Κάθε χρόνο όλα εμφανίζονται σε μεγάλες πόλειςπερισσότεροι λάτρεις των ελαστικών τύπου τριβής. Είναι πολύ πιο κατάλληλο για οδήγηση σε βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους. Λιγότερος θόρυβος, καλύτερος χειρισμός και άνεση οδήγησης. Ταυτόχρονα, το καρφωμένο καουτσούκ στην άσφαλτο όχι μόνο παραβιάζει την ακουστική άνεση, αλλά καταστρέφει επίσης την επιφάνεια του δρόμου. Ας ρίξουμε μια ματιά στο ελαστικό Grandtrek SJ6 Dunlop. Τα σχόλια από τους αυτοκινητιστές είναι αυτό που θα δώσουμε το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής μας.
Πληροφορίες κατασκευαστή
Το 1888, ο John Dunlop το παρατήρησεΗ οδήγηση ποδηλάτου με ελαστικά από μασίφ καουτσούκ είναι εξαιρετικά δυσάρεστη. Έτσι τυλίγει το ελαστικό σε διάφορα στρώματα από καουτσούκ και το φουσκώνει με αέρα. Παρά το γεγονός ότι η δομή δεν ήταν αφαιρούμενη, η μέθοδος σύντομα κέρδισε τεράστια δημοτικότητα, χάρη στην οποία ιδρύθηκε η εταιρεία Dunlop.
Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η κατάστασηέχει αλλάξει προς το καλύτερο. Η εταιρεία άνοιξε νέα καταστήματα σε όλη την Ευρώπη και κατασκευάζει ελαστικά για διάφορα οχήματα. Ήταν ο Dunlop που πρότεινε για πρώτη φορά τη χρήση ελαστικών βροχής στους Royal Races και έγινε μονοπώλιο. Τώρα η εταιρεία κατατάσσεται 5η στον κόσμο ως προς τον αριθμό των ελαστικών που παράγονται ετησίως. Μεταξύ των συνεργατών είναι οι ανησυχίες αυτοκινήτων όπως BMW, Peugeot, Opel, Mercedes και πολλοί άλλοι. Είναι αυτό το καουτσούκ πραγματικά τόσο καλό; Οι κριτικές των καταναλωτών θα μας βοηθήσουν να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση.
Σχετικά με τα πλεονεκτήματα των ελαστικών τριβής
Αυτό το καουτσούκ προορίζεται για χρήσηοχήματα εκτός δρόμου. Αλλά επειδή είναι τύπου τριβής, πολλοί άνθρωποι σκέφτονται τη σκοπιμότητα της εγκατάστασής του. Για να διαλύσουμε τυχόν αμφιβολίες, ας ρίξουμε μια ματιά στα βασικά οφέλη του Velcro:
- χαμηλό επίπεδο θορύβου λόγω της απαλότητας του πέλματος και της απουσίας καρφιών.
- καλός χειρισμός σε χαλαρό χιόνι και υγρή άσφαλτο.
- χαμηλό ποσοστό φθοράς
- μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.
Ελαστικά Dunlop Grandtrek SJ6 - ελαστικά ποιότηταςαπό μια παγκόσμια μάρκα. Ένα καλά σχεδιασμένο σχέδιο πέλματος και μια μοναδική ένωση από καουτσούκ σας επιτρέπουν να αισθάνεστε σίγουροι όταν οδηγείτε σε βαθύ χαλαρό ή βρεγμένο χιόνι. Τις περισσότερες φορές, οι καταναλωτές σημειώνουν ότι αυτό το καουτσούκ κάνει εξαιρετική δουλειά με την υδρολίσθηση.
Λίγο για τις τιμές
Όσο για το κόστος, είναι για αυτόπαράμετροι πολλοί αυτοκινητιστές βλέπουν πρώτα. Σε τελική ανάλυση, ο προϋπολογισμός δεν είναι καουτσούκ και δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά πολύ ακριβά ελαστικά. Για παράδειγμα, το Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q θα κοστίσει περίπου 6.000 ρούβλια. Αξίζει να προσέξετε τον δείκτη φορτίου, ο οποίος είναι 1120 κιλά. Αυτό είναι αρκετά, οπότε αυτά τα ελαστικά είναι ιδανικά για τοποθέτηση σε βαρύ εξοπλισμό. Για παράδειγμα, ένα μεγάλο τζιπ.
Η γκάμα των προϊόντων Dunlop είναι αρκετά μεγάλη.Το πιο ακριβό μοντέλο σήμερα είναι ένα ελαστικό 20 ακτίνων με πλάτος προφίλ 285 mm. Αυτή η ευχαρίστηση κοστίζει περίπου 35 χιλιάδες ρούβλια ανά τροχό. Αλλά ταυτόχρονα, μπορείτε να παραλάβετε ελαστικά R19 αξίας 40 χιλιάδων ανά σετ. Δεν πρέπει να φοβάστε τις τιμές, το βρετανικό καουτσούκ δεν είναι ακριβό, αυτό είναι το πολύ μεσαίο έδαφος.
Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q σχόλια
Τα περισσότερα προγράμματα οδήγησης αμέσως μετά την εγκατάστασηΤα ελαστικά τριβής σημειώνουν ότι σε σύγκριση με τα ελαστικά με καρφιά, λειτουργούν πολύ πιο αθόρυβα. Αυτό ισχύει, διότι ειδικά πρόσθετα στο καουτσούκ, καθώς και μια ειδική δομή πέλματος και η απουσία καρφιών, κάνουν τη δουλειά τους. Οι οδηγοί συμφωνούν ότι αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για αστική χρήση. Η παρουσία κρούστας πάγου στην επιφάνεια του δρόμου υποβαθμίζει σημαντικά την απόδοση του καουτσούκ, καθιστώντας το λιγότερο σταθερό και λιγότερο ελεγχόμενο.
Ταυτόχρονα, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι αυτό είναι εξαιρετικόεπιλογή για οδήγηση εκτός δρόμου. Ο πάγος είναι απίθανο να είναι εκεί, αλλά παρέχεται μεγάλη ποσότητα χιονιού και λάσπης. Τα ελαστικά Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q κάνουν εξαιρετική δουλειά με τέτοια εμπόδια. Ωστόσο, αξίζει να προσέξετε το μαλακό πλευρικό κορδόνι. Ως εκ τούτου, προσκρούσεις και κοψίματα κατά τη χρήση μπορεί να οδηγήσουν σε κήλες ή σοβαρή διάτρηση. Λοιπόν, επειδή το "Runflat" απουσιάζει εδώ, δεν θα είναι δυνατό να προχωρήσουμε πολύ.
Εφαρμογή τεχνολογίας Digityre-II
Με την πρώτη ματιά, το μοτίβο πέλματος είναι αρκετάσυνήθης. Δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό που να τραβάει αμέσως το βλέμμα. Το κατευθυντικό πέλμα έχει σχήμα V, το οποίο στην πραγματικότητα είναι χαρακτηριστικό του ελαστικού τριβής. Αλλά η χρήση της τεχνολογίας Digityre-II είναι ήδη ενδιαφέρουσα.
Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, μια τέτοια καινοτομίαεπιτρέπεται να σχεδιάζει ένα ελαστικό που θα αντέχει στο δρόμο σε όλες τις περιπτώσεις. Αυτό έγινε χρησιμοποιώντας μοντελοποίηση λογισμικού υπολογιστή. Με τη βοήθεια του Digityre-II ήταν δυνατή η σχεδίαση του βέλτιστου μοτίβου πέλματος και η βελτιστοποίηση της περιοχής επαφής.
Αποτελέσματα δοκιμών πραγματικού κόσμουεπιβεβαιώστε ότι η τεχνολογία λειτουργεί πραγματικά. Το έμπλαστρο επαφής δεν αλλάζει ανεξάρτητα από τις συνθήκες · επομένως, ανά πάσα στιγμή, περίπου 10 μπλοκ βρίσκονται ταυτόχρονα στη δέσμευση. Αυτό σας επιτρέπει να αισθάνεστε σίγουροι σε οποιαδήποτε κατάσταση.
Χαρακτηριστικά των μπλοκ πέλματος
Μια οπτική επιθεώρηση του καουτσούκ δείχνει αμέσως αυτόόλα τα μπλοκ είναι αρκετά μεγάλα. Ένας δακτύλιος που περιβάλλει το ελαστικό σχηματίζεται από μεμονωμένα κεντρικά κομμάτια. Αυτή η διαμόρφωση είχε θετική επίδραση στην κατευθυντική σταθερότητα. Επιπλέον, είναι πολύ πιο εύκολο να μπείτε στις στροφές. Τα πέλματα πέλματος έχουν ορθογώνιο σχήμα. Το αξονικό μέρος του πέλματος είναι επίσης σχεδιασμένο για ομοιόμορφη κατανομή των φορτίων πάνω στο έμπλαστρο επαφής. Δεδομένου ότι η φθορά είναι πιο ομοιόμορφη, το ελαστικό διαρκεί πολύ περισσότερο. Κατά συνέπεια, οι οδηγοί δεν έχουν παράπονα σχετικά με την ανθεκτικότητα.
Από μακριά, βλέπουμε αρκετά μεγάλα τετράγωναπέλμα, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός άκρων αγκίστρου που τις χωρίζουν σε μικρότερα μπλοκ. Όσο περισσότερα από αυτά τα άκρα, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση με το δρόμο. Επιπλέον, ένας τέτοιος τροχός είναι λιγότερο επιρρεπής σε πλευρική κίνηση και απρόβλεπτη ολίσθηση.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των ελασμάτων
Μόνο τα πέλματα πέλματος δεν μπορούν να παρέχουνσωστή πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου. Σε αυτήν την περίπτωση, το καουτσούκ θα βρίσκεται απλώς στη «σφήνα νερού», πράγμα που δείχνει μια πλήρη απώλεια ελέγχου. Επομένως, μια αυλάκωση περνά ανάμεσα σε κάθε μπλοκ πέλματος, το οποίο είναι απαραίτητο για την αποτελεσματική απομάκρυνση χιονιού, νερού ή βρωμιάς από το έμπλαστρο επαφής.
Στην περίπτωσή μας, το σχήμα V του πέλματος είναιμεγάλο πλεονέκτημα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει ένα μέρος για πυκνή ελασματοποίηση. Ευρεία διαμήκη και εγκάρσια αυλάκια είναι ικανά να χειρίζονται μια μεγάλη ποσότητα νερού. Υπάρχουν επίσης τριχοειδή - μικρά και ρηχά ελάσματα. Πηγαίνουν στα κεντρικά αυλάκια. Έτσι, όλα τα μέρη του λεωφορείου λειτουργούν ως ένα. Ένα αυτοκίνητο με τέτοια ελαστικά τέλεια "σειρά" στο χυλό χιονιού, το οποίο επιβεβαιώνεται από τα αποτελέσματα των δοκιμών και τις κριτικές. Τα ελαστικά Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q στο χιόνι ουσιαστικά δεν μπαίνουν σε ολίσθηση, φυσικά, εάν δεν προκαλείται σκόπιμα.
Είναι πολύ θορυβώδες;
Για ορισμένους οδηγούς, η ακουστική είναι κρίσιμη.άνεση στο αυτοκίνητο. Εάν το ελαστικό είναι πολύ θορυβώδες, κάτι που είναι πιο χαρακτηριστικό για τα στηρίγματα, τότε το παρακάμπτουν. Όσο για το Velcro, λειτουργεί πάντα πιο αθόρυβο, καθώς δεν υπάρχουν μεταλλικά στοιχεία σε αυτό. Τα άκρα των στοιχείων πέλματος μπορούν επίσης να προκαλέσουν δυσφορία.
Τα ελαστικά Dunhop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h σημείωσαν 4 πόντους στους 5 όσον αφορά το επίπεδο θορύβου όταν δοκιμάστηκαν. Φυσικά, αυτό δεν είναι το καλύτερο αποτέλεσμα, αλλά πολύ αξιοπρεπές για αυτό το εύρος τιμών.
Ανθεκτικότητα των ελαστικών
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η ποιότητα του καουτσούκτο σύνολο και την ένωση του. Η διάρκεια ζωής του ελαστικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτούς τους δείκτες. Για παράδειγμα, το πυριτικό οξύ, το οποίο αποτελεί μέρος του Grandtek, αυξάνει την αντοχή των πέλματος πέλματος και του ελαστικού στο σύνολό του. Ωστόσο, η εταιρεία δεν κατάφερε να επιτύχει εντυπωσιακά αποτελέσματα από αυτή την άποψη, όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών. Τα ελαστικά Dunlop Grandtrek PT2, για παράδειγμα, διαρκούν λίγο περισσότερο από το SJ6. Αλλά το καουτσούκ πληροί τις τέσσερις εποχές του για 100%.
Επιπλέον, υπάρχουν πολλάπροφανή οφέλη. Πρώτον, το ελαστικό δεν χάνει την ελαστικότητά του καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του. Δεύτερον, ως φθορά, η απόδοση δεν αλλάζει προς το χειρότερο. Ως εκ τούτου, 4 εποχές αυτοπεποίθησης λειτουργίας είναι αρκετές για τους αυτοκινητιστές να συνηθίσουν αυτό το καουτσούκ.
Προβλέψιμη οδική συμπεριφορά
Όπως ήδη αναφέρθηκε κάπως παραπάνω, αυτότο καουτσούκ είναι πιο κατάλληλο για εγκατάσταση σε βαριά SUV, τα οποία, στην πραγματικότητα, λένε οι κριτικές των καταναλωτών. Το Grandtrek SJ6 Dunlop εγκαθίσταται συχνά σε αστικά SUV όπως το Nissan Qashqai, το Renault Duster και άλλα. Το καουτσούκ μπορεί να αντέξει πραγματικά βαριά φορτία, γι 'αυτό είναι τόσο δημοφιλές. Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Είναι πολύ πιο σημαντικό ο οδηγός να αισθάνεται αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου του.
Αυτό το καουτσούκ συμπεριφέρεται στο δρόμο περισσότερο απόαναμενόμενος. Η μόνη εξαίρεση είναι η οδήγηση σε μια κρούστα πάγου. Αλλά δεν προορίζεται για λειτουργία υπό τέτοιες συνθήκες. Διαφορετικά, η απόδοση είναι εξαιρετική. Οι οδηγοί σημειώνουν ότι η ανεξέλεγκτη ολίσθηση σε αυτό το Velcro είναι σπάνια και πρέπει να προσπαθήσετε να πάρετε το ελαστικό σε πλευρική μετατόπιση.
Ας συνοψίσουμε τα αποτελέσματα
Εξετάσαμε λοιπόν τα ελαστικά SJ6 Dunlop μαζί σαςΓκράντρεκ. Οι κριτικές ιδιοκτητών, όπως μπορείτε να δείτε, είναι κυρίως θετικές. Όσο για το αρνητικό, δεν υπάρχει πουθενά χωρίς αυτό. Μερικές φορές σημειώνεται ότι αυτό το ελαστικό κάνει θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες. Πιθανότατα, αυτό συμβαίνει πραγματικά και οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της δομής του πέλματος. Επιπλέον, το ελαστικό δεν παρέχει κατάλληλο χειρισμό κατά την οδήγηση σε πάγο, αλλά αυτό έχει ήδη ειπωθεί.
Διαφορετικά, για τέτοια χρήματα, είναι εύκολοεξαιρετική επιλογή. Επιπλέον, η παρουσία πυριτικού οξέος στη σύνθεση καθιστά το ελαστικό πολύ ανθεκτικό στη φθορά, οπότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και με την έναρξη της θερμότητας. Αν και δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό, οι καταστάσεις είναι διαφορετικές, οπότε δεν θα συμβεί τίποτα κακό σε λίγους μήνες οδήγησης με ξηρή άσφαλτο.
Το Dunlop Grandtech XL έχει ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα,Ως εκ τούτου, δεν φοβάται σχεδόν καθόλου τις παρενέργειες και τις περικοπές. Αν και αυτό δεν πρέπει να γίνεται κατάχρηση, επειδή η τεχνολογία Ranflat απουσιάζει εδώ, οπότε η πίεση στο ελαστικό χάνεται σε περίπτωση σοβαρής διάτρησης πολύ γρήγορα. Η Dunlop χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες και υλικά υψηλής ποιότητας στην παραγωγή καουτσούκ, οπότε το καουτσούκ πληροί όλα τα περιβαλλοντικά πρότυπα.
