Από το 1972, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk παράγειUAZ-469 off-road οχήματα σε διάφορες διαμορφώσεις. Το 1985, το αυτοκίνητο πέρασε τον εκσυγχρονισμό και παρέμεινε στον μεταφορέα υπό την ονομασία UAZ-3151. Τα μηχανήματα διατέθηκαν στον σοβιετικό στρατό και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στους στρατούς των χωρών του σοσιαλιστικού μπλοκ. Μέρος των SUV ήρθε για τις ανάγκες της εθνικής οικονομίας, όπου χρησιμοποιήθηκε από την αστυνομία και την ύπαιθρο.
Επέτειος SUV
Το 2003, στο πρόγραμμα παραγωγής του εργοστασίουεμφανίζεται ένα εκσυγχρονισμένο όχημα εκτός δρόμου UAZ Hunter. Η παραγωγή του παλαιού μοντέλου 3151α καταργείται σταδιακά. Αλλά για την 65η επέτειο από τη νίκη της ΕΣΣΔ στο Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, το εργοστάσιο αποφασίζει να κυκλοφορήσει μια ειδική έκδοση επετείου του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έλαβε την ονομασία UAZ-315196 και συναρμολογήθηκε σε περιορισμένη παρτίδα 5.000 αντιτύπων.
Χαρακτηριστικά ενός πλήρους σετ
Конструкция машины не сильно отличалась от άλλα αυτοκίνητα του εργοστασίου Ulyanovsk. Στην καρδιά του σχεδιασμού του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε ένα πλαίσιο στο οποίο τοποθετήθηκαν μονάδες μετάδοσης και ένα σώμα. Για να διευκολύνει τις συνθήκες εργασίας του οδηγού, το UAZ-315196 ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι.
Το σώμα του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένο με σκληρή κορυφή και σχεδιάστηκε για να μεταφέρει 6 άτομα και οδηγό. Στο μέγιστο φορτίο, δύο επιβάτες βρίσκονταν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου στις πτυσσόμενες θέσεις.
Μετάδοση του αυτοκινήτου
Πίσω εξαρτημένη ανάρτηση τοποθετημένη επάνωσυμβατικά ελατήρια φύλλων. Ο σχεδιασμός της εμπρός εξαρτώμενης ανάρτησης χρησιμοποίησε ελατήρια. Για να βελτιωθεί ο χειρισμός στο σχεδιασμό της μπροστινής ανάρτησης είχε σταθεροποιητή.
Υψηλές off-road και τεχνικές προδιαγραφέςΤο UAZ-315196 εφοδιάστηκε με τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης ZMZ 4091-10 με σύστημα κατανομής ψεκασμού. Με όγκο εργασίας 2,7 λίτρων, ο κινητήρας ανέπτυξε χωρητικότητα μέχρι 112 λίτρα. με Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είχε χαμηλή αναλογία συμπίεσης, γεγονός που επέτρεψε τη χρήση βενζίνης Α-92 ως καυσίμου.
Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με δύο τύπους κουτιώνταχύτητες - τέσσερις ταχυτήτων και πέντε ταχύτητες, που αναπτύχθηκε από το Dymos. Και τα δύο πλαίσια ήταν πλήρως συγχρονισμένα. Στα κουτιά υπήρχε μια θέση για την εγκατάσταση ενός άξονα απογείωσης ισχύος για τη μετάδοση κίνησης διαφόρων επιπρόσθετων μονάδων και συγκροτημάτων.
Μεταφορά ροπής στους κινητήριους άξονεςμια θήκη μεταφοράς δύο σταδίων με μειωτήρα. Οι γέφυρες είναι πανομοιότυπες ως προς τον σχεδιασμό, τον διαχωρισμό. Στο σύστημα πέδησης UAZ-315196 χρησιμοποιήθηκαν μηχανισμοί τυμπάνων στον οπίσθιο και πιο σύγχρονο μηχανισμό δίσκων μπροστά.
