σε συγκεκριμένες συνθήκες, αλλά αντιμετώπιζε εύκολα όλες τις εργασίες. Το τρακτέρ ήταν πολύ εύκολο να επισκευαστεί και να λειτουργήσει. Οι οδηγοί τρακτέρ το θεωρούσαν σχεδόν αιώνιο. Η ανθεκτικότητα του μηχανήματος επιτεύχθηκε με τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας και την απόρριψη μηχανισμών που δεν ήταν θεμελιώδους σημασίας, αλλά διαρκώς απέτυχαν. Μιλάμε για κλιματιστικό, πνευματικό μαξιλάρι και μεγάλο αριθμό κουμπιών. Ένας ισχυρός κινητήρας και ένα αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκαν στον ελεύθερο χώρο. Με τη βοήθειά τους, το μοντέλο έλαβε μια επιπλέον ικανότητα 30-40% cross-country.
Πολλοί πιστεύουν ότι η τιμή του τρακτέρ TDT-55υπερεκτιμήθηκε, αλλά αν λάβουμε υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα του μοντέλου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι αρκετά δικαιολογημένο. Όσον αφορά την αξιοπιστία, το κόστος των ανταλλακτικών και την κατανάλωση καυσίμου, αυτή η μονάδα είναι από τις πιο ελκυστικές στην κατηγορία της. Η τιμή ενός τρακτέρ σε κανονική κατάσταση, στη δευτερογενή αγορά, κυμαίνεται από 1,2 έως 1,8 εκατομμύρια ρούβλια. Τα μοντέλα με προβλήματα μπορούν να βρεθούν για 400 χιλιάδες ρούβλια. Δεδομένου ότι το μοντέλο εξακολουθεί να είναι δημοφιλές, δεν είναι καθόλου δύσκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό.
Παράμετροι
Τεχνικά χαρακτηριστικά του τρακτέρ TDT-55:
- Ισχύς κινητήρα - 70 ή 95 hp. με.
- Ειδική κατανάλωση καυσίμου - 227 ή 167 g / kWh.
- Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 140 λίτρα.
- Διαστάσεις - 5850/2357/2560 mm.
- Η απόσταση από το έδαφος είναι 555 mm.
- Πίεση εδάφους - 44 kPa.
- Το απόβαρο είναι 9,6 τόνοι.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 12,8 km/h.
ΤΤ-4
Ένα άλλο διαβόητο μοντέλο του Σοβιετικούπαραγωγή. Είναι ένα skidder της τέταρτης κατηγορίας έλξης σχεδιασμένο ειδικά για υλοτόμηση. Χάρη στα στιβαρά κομμάτια, τον εξοπλισμό τσόκερ και την προστασία κάτω από το πλαίσιο, το μηχάνημα κάνει εξαιρετική δουλειά με εργασίες που δεν μπορούν να επιλύσουν όλα τα μηχανήματα.
Κατασκευάστηκαν ολισθαίνοντα τρακτέρ του μοντέλου TT-4Εργοστάσιο τρακτέρ Altai από το 1969 έως το 2010. Το μοντέλο κατασκευάστηκε με βάση την έκδοση TDT-75, η οποία ήταν η πιο μαζική στην κατηγορία του τη δεκαετία του '70. Για να βελτιώσουν την απόδοση του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές έκαναν ορισμένες αλλαγές σε αυτό, η κύρια από τις οποίες ήταν ένας νέος κινητήρας. Χάρη στην κατασκευή του πλαισίου με κλειστό πάτο, το τρακτέρ δεν φοβάται την επαφή με εμπλοκές και χτυπήματα, που μπορούν να βρεθούν κυριολεκτικά σε κάθε βήμα στο δάσος. Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό του τρακτέρ είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας και ο συμπλέκτης βρίσκονται μέσα στην καμπίνα.
Πλεονεκτήματα και αδυναμίες
Χρησιμοποιείται το Skidder TT-4 και οι εκδόσεις τουγια τη μεταφορά πετονιάς και τη φόρτωσή της σε φορτηγά ξυλείας και κάθε είδους πλατφόρμες. Οποιοσδήποτε δασικός εξοπλισμός μπορεί να συνδεθεί σε αυτό ως ρυμουλκούμενο. Λόγω της ανεπιτήδευτης συμπεριφοράς του τρακτέρ και της σταθερότητας της λειτουργίας του σε διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες, είναι πολύ δημοφιλές στις σκληρές βόρειες περιοχές.
Οι φαρδιές διαδρομές διευκολύνουν την ομαλήμετακινώντας τη συσκευή όχι μόνο κατά μήκος δασικών μονοπατιών, αλλά και κατά μήκος βαλτωδών, χιονισμένων και άλλων προβληματικών περιοχών. Μια καλή μετάδοση συμβάλλει επίσης στην καλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το τρακτέρ ή μάλλον ο πετρελαιοκινητήρας του, έχει πολύ μέτριες ορέξεις.
Το βασικό μειονέκτημα του μοντέλου είναι το γεγονός ότιο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στην καμπίνα. Σε πολλούς ιδιοκτήτες επίσης δεν αρέσει αυτό, λόγω της μαζικότητας του τρακτέρ, έχει χαμηλή ικανότητα ελιγμών. Για παράδειγμα, το skidder TDT-55, που συζητήθηκε παραπάνω, έχει ελαφρώς υψηλότερη ικανότητα ελιγμών. Το τρακτέρ TT-4 των τελευταίων ετών παραγωγής κοστίζει από δύο εκατομμύρια ρούβλια. Οι εκδόσεις πριν από το 2000 μπορεί να κοστίζουν σχεδόν το μισό.
Παράμετροι
Χαρακτηριστικά του τρακτέρ TT-4:
- Ισχύς κινητήρα - 81 ίπποι. με.
- Ειδική κατανάλωση καυσίμου - 250 g / kWh.
- Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 135 λίτρα.
- Διαστάσεις - 6000/2500/2750 mm.
- Η απόσταση από το έδαφος είναι 550 mm.
- Πίεση εδάφους - 44,13 kPa.
- Απόλυτο βάρος - 13 τόνοι.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 20 km/h.
John Deere 848H
Τώρα ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο ξένο μοντέλο.Το τροχοφόρο skidder John Deere 848H είναι ένα μοναδικό κομμάτι εξοπλισμού. Διακρίνεται για τη συμπαγή, υψηλή σταθερότητα, εξαιρετική ευελιξία και οικονομία. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με μια λαβή που είναι ικανή να μεταφέρει κορμούς σε οποιαδήποτε επιφάνεια με σταθερή δύναμη σύσφιξης.
Το μοντέλο έχει αυξημένη ταχύτητα ταξιδιού, αλλά πολύοικονομικό στα καύσιμα. Αντιμετωπίζει βαλτώδη εδάφη, απότομες πλαγιές και άλλα «δώρα» του δάσους. Ο κινητήρας τρακτέρ είναι εξοπλισμένος με έναν αξιόπιστο, οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα Tier 2. Ο ειδικός σχεδιασμός κατανέμει το βάρος του μηχανήματος μεταξύ των αξόνων, γεγονός που διευκολύνει την πλοήγηση σε δύσκολο έδαφος. Ο μετατροπέας ροπής στην αυτόματη λειτουργία σάς επιτρέπει να μεταβάλλετε τη ροπή και να αυξήσετε την ισχύ του τρακτέρ.
Πρόσβαση στα φίλτρα χάρη στην ανακλινόμενη καμπίναΟ κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το υδραυλικό σύστημα είναι πολύ άνετα. Ο συμπυκνωτής και το ψυγείο υδραυλικού λαδιού ολισθαίνουν προς τα έξω για εύκολο καθάρισμα. Η εταιρεία δεν έχει ξεχάσει ούτε την άνεση του χειριστή. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με συστήματα ψύξης και θέρμανσης. Η λειτουργία με έναν μοχλό μειώνει το κόστος εργασίας και αυξάνει την παραγωγικότητα. Το κόστος ενός τέτοιου τρακτέρ ξεκινά από περίπου εκατό χιλιάδες δολάρια.
Χαρακτηριστικά μοντέλου:
- Ισχύς κινητήρα - 200 hp. με.
- Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 329 λίτρα.
- Διαστάσεις - 8072/3560/2946 mm.
- Η απόσταση από το έδαφος είναι 615 mm.
- Απόλυτο βάρος - 17,8 τόνοι.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 20,9 km/h.
Συμπέρασμα
Συνοψίζοντας τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότιότι οι ολισθητήρες απλοποιούν και επιταχύνουν σημαντικά τη διαδικασία κοπής. Πρόκειται για πραγματικά οχήματα παντός εδάφους που είναι ικανά να σύρουν τόνους ξύλου σε σχεδόν οποιαδήποτε επιφάνεια.
