Αναμόρφωση κινητήρα - αυτή η φράσηγλιστρά κάθε οδηγό στον εγκέφαλο και τα οστά. Φυσικά, επειδή το κόστος του μπορεί να κυμαίνεται από 10 έως 150-200 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Κάθε κινητήρας έχει τους δικούς του πόρους. Αφού το έχει εξαντλήσει, ο μηχανισμός πρέπει να επισκευαστεί. Τι σημαίνει η γενική επισκευή του κινητήρα; Ας καταλάβουμε τα στάδια της.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα από το αυτοκίνητο καικαθαρίστε το από βρωμιά, μαζούτ, γιατί τότε αυτές οι συσσωρεύσεις μπορούν να μπουν μέσα και να μειώσουν τη δουλειά μάταια. Και τότε θα είναι ευκολότερο να χειριστείτε τις λεπτομέρειες, επειδή μπορούν να μαζευτούν ελεύθερα και να κάνουν οτιδήποτε μαζί τους. Μετά τον καθαρισμό, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε.
Ας ξεκινήσουμε με την καρδιά - με έμβολα, γιατίτο πιο δύσκολο και ακριβό μέρος της επισκευής, που απαιτεί εξοπλισμό και ακρίβεια έως 0,01 mm. Για παράδειγμα, η γενική επισκευή ενός κινητήρα VAZ περιπλέκεται κυρίως από το γεγονός ότι τα δάχτυλα του εμβόλου εισάγονται στην άνω κεφαλή της ράβδου σύνδεσης σε θερμοκρασία περίπου 800 μοίρες, οπότε χωρίς συγκεκριμένη ικανότητα και ύπνο στο χέρι θα είναι απλώς αδύνατο. Φυσικά, πράγματα όπως η διάτρηση των κυλίνδρων θα πραγματοποιούνται από ειδικούς. Αυτά είναι αναπόφευκτα έξοδα, όπως το άλεσμα του λαιμού του στροφαλοφόρου άξονα.
Η επισκευή του κινητήρα απαιτεί πολύ χρόνο και χώρο, οπότε ο χώρος εργασίας πρέπει να φροντίζεται εκ των προτέρων και να διασφαλίζει την καθαριότητα και την τάξη του.
Αφού βαρεθεί το μπλοκ, εμφανίζεται η τάξη σε αυτόέμβολα, που ταιριάζουν με το μέγεθός του. Επιλέγονται έμβολα και δακτύλιοι εμβόλου. Κατά την επιλογή, αξίζει να θυμηθούμε ότι για όλους τους κυλίνδρους επιλέγεται ο συνδυασμός του εμβόλου + της ράβδου σύνδεσης + του πείρου + του πείρου + των δακτυλίων εμβόλου που έχει το ίδιο βάρος. Για όλους τους κυλίνδρους, η διαφορά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 γραμμάρια. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η ζύγιση πρέπει να πραγματοποιείται στην ίδια ηλεκτρονική ζυγαριά.
Επιπλέον επηρεάζει την επισκευή του κινητήραμηχανισμός στροφαλοφόρου, που περιλαμβάνει το στροφαλοφόρο άξονα και τις ράβδους σύνδεσης. Εάν ο προϋπολογισμός είναι απεριόριστος, τότε οι λαιμοί πρέπει να γυαλίζονται ούτως ή άλλως. Εάν υπάρχουν περιορισμοί, τότε πρέπει να λάβετε μετρήσεις και να προσδιορίσετε εάν απαιτούνται επισκευές. Φυσικά, οι επενδύσεις πρέπει να αλλάξουν σε κάθε περίπτωση. Στο ίδιο σημείο είναι η αντλία λαδιού. Το γεγονός είναι ότι η δυσλειτουργία του οδηγεί σε μείωση της πίεσης στο σύστημα επιχρίσματος, το οποίο καθιστά επίσης μάταιη όλη την εργασία. Εδώ το κενό μετριέται στα μέρη ζευγαρώματος, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο ανιχνευτή.
Μετά από όλες τις διαδικασίες που πραγματοποιούνται, αξίζει να πληρώσετεπροσοχή στο σύστημα ισχύος, καθώς και στην ανάφλεξη, διότι σε περίπτωση δυσλειτουργίας τους, ο κινητήρας δεν θα ανταποκριθεί στην επισκευή όσο θα έπρεπε. Στην αρχή, αξίζει να καταλάβετε ότι η επισκευή ενός κινητήρα με τα χέρια σας δεν είναι τόσο τρομερό πράγμα, πράγμα που είναι πρακτικά δυνατό για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που έχει τις αρχικές δεξιότητες χειρισμού εξοπλισμού. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών επισκευής, αξίζει να θυμάστε το εξίσου σημαντικό μέρος - τρέξιμο. Κατά τη διάρκεια αυτού, δεν είναι απαραίτητο να εκθέσετε τον κινητήρα σε βαριά φορτία και να υπερβείτε μια ταχύτητα μεγαλύτερη από 100 km / h, διότι αυτή τη στιγμή συμβαίνει χτύπημα και θερμική επεξεργασία όλων των ανταλλακτικών.
