Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σταθεράμόνο σε ένα συγκεκριμένο θερμικό καθεστώς. Πολύ χαμηλή θερμοκρασία οδηγεί σε γρήγορη φθορά και πολύ υψηλή μπορεί να προκαλέσει μη αναστρέψιμες συνέπειες έως την κατάσχεση των εμβόλων στους κυλίνδρους. Η υπερβολική θερμότητα από τη μονάδα ισχύος αφαιρείται από το σύστημα ψύξης, το οποίο μπορεί να είναι υγρό ή αέρα.
Έχουν μια διαφορετική συσκευή, ενώ η δεύτερηο σχεδιασμός είναι πολύ πιο εύκολος στην κατασκευή και τη λειτουργία. Αλλά στα σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται σπάνια λόγω των χαρακτηριστικών και των μειονεκτημάτων του. Το πρώτο σχέδιο έχει ευρεία εφαρμογή στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι σωλήνες του συστήματος ψύξης τύπου υγρού εκτελούν τη λειτουργία αγωγών μέσω των οποίων κυκλοφορεί νερό ή αντιψυκτικό.
Η σύνθεση του εξοπλισμού του συστήματος ψύξης
Στην κατασκευή του κυλίνδρου και της κεφαλής τουοι τοίχοι είναι διπλοί. Ο χώρος μεταξύ της εσωτερικής και της εξωτερικής επιφάνειας ονομάζεται ψυκτικό μπουφάν. Για να μεταφέρει υπερβολική θερμότητα στην ατμόσφαιρα, το σύστημα διαθέτει ένα καλοριφέρ, το οποίο είναι εγκατεστημένο μπροστά και διοχετεύεται από την εισερχόμενη ροή αέρα. Εάν η πίεση είναι ανεπαρκής, ο ανεμιστήρας ανάβει, ο οποίος μπορεί να κινηθεί μηχανικά ή ηλεκτρικά.
Δημιουργία και διατήρηση της κυκλοφορίας υγρών στοτο σύστημα διαθέτει αντλία. Οι σωλήνες του συστήματος ψύξης συνδέουν όλα τα στοιχεία του. Το σύστημα διαθέτει επίσης μια συσκευή που ονομάζεται θερμοστάτης, η λειτουργία του είναι να διατηρεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσα στα καθορισμένα όρια. Όταν θερμαίνεται, το αντιψυκτικό αρχίζει να αυξάνεται σε όγκο · για να αντισταθμίσει αυτό το φαινόμενο, εισάγεται μια δεξαμενή διαστολής στη δομή.
Οι σωλήνες του συστήματος ψύξης συνδέονται επίσης περισσότερομε μία επιπλέον συσκευή. Μιλάμε για μια θερμάστρα για το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου, ή όπως συνηθίζεται να το ονομάζουμε συνομιλία με μια σόμπα. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι ένα άλλο καλοριφέρ, μόνο η θερμότητα που αφαιρείται από τον κινητήρα καταναλώνεται πιο λογικά για να διατηρήσει ένα άνετο θερμικό καθεστώς στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Μεμονωμένα μέρη του συστήματος
Οι περισσότεροι από τους κρίσιμους κόμβους και τους μηχανισμούςο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από σιδηρούχα ή μη σιδηρούχα μέταλλα, μερικά από αυτά είναι κατασκευασμένα από πολυμερή. Είναι ακατάλληλα για την παροχή επικοινωνίας μεταξύ των στοιχείων που βρίσκονται σε μια μονάδα ισχύος λειτουργίας και ενός σχετικά σταθερού σώματος. Απαιτούνται υλικά που δεν μεταδίδουν κραδασμούς και υπερβολική πίεση. Οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος ψύξης είναι κατασκευασμένοι από ελαστικό ενισχυμένο με ισχυρά σπειρώματα.
Σετ εύκαμπτων σωλήνων συστήματος ψύξηςείναι ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας. Ειδικές απαιτήσεις επιβάλλονται στο υλικό από το οποίο κατασκευάζεται. Πρώτα απ 'όλα, οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να έχουν υψηλή μηχανική αντοχή και αντοχή στις επιθετικές επιδράσεις των επιθετικών χημικών ενώσεων. Το αντιψυκτικό που θερμαίνεται σε θερμοκρασία 90-105 ° C είναι ικανό να καταστρέψει πολλά υλικά.
Επιπλέον, οι σωλήνες πρέπει να είναι επαρκείςελαστικό για την αντιστάθμιση της αμοιβαίας κίνησης του κινητήρα και του αμαξώματος. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να μεταδίδουν δονήσεις από μια μονάδα ισχύος στο σώμα. Σήμερα, συνθετικά υλικά χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο αντί για φυσικό ή τεχνητό καουτσούκ. Ένα από τα πιο πολλά υποσχόμενα είναι η σιλικόνη.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Αξιοπιστία και ομαλή λειτουργία του κινητήρα, τουμονάδες και συγκροτήματα επιτυγχάνονται σε μεγάλο βαθμό λόγω της καθιερωμένης υπηρεσίας. Η συντήρηση του συστήματος ψύξης συνίσταται στην έγκαιρη προσθήκη αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Ωστόσο, το υγρό χάνει τα χαρακτηριστικά του με την πάροδο του χρόνου και πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η διαδικασία, κατά κανόνα, εκτελείται μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής (ή μετά από μια ορισμένη χρονική περίοδο) και συνοδεύεται από πλύσιμο πουκάμισων και καλοριφέρ.
Αντικατάσταση των σωλήνων του συστήματος ψύξης ότανη συντήρηση πραγματοποιείται μόνο εάν είναι απαραίτητο. Για παράδειγμα, στην περίπτωση ανίχνευσης διαρροών ψυκτικού μέσω των οπών στους εύκαμπτους σωλήνες. Συνήθως, ζημιά στους σωλήνες διακλάδωσης συμβαίνει στην περιοχή σύνδεσης με τις μονάδες εισόδου ή κάτω από τους μεταλλικούς σφιγκτήρες. Αυτά τα μέρη εξασφαλίζουν στενή επαφή μεταξύ του μετάλλου και του υλικού του εύκαμπτου σωλήνα.
Προετοιμασία για την εκτέλεση εργασιών επισκευής και αποκατάστασης
Η αντικατάσταση χαλασμένων εύκαμπτων γραμμών είναι καλύτερηπαράγουν σε κατάλληλο δωμάτιο: γκαράζ με λάκκο επιθεώρησης ή κουτί επισκευής με ανελκυστήρα. Η διαδικασία ξεκινά με το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι σβησμένος, μετά τον οποίο είναι απαραίτητο να περιμένουμε λίγο χρόνο για να κρυώσει σε μια αποδεκτή θερμοκρασία. Το μηχάνημα πρέπει να τοποθετηθεί πάνω από το λάκκο ή σε ανελκυστήρα εκ των προτέρων για να παρέχει πρόσβαση στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα από κάτω.
Ανοίξτε προσεκτικά το κάλυμμα του δοχείου διαστολής.Τώρα απελευθερώνουμε τον σφιγκτήρα στο χαμηλότερο σημείο και προσπαθούμε να ξεκλειδώσουμε, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό λόγω του κολλήματος του υλικού. Συγκεκριμένα, οι σωλήνες του συστήματος ψύξης (για παράδειγμα, VAZ-2107) πρέπει απλώς να κόβονται. Ρίξτε το υγρό σε ένα δοχείο που είχε προετοιμαστεί προηγουμένως με φαρδύ στόμα.
Μερικές λεπτότητες κατά την αντικατάσταση μεμονωμένων μερών του συστήματος ψύξης
Για να πραγματοποιήσουμε επισκευές, χρειαζόμαστε νέαανταλλακτικά, μπορούν να αγοραστούν με δωρεάν πώληση - δεν υπάρχει έλλειψη. Για μοντέλα σπάνιων αυτοκινήτων, επιλέγονται ανάλογα που είναι πιο κατάλληλα σε μέγεθος και σχήμα. Ωστόσο, γνήσια ανταλλακτικά μπορούν επίσης να παραγγελθούν από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους. Είναι λογικό αντί για ελαστικούς σωλήνες, σωλήνες σιλικόνης του συστήματος ψύξης, η απόδοση των οποίων είναι πολύ υψηλότερη.
Οι σωλήνες εγκαθίστανται στεγνοί καικαθίσματα καθαρισμένα από μόλυνση. Στη συνέχεια χύνεται το αντιψυκτικό και πραγματοποιείται δοκιμή διαρροής, πρώτα με τον κινητήρα σβηστό και, στη συνέχεια, με τον κινητήρα σε λειτουργία. Όταν τοποθετούνται σωστά, οι σωλήνες συστήματος ψύξης υψηλής ποιότητας δεν απαιτούν πρόσθετα μέτρα στεγανοποίησης.
Τα γνήσια ανταλλακτικά εγγυώνται τη μακροχρόνια λειτουργία της μονάδας ισχύος χωρίς συγκεκριμένα παράπονα και προβλήματα.
