Για αρκετά χρόνια, από το 1990 έως το 1996, αυτή η μοτοσικλέταήταν απλά ο βασιλιάς όλων των αυτοκινητών του κόσμου. Δεν είχε ούτε ίση ούτε στη δυναμική της ταχύτητας και της επιτάχυνσης, ούτε στην άνεση. Ο απόλυτος ηγέτης της κορυφής ήταν το εξαιρετικό εξωτερικό αυτού του μοντέλου.
Σήμερα το Kawasaki ZZR 1100 δεν είναι παράλογοθεωρείται κλασική αθλητική περιοδεία. Η εποχή της πτώσης της φήμης έδωσε τη θέση της σε χρόνια λήθης, αλλά σήμερα αυτό το μοντέλο προσελκύει και πάλι τους θαυμαστές του είδους. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό συμβαίνει επειδή το παλιό "zizierka" έχει μειωθεί σημαντικά στην τιμή, ενώ δεν δίνει κανένα λόγο να μιλήσει για σοβαρή ηθική απαξίωση. Φυσικά, ο πόρος αυτών των συσκευών δεν είναι απεριόριστος και οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν να αγοράσουν μοτοσικλέτες που έχουν ταξιδέψει πάνω από 50 χιλιόμετρα, αλλά μεταξύ των προϊόντων που παρουσιάζονται στη δευτερογενή αγορά, υπάρχουν πολλά εξαιρετικά αντίγραφα. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα Kawasaki ZZR 1100, αυτή η κριτική θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε όλες τις δυνατότητες αυτής της μοτοσυκλέτας. Και υπάρχουν πολλά από αυτά.
Κινητήρας και τα χαρακτηριστικά του
Ο κινητήρας Kawasaki ZZR 1100 έχειεντυπωσιακή απόδοση. Οι εκπρόσωποι της πλήρους σειράς, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως στην αγορά των ΗΠΑ, είναι εντυπωσιακοί με 147 ίππους. Τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν για τις αγορές της Ευρώπης και της Ιαπωνίας έχουν ελαφρώς μικρότερα, αλλά ακόμα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, παρέχοντας ισχύ στην περιοχή εκατοντάδων ιπποδύναμης.
Ο κινητήρας δεν έχει μόνο σημαντική ισχύ, αλλά και μεγάλες διαστάσεις. 4 κύλινδροι εγκαθίστανται στη σειρά, ο συνολικός τους όγκος φτάνει τα 1052 cm3.
Ράμα
Όπως πολλές μοτοσικλέτες Kawasaki, το ZZR 1100έχει χυτό χυτό αλουμίνιο διαγώνιας κατασκευής. Οι κριτικές δείχνουν ένα καλό περιθώριο ισχύος. Μικρές πτώσεις δεν οδηγούν σε σοβαρές παραμορφώσεις. Ωστόσο, τα ερωτήματα εγείρονται από σιγαστήρες, σε απόσταση μεταξύ τους. Με την παραμικρή απόφραξη στη μία πλευρά, λαμβάνουν σοβαρές ζημιές, ή μπορούν ακόμη και να βγουν.
Μενταγιόν
Μοτοσικλέτες της σειράς Kawasaki ZZR που κατασκευάστηκαν πριν από το 1993χρόνια, δεν έχετε τη δυνατότητα προσαρμογής των αναστολών. Και οι μεταγενέστερες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με αυτό, και σε αυτές μπορείτε να ρυθμίσετε την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση ανάκαμψης κατά την κρίση σας. Παρά τις αναβαθμίσεις, η ανάρτηση του ZZR αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Τα φτερά του πιρουνιού είναι λεπτά, γεγονός που εμποδίζει αισθητά το χειρισμό. Ταυτόχρονα, είναι τόσο αξιόπιστα που πριν από μια διαδρομή 30.000 χιλιομέτρων δεν μπορείτε ποτέ να τα θυμηθείτε. Μετά τη διέλευση αυτής της γραμμής, συνήθως έρχεται μια στιγμή που πρέπει να αντικατασταθούν οι σφραγίδες λαδιού. Κρατήστε τον έλεγχο του πίσω σοκ, το οποίο μπορεί ξαφνικά να αποτύχει λόγω διάβρωσης στελέχους.
Σύστημα πέδησης
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός που παρουσιάστηκε στο σύγχρονοστην αγορά οι μοτοσικλέτες Kawasaki ZZR 1100 χρησιμοποιούνται μηχανήματα, αμέσως μετά την αγορά, αναθεωρούν τα συρραπτικά για οξίνιση. Δώστε προσοχή στους δίσκους φρένων. Εάν η φθορά τους είναι στο όριο, αυτό μιλά άμεσα για shenanigans πριν από την πώληση με το ταχύμετρο.
Τροποποιήσεις
Το ντεμπούτο της μοτοσικλέτας Kawasaki ZZR 1100 πραγματοποιήθηκε το1990 έτος. Το μοντέλο που κυκλοφόρησε για την αμερικανική αγορά είναι γνωστό στον κόσμο με το όνομα ZX11 Ninja. Το έτος 1992 χαρακτηρίστηκε από μια σειρά μέτρων εκσυγχρονισμού: η βάση αυξήθηκε (κατά 15 cm), βελτιώθηκαν τα χαρακτηριστικά των συστημάτων αδρανειακής πίεσης. Η ισχύς έφτασε τα 147 ίππους. από. Για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας και ορισμένων ευρωπαϊκών χωρών, μια ελαφριά έκδοση δημιουργήθηκε για πρώτη φορά με χωρητικότητα έως και εκατό άλογα.
Προβλήματα
Μοτοσικλέτα Kawasaki ZZR 1100, κριτικές των οποίωνυποδείξτε μια σειρά χρόνιων παθήσεων, όχι τόσο εύκολο να διατηρηθούν Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά το έργο του σημείου ελέγχου. Λειτουργεί αρμονικά μόνο όταν η μοτοσικλέτα ήταν νεαρή. Μόλις τρέχει τουλάχιστον 20-30 χιλιάδες, τα προβλήματα γίνονται αισθητά. Όταν είναι ενεργοποιημένη, η δεύτερη και η τρίτη ταχύτητα πέφτουν. Κατηγορήστε το για την έλλειψη ακρίβειας και το επιθετικό στυλ του πρώην ιδιοκτήτη δεν θα λειτουργήσει, επειδή το πρόβλημα είναι τεράστιο. Ταυτόχρονα, οι ανταγωνιστές των ίδιων ετών κυκλοφορίας και με παρόμοια χαρακτηριστικά δεν έχουν τέτοιες δυσκολίες.
Συχνά, αμέσως μετά την αγορά, υπάρχειτην ανάγκη να περάσετε από τα καρμπυρατέρ. Οι μαρτυρίες δείχνουν ότι αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει στο Kawasaki ZZR 1100. Το γεγονός είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε το μπλοκ καρμπυρατέρ. Η πρόσβαση σε αυτήν είναι δύσκολη, πιθανότατα θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Το τακτοποιημένο δημιουργεί επίσης ερωτήματα. Τα γυαλιά είναι έντονα, τα νούμερα είναι μικρά
Ο κινητήρας είναι εποικοδομητικά θορυβώδης, απομόνωσηΟ θόρυβος γάμμα μπορεί να γίνει μόνο από ειδικό. Και αυτό πρέπει να γίνει, επειδή λόγω ξένων ήχων, μπορεί να χάσετε τον θόρυβο του κυκλώματος κίνησης της γεννήτριας που προκαλείται από δυσλειτουργία του εντατήρα του. Ο συμπλέκτης απαιτεί επίσης τακτικούς ελέγχους.
Οι κριτικές δείχνουν ότι σε αυτές τις μοτοσικλέτεςτο πίσω υποπλαίσιο είναι συχνά κατεστραμμένο. Είναι συγκολλημένο στο πλαίσιο και μπορεί να σπάσει. Αυτό μπορεί να βρεθεί αφαιρώντας τη σέλα και κοιτάζοντας κάτω από την πίσω επένδυση. Φροντίστε να το κάνετε πριν αγοράσετε, ώστε να μην κληρονομήσετε αυτό το μειονέκτημα από τον προηγούμενο κάτοχο.
Συχνά προκαλεί κριτική και φως.Οι προβολείς και τα σήματα στροφής αποτυγχάνουν και πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτή είναι επίσης μία από τις «επώνυμες ασθένειες» της σειράς. Ωστόσο, αγοράζοντας αγαθά στη δευτερογενή αγορά, ενδέχεται να μην αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα. Ίσως ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το κατάργησε εγκαίρως.
Άνεση
Προδιαγραφές Kawasaki ZZR 1100που διατίθεται σε μεγάλα και γρήγορα ταξίδια, είναι σταθερό στην πίστα και είναι άνετο για μεγάλα ταξίδια. Αυτό αποδεικνύεται από πολλές κριτικές.
Η προσγείωση του πιλότου είναι άνετη, πρέπει να πάρει τη μοτοσικλέτα με ταχύτητες κοντά στις διακόσιες. Η καλή προστασία από τον αέρα ελαχιστοποιεί την επίδραση των εισερχόμενων ρευμάτων αέρα.
Το κάθισμα συνοδηγού είναι συνηθισμένο, παραδοσιακό για την κατηγορία σπορ. Οι διαστάσεις του είναι πολύ μικρές, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό είναι εγγενές στις περισσότερες μοτοσικλέτες αυτής της κατηγορίας.
Συντονισμός
Ο κατασκευαστής έχει δημιουργήσει σχεδόν ένα δίκτυο σέρβιςσε όλον τον κόσμο. Τα επώνυμα ανταλλακτικά δεν είναι φθηνά, αλλά τα προβλήματα με τη διαθεσιμότητά τους είναι εξαιρετικά σπάνια. Επιπλέον, η Κίνα είναι πάντα έτοιμη να βοηθήσει τον κύριο προσαρμογέα, παράγοντας πολλά ανάλογα και εναλλακτικές λύσεις.
Γνωρίζετε ήδη τι να κάνετε αμέσως μετά την αγορά. Όμως ο εκσυγχρονισμός δεν αφορά πάντα μόνο την τεχνική πλευρά του ζητήματος. Συχνά εκτίθεται σε παρεμβολές από τον νέο ιδιοκτήτη και το εξωτερικό του ποδηλάτου.
Κυκλοφόρησε πριν από πολλά χρόνια, μοτοσικλέτες σε αυτήν τη σειράέχουν διφορούμενο σχεδιασμό. Σήμερα, δεν αρέσει σε όλους οι εργοστασιακές ζωγραφιές σε διάφορα χρώματα και μέχρι τώρα έχει αξιοπρεπή φθορά. Αυτό είναι όπου οι ιδιοκτήτες ZZR μπορούν να ακολουθήσουν μία από τις δύο πιο κοινές διαδρομές: διατηρήστε το αρχικό στυλ ή ενημερώστε το σύμφωνα με τη νεωτερικότητα.
Η επένδυση συχνά τροποποιείται.Μερικοί άνθρωποι καταφέρνουν να χτίσουν ακόμη και γυμνά με βάση αυτό το ποδήλατο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τα επιπλέον μέρη του κιτ αμαξώματος, να εκσυγχρονίσετε ή ακόμα και να αφαιρέσετε εντελώς το μπροστινό φέρινγκ, να σηκώσετε τα φτερά των τροχών. Μερικοί επίσης ξεφορτώνουν το πίσω κάθισμα, καθιστώντας ευκολότερη τη ζύγιση της συσκευής πολύ.
Αναβαθμισμένο και τακτοποιημένο. Οι κριτικές συχνά λένε ότι οι αριθμοί στους αισθητήρες είναι μικροί, δεν είναι πάντα βολικό να τους διαβάζετε.
Αν σκοπεύετε να κάνετε ιππασία μόνο σε KawasakiZZR 1100 γύρω από την πόλη, αλλά και να το δοκιμάσετε σε ένα μακρύ ταξίδι, φροντίστε τους κορμούς στους οποίους μπορείτε να βάλετε όλα όσα χρειάζεστε. Σε τελική ανάλυση, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι ευνοϊκή για ταξίδια.
Τιμοκατάλογος
Μοτοσικλέτα Kawasaki ZZR 1100 σε καλή τεχνικήκατάσταση σήμερα μπορεί να βρεθεί σε περίπου 4.000 $. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης οδήγησε μόνο στους δρόμους των απομακρυσμένων χωρών και δεν είχε πάει ποτέ στη Ρωσία και το ΚΑΚ, η τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη. Οι προσφορές με τιμές κάτω των 3.000 $ θα πρέπει να είναι ανησυχητικές - τέτοιες μοτοσυκλέτες στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν δυσλειτουργίες.
Στην περιοχή μας, κατά κανόνα, υπάρχουν εκδόσεις για την Ευρώπη και την Ασία, η ισχύς των οποίων δεν υπερβαίνει τα 100 λίτρα. από. Οι αμερικανικές μοτοσικλέτες 147 ίππων είναι σπάνιες.
