Βόλγα 31029 - μικρή ναυαρχίδα με μεγάλα προβλήματα

Το Volga Gas-31029 είναι το πρώτο μοντέλο που κυκλοφόρησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ.

Οι εργασίες για το έργο ξεκίνησαν την αυγή.perestroika, ορισμένες μονάδες δοκιμάστηκαν καθόλου στο GAZ-2410. Το GAZ-3102 λήφθηκε ως το κύριο μοντέλο για το νέο μοντέλο και το ίδιο το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις τάσεις σχεδιασμού αυτοκινήτων εκείνων των ετών.

Η κυκλοφορία ενός νέου αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1992.Η Volga -31029 διατήρησε υψηλή ζήτηση, παρά τη συνεχή αύξηση των τιμών και την ασταθή πολιτική και οικονομική κατάσταση στη χώρα. Ωστόσο, αυτή η ζήτηση παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό λόγω των καθιερωμένων στερεοτύπων ενός κύρους αυτοκινήτου, ενώ η ποιότητα του ίδιου του προϊόντος μειώθηκε σημαντικά. Μειωμένη ποιότητα εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Παράλληλα με αυτό, ξένα αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται στους δρόμους της χώρας, σε σύγκριση με τα οποία το Volga -31029 δεν μπορούσε πλέον να αντέξει στον ανταγωνισμό. Σε αυτό το πλαίσιο, ακολουθήθηκε ένα μάθημα για την ανάπτυξη ενός πιο σύγχρονου μοντέλου που πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις, ιδίως του GAZ-3110.

Τώρα μπορούμε να το πούμε με ασφάλεια σε σύγκριση μεΤο GAZ-3102 "Volga" -31029 ήταν ένα βήμα πίσω, και όχι το αντίστροφο, όπως είχε προγραμματιστεί. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ πιο κοινό με τα μοντέλα 24 και 21 από ό, τι με το ήδη αναφερθέν 3102. Η πρόοδος δεν επηρέασε όχι μόνο το σασί, αλλά και τον κινητήρα - οι μονάδες ισχύος από την εποχή του "εικοστού πρώτου" μοντέλου χρησιμοποιήθηκαν ακόμη εδώ. Ωστόσο, ήταν στο "εικοστό ένατο" το 1996 που δοκίμασαν τον νέο κινητήρα ψεκασμού ZMZ-406 και τα μοντέρνα δισκόφρενα Lucas. Την ίδια χρονιά, η παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε και όλες οι νέες μονάδες που πέρασαν επιτυχώς τις δοκιμές είχαν ήδη εγκατασταθεί στο GAZ-3110 και στο Gazelle.

Η μόνη στιγμή που μπορεί να εισαχθείΈνα πλεονέκτημα για τους σχεδιαστές του αυτοκινήτου Volga -31029 είναι ο συντονισμός μετάδοσης, δηλαδή η εισαγωγή του πίσω άξονα και του τελευταίου κιβωτίου ταχυτήτων. Είχε πέμπτη ταχύτητα, η οποία μείωσε την κατανάλωση καυσίμου κατά 10%.

Για ένα αυτοκίνητο με δημοφιλή φήμη"Gluttonous", αυτός είναι ένας πολύ καλός δείκτης. Ωστόσο, υπήρξαν κάποια μειονεκτήματα εδώ, το νέο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ήταν μόνο οικονομικό, αλλά είχε επίσης υψηλότερο επίπεδο θορύβου, καθώς και δυσκολίες με την αλλαγή ταχυτήτων.

Όσο για το εσωτερικό, το Volga -31029 δεν είναι εδώδιέφερε σε κάτι εξαιρετικό σε σύγκριση με τον προκάτοχο του «εικοστού τέταρτου» μοντέλου. Με εξαίρεση τα μικρά πράγματα, ήταν το ίδιο εσωτερικό με τα ίδια καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης ύψους με ένα εργαλείο, ένα κλειστό παράθυρο κ.λπ. Μικρές ενημερώσεις επηρέασαν μεμονωμένα στοιχεία οπτικών και ηλεκτρικού εξοπλισμού.

Ως βιογραφικό, η εικόνα του αυτοκινήτου Volga -31029 μπορείονομάζεται πολύ αμφιλεγόμενο. Οι αλλαγές που ήρθαν στις αρχές της δεκαετίας του '90 με τη μορφή μείωσης της ποιότητας των αδρανών και της αντιδιαβρωτικής επικάλυψης δεν προσέθεσαν ένα μοντέλο δημοτικότητας. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει γίνει ένας ενδιάμεσος σύνδεσμος μεταξύ των μεταφορών για ανώτερους κυβερνητικούς αξιωματούχους και ενός αυτοκινήτου για τους ανθρώπους. Κάποιοι πήραν αυτό το βήμα θετικά, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου δεν του άρεσε, γεγονός που το προκάλεσε για τόσο σύντομη περίοδο παραγωγής.