Οι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ήδη ακούσει πολλά για τους κινητήρες ντίζελ.κινητήρες της αμερικανικής μάρκας Cummins. Οι κινητήρες Cummins εγκαθίστανται επίμονα από καιρό σε φορτηγά και αυτοκίνητα τόσο εγχώριων όσο και ξένων κατασκευαστών. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία Gazelles, Kamaz φορτηγών, pickup Nissan, διαφόρων λεωφορείων και άλλου εξοπλισμού. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτόν τον κατασκευαστή και τα προϊόντα του.
Ιστορία της ανάπτυξης του Cummins
Για περισσότερα από 95 χρόνια, αυτή η εταιρεία παράγει υψηλής ποιότητας, οικονομικούς και αποδοτικούς κινητήρες Cummins. Σήμερα αυτή η μάρκα θεωρείται ένας από τους ηγέτες του κλάδου.
Ίδρυσε την εταιρεία το 1919 στις Ηνωμένες Πολιτείεςπολιτείες, ή ακριβέστερα, στην Ιντιάνα. Οι ιδρυτές μπορούν να πιστωθούν στον Clessie Cammis, ήταν ένας πρώτης τάξεως μηχανικός αυτοκινήτων. Εμπνεύστηκε τόσο πολύ από την εφεύρεση του Ρούντολφ Ντίζελ που κατασκεύασε την πρώτη του μονάδα την ίδια χρονιά. Είχε μόνο 6 λίτρα. Με. δύναμη, αλλά αυτή ήταν μόνο η αρχή.
Κινητήρας για αγρότες
Ο κινητήρας έγινε σύντομα ευρέως διαδεδομένος καιδημοφιλής στους ντόπιους αγρότες. Στο τέλος της σεζόν, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα μπορούσε να επιστραφεί στη μισή τιμή. Το 1929, η Cummins άρχισε να παράγει κινητήρες ντίζελ για γιοτ και πλοία και στη συνέχεια άρχισαν να παράγονται γεννήτριες ντίζελ. Στη δεκαετία του 1930, οι κινητήρες ντίζελ Cummins άρχισαν να εγκαθίστανται στα περισσότερα φορτηγά και λιμουζίνες Packard.
Σήμερα ο κατασκευαστής προμηθεύει ντίζελμονάδες με ισχύ από 70 έως 3500 ίππους. Με. Οι κινητήρες αναπτύσσονται σε 56 διαφορετικά εργοστάσια που βρίσκονται σε όλο τον κόσμο. Περισσότερες από 160 χώρες σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν τα προϊόντα της εταιρείας σε μια μεγάλη ποικιλία βιομηχανιών και παραγωγής.
Κύρια χαρακτηριστικά
Δεδομένου ότι η σειρά προϊόντων της εταιρείας είναι μεγάλη,Η ισχύς τους ποικίλλει ευρέως από 70 έως 3500 ίππους. Με. Η ιδιαιτερότητα αυτών των κινητήρων είναι ότι ο κατασκευαστής ειδικεύεται μόνο σε κινητήρες ντίζελ. Λόγω της στενής εστίασης, είναι δυνατό να επιτευχθούν πολύ υψηλά αποτελέσματα. Για παράδειγμα, η ροπή σε ορισμένα μοντέλα φτάνει τα 13.000 Nm.
Ανάμεσα στους κινητήρες μπορείτε να βρείτε μοντέλα με μεγάλη ποικιλία σχεδίων. Μεταξύ των πιο δημοφιλών είναι οι 4κύλινδρες και 6κύλινδρες εν σειρά μονάδες. Ωστόσο, οι σειρές περιλαμβάνουν και μοντέλα σε σχήμα V.
Ο ιμάντας χρονισμού σε αυτούς τους κινητήρες αποτελείται κυρίως απόμηχανισμός βαλβίδας, εκκεντροφόρος άξονας και κίνηση. Ο μηχανισμός της βαλβίδας παρουσιάζεται με τη μορφή της ίδιας της βαλβίδας και της έδρας. Για να αυξήσετε τις τιμές ανταλλαγής αερίου, καθώς και να αυξήσετε την ισχύ, κάθε κύλινδρος κινητήρων αυτής της μάρκας περιέχει 2 ζεύγη βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμιση. Ανάλογα με το μοντέλο, ο εκκεντροφόρος μπορεί να βρίσκεται είτε από κάτω είτε από πάνω.
Το σύστημα ισχύος βασίζεται σε ηλεκτρονικόένεση. Αυτό επιτρέπει στους κινητήρες να είναι αρκετά οικονομικοί. Το σύστημα καυσίμου χρησιμοποιεί πατενταρισμένα φίλτρα που κατασκευάζονται με τις υψηλότερες τεχνολογίες και οι αγωγοί είναι κατασκευασμένοι από αντιδιαβρωτικά υλικά που έχουν ελάχιστη υδραυλική αντίσταση. Αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να είναι ηγέτης στον κλάδο.
Οικογένεια Cummins ISF
Αυτή τη στιγμή, η οικογένεια κινητήρων ντίζελ ISFαντιπροσωπεύεται από δύο τετρακύλινδρους κινητήρες ντίζελ με όγκο 2,8 λίτρων και 3,8 λίτρων. Το πρώτο πηγαίνει στο Gazelle, το δεύτερο είναι εγκατεστημένο στο Vladai. Αυτή η διαφορά στον όγκο του κινητήρα επιτυγχάνεται λόγω διαφορετικών μεγεθών. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός και των δύο μονάδων είναι στο μέγιστο ενιαίος. Οι μηχανικοί χρησιμοποιούν το 70% των κοινών εξαρτημάτων και στις δύο μονάδες ισχύος.
Ο κινητήρας των 2,8 λίτρων έχει 6 ρυθμίσεις ισχύος.Στις «Γαζέλες» χρησιμοποιούν σχεδόν τα πιο μίνιμαλ από αυτά. Αυτή είναι μια ρύθμιση 120 HP. Με. Εκτός από αυτή την ελαφριά έκδοση, υπάρχουν και μοντέλα με 131 ίππους. s και 150 l. Με. Όσο για τη ροπή, είναι περίπου 360 Nm στις 1800 σ.α.λ. Εάν αφήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται σε υψηλή ταχύτητα και ρυθμίσετε την τροφοδοσία, μπορείτε να λάβετε άλλες τρεις ρυθμίσεις ισχύος.
Κινητήρας "Cummins Valdai"
Ο κινητήρας 3,8 λίτρων επιτρέπει στον Valdai να έχειαρκετά καλή ζήτηση στην αγορά. Σήμερα αυτό το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να συγκριθεί με μερικά ξένα αυτοκίνητα. Αυτή η μονάδα έχει μόνο τρεις ρυθμίσεις ισχύος. Το φορτηγό έρχεται με μελωδία 154 ίππων. Με. Όχι το πιο ισχυρό, αλλά αρκετά επαρκές για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Εάν είστε εξοικειωμένοι με τη σειρά κινητήρων ντίζελ αυτούκατασκευαστής, ο κινητήρας 3,8 λίτρων στα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά είναι κάπως παρόμοιος με τους κινητήρες λίτρων. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο χωρίς επένδυση. Υπάρχει επίσης μια κοινή κεφαλή για κάθε κύλινδρο από τον ίδιο χυτοσίδηρο, παραδοσιακές τέσσερις βαλβίδες και ένας υπερσυμπιεστής. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα καυσίμου Common Rail.
Κατανάλωση καυσίμου
Όσοι οδηγοί χρησιμοποίησαν το Valdai με κινητήρα Μινσκ δηλώνουν με σιγουριά ότι το Cummins είναι πιο οικονομικό. Κατά μέσο όρο, η κατανάλωση είναι περίπου 14-17 l/100 km.
Κινητήρας για GAZelle Cummins
Το κινέζικο Cummins εγκαταστάθηκε στο Gazelle. Ας τον γνωρίσουμε καλύτερα. Αυτή είναι μια μονάδα ισχύος 120 ίππων. Με. με ροπή 297 Nm.
Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι κάτι παραπάνω από καλά για εγχώριους οδηγούς. Σχεδόν οι ίδιοι δείκτες βρέθηκαν κάποτε στον βενζινοκινητήρα του GAZ-53. Αλλά η χωρητικότητα δεν ήταν 1,5 τόνος, αλλά όσο 4.
Αυστριακούς κινητήρες που ήταν εξοπλισμένοι μετα αυτοκίνητα νωρίτερα είναι σημαντικά κατώτερα από τα Cummins. Ακόμη και τα ισχυρά ZMZ-405 είναι κατώτερα από τους κινητήρες ντίζελ όσον αφορά τη ροπή. Αυτή είναι η βάση όλων, εξ ου και η καλύτερη δυναμική επιτάχυνσης και η ευκολότερη εκκίνηση ενός φορτωμένου αυτοκινήτου.
Θέση κινητήρα στο Gazelle
Κινητήρας "Cummins" 2.8 τοποθετήθηκε με επιτυχία κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, μπορεί να συγκριθεί με το ZMZ-402. Η μονάδα σχεδιάστηκε ως κινητήρας γενικής χρήσης, χωρίς να συνδέεται με κανένα μοντέλο. Αποδείχθηκε αρκετά συμπαγές και βολικό.
Η αντλία κενού βρίσκεται στην κορυφή.Η αντλία νερού βρίσκεται στο πλάι του μπλοκ κυλίνδρων. Επιπλέον, η αντλία συνδυάζεται σε μια ενιαία μονάδα με μια αντλία λαδιού. Η αντλία λαδιού είναι σχεδόν η ίδια όπως στο VAZ-2108. Αυτή η αντλία έχει εξαιρετική απόδοση λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθός της. Ο μηχανισμός κίνησης για την αντλία νερού είναι ένας ερπεντοειδής ιμάντας, ο οποίος χρησιμεύει και ως κίνηση για τον ανεμιστήρα.
Χαρακτηριστικά
Ο κινητήρας στο GAZelle Cummins είναι διαφορετικόςεκκεντροφόρος στο μπλοκ, καθώς και κίνηση χρονισμού με τη μορφή αλυσίδας μονής σειράς. Σε αυτή την περίπτωση, η ίδια η αλυσίδα βρίσκεται στην πλευρά του σφονδύλου. Οι μηχανικοί το έκαναν αυτό για να εξαλείψουν τον περιττό θόρυβο. Η αλυσίδα είναι εξοπλισμένη με αυτόματο τεντωτήρα. Μπορείτε να ξεχάσετε το σέρβις τους, είναι τόσο αξιόπιστα. Τα παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής συναρμολογούνται, κατασκευασμένα από χαλύβδινα φύλλα, επομένως δεν απαιτούν ειδικό σέρβις.
Υπάρχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό.Είναι ενδιαφέρον ότι η κίνηση της αντλίας καυσίμου δεν κινείται από αλυσίδα, αλλά από ξεχωριστό γρανάζι στον στροφαλοφόρο άξονα. Έτσι, οι μηχανικοί βελτιστοποίησαν τον κινητήρα Cummins. Ο σχεδιασμός του είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να εξαλείφει την περιττή εργασία για το κύκλωμα.
Για να μπορεί ο κινητήρας να λειτουργεί στα γεωγραφικά πλάτη μας, αυτόεξοπλισμένο με θέρμανση για ευκολότερη εκκίνηση. Ένα ηλεκτρικό πηνίο μπορεί να βρεθεί στην πολλαπλή εισαγωγής. Τα φίλτρα καυσίμου θερμαίνονται επίσης.
Συντήρηση και επισκευή
Οι κατασκευαστές συνιστούν τακτικάσέρβις κύριων εξαρτημάτων, αλλαγή λιπαντικών, έλεγχος λειτουργίας ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, τακτική αντικατάσταση φίλτρων καυσίμου. Συνιστάται να κάνετε ρυθμίσεις κινητήρα σύμφωνα με το διαβατήριο. Τότε δεν θα αποτύχει και δεν θα χρειαστεί να το επισκευάσετε. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η συχνότητα συντήρησης είναι αρκετά μεγάλη. Αυτό κάνει τους μεταφορείς χαρούμενους.
Εάν ο κινητήρας παρουσιάσει βλάβη στο παρελθόνπραγματοποιήστε επισκευές κινητήρων Cummins, συνιστάται η διεξαγωγή ηλεκτρονικών διαγνωστικών. Αυτή η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο, βάσει κωδικών σφαλμάτων, θα καταστήσει σαφές ποια μονάδα έχει αποτύχει.
Αξιολογήσεις ιδιοκτήτη
Ιδιοκτήτες του "Valdaev" με ISF 3.8 άτομα πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ πρακτικό. Εκτός από την απόδοση μιας μονάδας ντίζελ, το κόστος λειτουργίας είναι επίσης πολύ χαμηλό. Όλα αυτά συνδυάζονται με έναν υψηλό πόρο των εξαρτημάτων της μονάδας.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό που ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνΚινητήρας Cummins. Οι κριτικές αναφέρουν ότι αυτή είναι μια μονάδα σχεδόν χωρίς προβλήματα. Με την έγκαιρη εξυπηρέτηση, είναι εντελώς απροβλημάτιστο. Το αυτοκίνητο ξεκινά ακόμα και στις πιο χαμηλές και ακραίες θερμοκρασίες. Η κατανάλωση καυσίμου είναι εντός 11 λίτρων. Φυσικά, μικρές ρυθμίσεις γίνονται, αλλά δεν παρατηρείται σοβαρή ζημιά.
Οι οδηγοί είναι ευχαριστημένοι με τον κινητήρα.Πολλοί άνθρωποι μεταβαίνουν σε GAZelles από ξένα αυτοκίνητα. Για έναν κινητήρα που κατασκευάζεται στην Κίνα, αυτό είναι το ύψος των δυνατοτήτων. Η επισκευή είναι αρκετά απλή· εάν κατανοείτε τη δομή των κινητήρων ντίζελ, τότε οι περισσότερες τυπικές βλάβες μπορούν να αντιμετωπιστούν ανεξάρτητα χωρίς να επισκεφθείτε επίσημα κέντρα σέρβις. Για να αποφύγετε την επισκευή του κινητήρα Cummins πολύ συχνά, οι κριτικές από τους αυτοκινητιστές συμβουλεύουν να αλλάζετε τακτικά το λάδι και τα αναλώσιμα.
Πολλοί οδηγοί παραπονιούνται για υψηλά επίπεδα θορύβουαπό αυτόν τον κινητήρα ντίζελ, ειδικά αν οδηγούσατε στο παρελθόν μονάδες βενζίνης. Ναι, ο θόρυβος από αυτό είναι ακόμα αισθητός, ειδικά επειδή η τουρμπίνα βρίσκεται κάτω από το καπό. Πολλοί παραπονιούνται ότι το αυτοκίνητό τους ζεσταίνεται πολύ το καλοκαίρι. Κάποιοι γράφουν ότι λείπει λίγο η δυναμική. Η μονάδα δεν είναι κατάλληλη για όσους αγαπούν την υψηλή ταχύτητα. Το αυτοκίνητο επιταχύνει ενεργά στις 2000 σ.α.λ. με τουρμπίνα.
Κόστος κινητήρων
Για όσους αποφάσισαν να αγοράσουν έναν κινητήρα Cummins -η τιμή είναι περίπου 500.000 ρούβλια. Σε αυτή την τιμή μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα 2,8 λίτρων για ένα GAZelle. Το "Cummins Valdai" θα κοστίσει στους ενδιαφερόμενους 625 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά είναι πολύ ακριβό. Υπάρχει όμως και άλλος τρόπος. Για 150 χιλιάδες ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε μια τέλεια λειτουργική μονάδα ισχύος με χιλιόμετρα για ένα GAZelle. Αυτή είναι μια εξαιρετική τιμή για έναν κινέζικο κινητήρα. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο πόρος του είναι πολύ μεγάλος, περίπου 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για την τιμή αυτή είναι μια πολύ καλή επιλογή. Και η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από αυτή των αναλόγων όπως το UMZ και το ZMZ.
Έτσι, ανακαλύψαμε ποιες κριτικές έχουν οι κινητήρες Cummins από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το κόστος και τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
