Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου και εξαρτάται από ποιονη κατάσταση που είναι, η απόδοση του αυτοκινήτου εξαρτάται. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί πάντα τέλεια, για τους οποίους υπάρχουν πολλοί λόγοι, λειτουργικοί και τεχνικοί. Σήμερα, όμως, παρέχονται ισχυρά διαγνωστικά συστήματα για την πρόβλεψη των βλαβών και τον εντοπισμό του αδύναμου κρίκου. Ας μιλήσουμε για το τι πρέπει να κάνετε εάν ανάψει η λυχνία δυσλειτουργίας του κινητήρα και πώς να το επισκευάσετε.
Γενικές πληροφορίες
Δεν αντιμετωπίζουν όλοι μια επισκευή κινητήρααυτοκινητιστής. Εάν λειτουργείτε το μηχάνημα με τον τρόπο που απαιτεί ο κατασκευαστής, τότε δύσκολα θα υπάρχουν προβλήματα. Αλλά το λάδι που δεν αλλάζει εγκαίρως, δεν έχει περάσει το MOT μπορεί να οδηγήσει στις πιο θλιβερές συνέπειες. Ως αποτέλεσμα, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μικρές επισκευές στην καλύτερη περίπτωση και μεγάλες επισκευές στη χειρότερη. Σε κάθε περίπτωση, αν ανάψει η λυχνία δυσλειτουργίας του κινητήρα, αυτό είναι ένα ξεκάθαρο σήμα ότι ήρθε η ώρα να πάμε στον «γιατρό», στην περίπτωσή μας για σέρβις.
Λοιπόν, οι λόγοι για τους οποίους χρειαζόταν ο κινητήραςεπισκευή, ίσως μάζα. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η περίπτωση σχετίζεται με αυξημένη φθορά της ομάδας εμβόλων, η οποία συμβάλλει στη μείωση της ισχύος και στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Αλλά για αυτό το σημείο θα μιλήσουμε λίγο αργότερα. Το βασικό σημείο είναι ότι η επισκευή κινητήρων ντίζελ και βενζινοκινητήρων είναι διαφορετική. Αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό, γιατί εάν έχετε εμπειρία εργασίας με κινητήρα ντίζελ, αυτό δεν σημαίνει ότι η βενζίνη αποκαθίσταται ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Αν και οι κινητήρες λειτουργούν με την ίδια αρχή, έχουν αρκετές σχεδιαστικές διαφορές. Όλα αυτά σημαίνουν ότι, πριν ξεκινήσετε την επισκευή, πρέπει να κατανοήσετε λίγο τη δομή και να κατανοήσετε πώς λειτουργούν όλα. Μετά από αυτό, συνιστάται να αρχίσετε να ψάχνετε για ένα ελάττωμα που οδήγησε σε μια ή την άλλη βλάβη. Όλα αυτά τα σημεία θα περιγραφούν σε αυτό το άρθρο. Θα ξεκινήσουμε όμως με το πιο σημαντικό και πιο απλό.
Βασικά βασικά
Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα ξεκινούν από το γεγονός ότιο οδηγός δεν πληροί τις βασικές απαιτήσεις. Για την κανονική λειτουργία οποιουδήποτε κινητήρα, δεν έχει σημασία αν είναι εγχώριας κατασκευής ή όχι, απαιτείται συνεχής λίπανση. Για να γίνει αυτό, γεμίζουμε λάδι σε ένα συγκεκριμένο μέγεθος, το οποίο πρέπει να αλλάζεται περιοδικά. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, λιπαίνει τα έμβολα και άλλα μέρη τριβής, μειώνοντας έτσι την τριβή, αυξάνοντας την παραγωγικότητα και μειώνοντας τη φθορά. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το λάδι γίνεται βρώμικο και παύει να εκπληρώνει τον κύριο σκοπό του. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι οι επιφάνειες τριβής υπόκεινται σε αυξημένη φθορά. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να μπλοκάρει και εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς γενική επισκευή. Σε κάθε περίπτωση, η κατάσταση του λαδιού πρέπει να παρακολουθείται.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν αλλαγήλάδι κινητήρα μία φορά τη σεζόν ή κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά ένα άλλο τυπικό λάθος είναι ότι χύνεται λάδι λάθος ποιότητας. Επίσης δεν οδηγεί σε κάτι καλό. Θα είναι τυχερό αν παρατηρήσετε έγκαιρα ένα χτύπημα στον κινητήρα και ζητήσετε βοήθεια. Το λάδι θα αποστραγγιστεί, ο κινητήρας θα ξεπλυθεί και ένας νέος θα ξαναγεμίσει. Μετά από αυτό, θα πραγματοποιηθούν εργασίες προσαρμογής και μπορείτε να πάτε ξανά. Ωστόσο, το πετρέλαιο δεν είναι η μόνη πηγή προβλημάτων. Για παράδειγμα, μπορεί να απαιτείται επισκευή κινητήρων ντίζελ λόγω αυξημένης φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα, καύσης εμβόλων κ.λπ. Ο τρόπος λειτουργίας του οχήματος παίζει σημαντικό ρόλο εδώ.
Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, ένας τεράστιος αριθμός απόπαράγοντες επηρεάζουν τον πόρο του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μεταξύ των κυριότερων είναι η σκόνη και η βρωμιά, που μπορούν να εισέλθουν στον κινητήρα απευθείας μέσω του στοιχείου φίλτρου. Για παράδειγμα, οι κινητήρες ντίζελ είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα των καυσίμων. Ακαθαρσίες όπως το νερό και το θείο οδηγούν σε διάβρωση των μπεκ και των αντλιών, η οποία τελικά επηρεάζει την παροχή καυσίμου. Το πρόγραμμα οδήγησης, το συνεχές φρενάρισμα και η επιτάχυνση, το σταμάτημα και το προσπέρασμα έχουν επίσης μεγάλη σημασία. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε μία λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε θα περπατήσει μια τάξη μεγέθους περισσότερο. Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας που μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι το κακό σέρβις στο πρατήριο. Δυστυχώς, είναι αρκετά δύσκολο να εντοπιστεί αυτό, καθώς όλα φαίνονται να είναι καλά αμέσως μετά την επισκευή, τα πρώτα προβλήματα εμφανίζονται μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν ανάψει η λυχνία προβλήματος του κινητήρα,τότε κάτι πρέπει να γίνει, και κάθε οδηγός το καταλαβαίνει αυτό. Αλλά τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση και πού να αναζητήσετε μια βλάβη; Ίσως έχουμε να κάνουμε με υπερθέρμανση του κινητήρα, ή ίσως κάτι συνέβη στην ποιότητα του μείγματος καυσίμου-αέρα. Σε γενικές γραμμές, το πρόβλημα μπορεί να αναζητηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν όμως μια σειρά από σημάδια που μπορούν να μας βοηθήσουν σε αυτό. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα κύρια και θα μάθουμε πώς να διορθώσουμε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τα χέρια μας.
Ανεπαρκής λίπανση
Η λεγόμενη «πετρελαϊκή πείνα» είναιη κύρια αιτία δυσλειτουργίας του κινητήρα. Σχεδόν όλες οι περιπτώσεις συνδέονται με το γεγονός ότι δεν υπάρχει επαρκής πίεση στο σύστημα ή απουσιάζει εντελώς. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα χωρίς λίπανση, τα απλά ρουλεμάν θερμαίνονται και στη συνέχεια το στρώμα αντιτριβής των επενδύσεων λιώνει. Το πιο ευνοϊκό αποτέλεσμα σε αυτή την περίπτωση είναι η διακοπή του κινητήρα, δηλαδή η εμπλοκή του. Εάν οι επενδύσεις στα κρεβάτια δεν περιστρέφονται, τότε οι μπιέλες και ο στροφαλοφόρος άξονας δεν υφίστανται σημαντική ζημιά. Εάν προσπαθήσετε να στρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα μοχλό ή έναν ωθητή, θα χειροτερέψει, πρέπει να το καταλάβετε. Ακόμα κι αν ο κινητήρας αποκατασταθεί επιτυχώς, η "πείνα λαδιού" θα επηρεάσει λίγο αργότερα.
Συχνά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, οδηγοίδυσκολεύονται να ξεκινήσουν τον κινητήρα. Αυτό συμβαίνει σε μεγάλο βαθμό λόγω της αύξησης του ιξώδους του λαδιού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ορυκτές συνθέσεις. Τα συνθετικά, από την άλλη, έχουν καλύτερη απόδοση τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες. Όσον αφορά τη διάγνωση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας ("λιμοκτονία πετρελαίου"), γι 'αυτό είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο της χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης. Αυτό γίνεται σε "κρύο", δηλαδή, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να ξεκινήσει για κάποιο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, ο κινητήρας "Mercedes", VAZ και οποιοσδήποτε άλλος έχει έναν αντίστοιχο αισθητήρα, ο οποίος ανάβει στο ταμπλό όταν δεν υπάρχει επαρκής πίεση.
Υπερθέρμανση του κινητήρα και οτιδήποτε συνδέεται με αυτόν
Ο κινητήρας μπορεί να καταστραφεί λόγω υπερθέρμανσης λόγωδιάφοροι λόγοι. Συχνά το πρόβλημα έγκειται σε μια δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης, το οποίο παύει να εκτελεί το έργο του με πλήρη ισχύ. Αλλά, εκτός από αυτό, η αποσυμπίεση της κεφαλής του μπλοκ οδηγεί επίσης σε μια τέτοια αρνητική επίδραση όπως η υπερθέρμανση. Όσον αφορά το σύστημα ψύξης, οι ρωγμές στους εύκαμπτους σωλήνες και ένα ρήγμα στο ψυγείο οδηγούν σε διαρροή αντιψυκτικού. Συχνά, τέτοιες περιπτώσεις δεν συμβαίνουν αμέσως, αλλά μετά από μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου. Το καουτσούκ είναι επιρρεπές στη γήρανση, ενώ το μέταλλο είναι επιρρεπές στη διάβρωση. Έτσι, αποδεικνύεται ότι εάν δεν ελέγχετε περιοδικά το σύστημα ψύξης, τότε μπορεί να προκύψει πρόβλημα. Δεν έχει σημασία αν έχετε κινητήρα Volkswagen ή Porsche, δεν θα λειτουργήσει χωρίς καλή ψύξη, και αν έχει, δεν θα αργήσει πολύ.
Είναι ενδιαφέρον, ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίαςσύστημα ψύξης είναι η έλλειψη θερμότητας στην καμπίνα κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Είναι αλήθεια ότι μπορεί να υπάρχουν βουλωμένοι σωλήνες ή σπασμένη σόμπα καλοριφέρ. Όσον αφορά τη διαρροή του συστήματος, αυτό οδηγεί σε σημαντική μείωση της θερμοκρασίας στην οποία βράζει το ψυκτικό. Τελικά, η έλλειψη ψύξης οδηγεί σε υπερθέρμανση. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ: είτε θα λειτουργήσουν τα αυτόματα, τα οποία απλά δεν θα επιτρέψουν στον κινητήρα να συνεχίσει να λειτουργεί, είτε θα απαιτηθούν σοβαρές επισκευές. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας Volkswagen λειτουργεί σε σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες, ενώ οι κινητήρες Mercedes λειτουργούν σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Επομένως, η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για αυτά είναι επίσης διαφορετική.
Το καύσιμο επιλέχθηκε λανθασμένα
Έχουμε ήδη καταλάβει λίγο γιατί είναι αναμμένο το φωςδυσλειτουργία κινητήρα. Όπως αποδεικνύεται, ο οδηγός φταίει συχνά ο ίδιος, αλλά αυτό δεν είναι 100% των περιπτώσεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σφάλμα βρίσκεται στους ώμους του προσωπικού του συνεργείου. Αλλά συμβαίνει επίσης ότι είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί ο ένοχος. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού είναι η ανεπαρκής ποιότητα του καυσίμου. Το γιατί έχει χαμηλό αριθμό οκτανίων είναι άλλο θέμα. Σε κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα, αυτό οδηγεί σε έκρηξη, κάτι που δεν είναι καλό, και αυτό είναι γεγονός.
Εάν οι κινητήρες VAZ σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε χειροκίνηταη γωνία μολύβδου και, επομένως, η χρήση καυσίμου με χαμηλό αριθμό οκτανίων, τότε οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης, ιδίως η ξένη παραγωγή, δεν έχουν τέτοια ευκαιρία. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι οι κινητήρες "Nissan", "Volvo" και άλλοι. Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο είναι ότι πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν εύφλεκτα υγρά για να ξεκινήσουν τον κινητήρα σε σοβαρό παγετό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες ντίζελ. Αυτό δεν μπορεί να γίνει, καθώς μπορείτε εύκολα να χαλάσετε την ομάδα εμβόλων.
Σημαντικές δυσλειτουργίες κινητήρα: υδραυλικό σοκ στον κύλινδρο
Ο βασικός λόγος για το σφυρί νερού είναι το χτύπημακύλινδροι διαφόρων υγρών. Για παράδειγμα, η είσοδος νερού στον σωλήνα αναρρόφησης του φίλτρου αέρα. Το υγρό μπορεί να φτάσει εύκολα στους κυλίνδρους. Για αυτόν τον απλό λόγο, είναι λογικό να πούμε ότι ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι πιο επιρρεπή στο σφυρί νερού, ενώ άλλα είναι λιγότερο, καθώς η δομή του αμαξώματος και η θέση του σωλήνα αναρρόφησης είναι διαφορετικά για τον καθένα. Έτσι, είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία. Πρώτον, υπάρχει απότομο σταμάτημα του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει για τον εξής λόγο. Το νερό εισέρχεται στον κύλινδρο, δηλαδή στον θάλαμο καύσης. Εκεί, το έμβολο ακουμπάει πάνω του και επειδή η ουσία είναι άκαυστη, η πίεση αυξάνεται απότομα, η μπιέλα παραμορφώνεται και ο κινητήρας σταματά εντελώς.
Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν πολλοί λόγοι για το σφυρί νερού.Αλλά αυτό είναι πάντα η είσοδος κάποιου υγρού στους κυλίνδρους. Μπορεί να είναι λάδι από την καταστροφή του τούρμπο ή κάτι τέτοιο. Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, αλλά η επισκευή μιας Mercedes, Audi, ή οποιουδήποτε άλλου κινητήρα είναι πολύ προβληματική σε αυτή την περίπτωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ομάδα εμβόλων καταστρέφεται ολοσχερώς.
Η λυχνία δυσλειτουργίας κινητήρα είναι αναμμένη: διάγνωση του προβλήματος από την εμφάνιση
Σχεδόν αρχάριος, κοιτάζοντας στο χώρο του κινητήραο χώρος του αυτοκινήτου, θα καταλάβει ότι είναι ο κινητήρας που έχει χαλάσει, ακόμα κι αν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις για αυτό. Αλλά ένας έμπειρος ειδικός μπορεί εύκολα να προσδιορίσει το πρόβλημα με οπτική επιθεώρηση. Τα κύρια σημάδια που υποδεικνύουν δυσλειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης: εξωγενείς ήχοι, χρώμα και σύνθεση καυσαερίων, κατανάλωση λαδιού κ.λπ. Αλλά ακόμη και εδώ υπάρχουν ορισμένα προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι χρησιμοποιούνται ειδικοί αλγόριθμοι για τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας. Τα χρησιμοποιούν έμπειροι ειδικοί. Αλλά εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί, καθώς δεν είναι όλοι οι κινητήρες κλασικού σχεδιασμού. Για παράδειγμα, οι κινητήρες Nissan και VAZ είναι πολύ διαφορετικοί μεταξύ τους και με ίσα σημάδια βλάβης, η δυσλειτουργία μπορεί να κρύβεται σε διαφορετικά σημεία.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε όχιη συνέπεια της βλάβης, αλλά η αιτία της. Ταυτόχρονα, η οπτική διάγνωση δεν παρέχει μια τέτοια ευκαιρία. Για παράδειγμα, ο πλοίαρχος κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η επισκευή του κινητήρα της Mercedes είναι απαραίτητη λόγω του χτυπήματος των ρουλεμάν της μπιέλας. Το πιθανότερο είναι να ληφθεί απόφαση αλλαγής τους λόγω κακής κατάστασης. Αλλά το θέμα μπορεί να μην είναι μόνο στα ρουλεμάν, αλλά και στη σπασμένη αντλία λαδιού. Γενικά, η μέθοδος είναι καλή και απλή, αλλά όχι πάντα αξιόπιστη.
Αντιμετώπιση προβλημάτων μηχανικού μέρους του κινητήρα
Μπορούμε να το πούμε με ασφάλεια προς το παρόνΗ αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται με τεράστιο αριθμό τρόπων. Υπάρχει ένα μηχανικό μέρος του κινητήρα και των ηλεκτρονικών συστημάτων. Έτσι, στην πρώτη περίπτωση, χρειάζεται ένας έμπειρος ειδικός που να γνωρίζει καλά τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και στη δεύτερη, τον διαγνωστικό εξοπλισμό.
Όσο για το μηχανικό μέρος, δυσλειτουργίεςο κινητήρας VAZ συχνά καθορίζεται από τον πλοίαρχο από το αυτί. Είναι αλήθεια ότι αυτή δεν είναι μια απολύτως ακριβής μέθοδος, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πολύ αποτελεσματική. Οποιαδήποτε σύγχρονη διαγνωστική μέθοδος δεν μπορεί να δώσει ολοκληρωμένες πληροφορίες για την κατάσταση του κινητήρα, όπως ακριβώς και η μέθοδος της οπτικής επιθεώρησης.
Πολλοί δεν καταλαβαίνουν ότι οι αισθητήρες VAZ, και μάλιστα οποιοσδήποτεχρειάζονται άλλα αυτοκίνητα για κάποιο λόγο. Δείχνουν πίεση, θερμοκρασία και άλλες χρήσιμες πληροφορίες. Εάν η λυχνία λαδιού ανάβει, αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή ποσότητα ή έλλειψη πίεσης στο σύστημα. Υπάρχουν διάφοροι αισθητήρες κινητήρα και είναι όλοι απαραίτητοι. Ωστόσο, μερικές φορές χρειάζεται ακόμα να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να αναζητήσετε μόνοι σας τη δυσλειτουργία. Η ευκολότερη και φθηνότερη μέθοδος είναι ο έλεγχος της συμπίεσης του κυλίνδρου. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτά τα έργα. Πάρτε ένα μανόμετρο με ειδικό σύνδεσμο και βιδώστε το αντί για μπουζί ή προθερμαντήρα. Μια εξαιρετική μέθοδος, αλλά σημαντικοί παράγοντες όπως τα χιλιόμετρα και η παρουσία σημαδιών στους κυλίνδρους συχνά παραβλέπονται. Όλα αυτά μπορεί να προκαλέσουν σύγχυση για έναν άπειρο επισκευαστή. Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης διαφέρουν στον τρόπο μέτρησης της συμπίεσης του κυλίνδρου. Οι πρώτοι έχουν ελάχιστο βαθμό. Εάν η πίεση πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο, τότε μπορείτε να κρίνετε μια σαφή δυσλειτουργία των κυλίνδρων.
Συμπέρασμα
Όπως μπορείτε να δείτε, ο λόγος για τον οποίο ανάβει η λάμπα είναιΟι δυσλειτουργίες του κινητήρα δεν εντοπίζονται πάντα γρήγορα και εύκολα. Συχνά απαιτείται η προσοχή ενός έμπειρου ειδικού και η διαθεσιμότητα διαγνωστικού εξοπλισμού. Ακόμα κι έτσι, μερικές φορές είναι δύσκολο να αποκτήσετε μια πλήρη εικόνα των γεγονότων. Κατά κανόνα, οποιαδήποτε σοβαρή βλάβη απαιτεί πλήρη ή μερική αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, ο επισκευαστής έχει ένα σπασμένο μέρος ή μια ολόκληρη μονάδα στα χέρια του. Αλλά πολύ συχνά ακόμη και τα ορατά ελαττώματα δεν επιτρέπουν τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας με ακρίβεια 100%.
Ένας πολύ σημαντικός και υπεύθυνος κόμβος είναισύστημα διαχείρισης κινητήρα. Είναι, το μαντέψατε, για τον ψεκασμό καυσίμου και την ανάφλεξη. Για να διαγνώσετε αυτά τα συστήματα σε σύγχρονα αυτοκίνητα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ισχυρές βάσεις και πρόσθετο εξοπλισμό. Αν μιλάμε για ένα παλιό "έξι" ή "δεκάρα", τότε τα διαγνωστικά φαίνονται κάπως διαφορετικά. Όλες οι εργασίες γίνονται χωρίς ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Μερικές φορές έχετε το πιο κοινό βολτόμετρο στα χέρια σας. Παρόλα αυτά, η απλότητα του σχεδιασμού και η μεγάλη εμπειρία των τεχνιτών μας επιτρέπουν να βρίσκουμε βλάβες με μεγάλη ακρίβεια, να τις εξαλείφουμε και να ρυθμίζουμε την ανάφλεξη και τον ψεκασμό καυσίμου.
Κινητήρας "Mercedes", Nissan "," Audi "και άλλοιέχουν πολύ περίπλοκο σχεδιασμό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επισκευή τους είναι συχνά πολύ ακριβή. Εάν το κάνετε μόνοι σας, χρησιμοποιήστε μόνο αυτά τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής, γνήσια ανταλλακτικά και ακολουθήστε τους κανόνες λειτουργίας. Οποιοσδήποτε κινητήρας είναι πολύ ανθεκτικός και αξιόπιστος ακόμη και κάτω από τις πιο ακραίες συνθήκες λειτουργίας, αλλά με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα φθείρονται και η εργασία γίνεται ασταθής. Γι' αυτό η έγκαιρη διάγνωση και επισκευή είναι τόσο σημαντική. Τώρα ξέρετε τι πρέπει να κάνετε εάν ανάψει η λυχνία προβλήματος του κινητήρα.
