Τα φορτηγά KamAZ άρχισαν να κατασκευάζονται το 1969έτος. Για μια νέα γενιά φορτηγών, οι μηχανικοί δημιούργησαν έναν τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα οκτακύλινδρου κινητήρα KamAZ-740 V8. Αυτή η μονάδα ισχύος είχε ένα λειτουργικό όγκο 10852 cm3, και η ισχύς της ήταν 210 ίππους. Στη συνέχεια, οι δείκτες ισχύος έπρεπε να επεκταθούν από 180 hp. έως 360. Αυτά τα φορτηγά ήταν εξοπλισμένα με ένα πνευματικό συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με συγχρονιστές.
Η συσκευή της μονάδας ντίζελ
Ο σχεδιασμός αυτών των κινητήρων, σε σύγκριση με τους κινητήρεςάλλοι που λειτουργούν με ντίζελ έχουν κάποια πλεονεκτήματα. Η μονάδα έχει ένα σχετικά μικρό μέγεθος και επίσης έχει χαμηλότερη μάζα σε σύγκριση με το ίδιο YaMZ 238.
Η ροπή από τον κινητήρα προς τα κύρια εξαρτήματα μεταδίδεται μέσω των οδοντωτών τροχών. Έτσι, τα γρανάζια του συστήματος διανομής αερίου, αντλίες και συμπιεστές, καθώς και η υδραυλική αναμνηστική εργασία στα γρανάζια.
Αυτός ο κινητήρας (KamAZ 740) έχει καλόξεκινώντας ακόμα και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Αυτό έγινε δυνατή χάρη στη δύναμη της μονάδας μπαταρίας, μίζας και θερμαντήρα πριν την εκκίνηση.
Προδιαγραφές κινητήρα
Το μοντέλο του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής καλείται -KAMAZ 740. Οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται προς τη σωστή κατεύθυνση. Οι κύλινδροι έχουν μέγεθος 120 mm, βάθος 120 mm. Κινητήρας KamAZ 740 με μετατόπιση 10,85 λίτρων. Έχει υψηλή αναλογία συμπίεσης 17. Σύμφωνα με το φύλλο δεδομένων, η ισχύς σε kW είναι από 154 έως 210. Η μέγιστη ροπή είναι 650 kgf / m. Η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου είναι 165 λίτρα, το μέγιστο - 178 λίτρα. Σε κάθε κύλινδρο υπάρχει μία βαλβίδα εισόδου και, κατά συνέπεια, μία βαλβίδα εξαγωγής.
Σκεφτείτε τον κινητήρα KamAZ 740, τη συσκευή διαφόρων εξαρτημάτων και συστημάτων.
Κύλινδρος κυλίνδρων
Этот узел не что иное, как деталь корпуса μονάδα. Προορίζεται για την τοποθέτηση και τη στερέωση όλων των μηχανισμών και των βασικών συστημάτων. Το κυλινδρικό μπλοκ είναι κατασκευασμένο με τη μορφή μονολιθικής χυτής δομής. Το τμήμα διαθέτει τεχνολογικές οπές, καθώς και κανάλια λίπανσης και ψύξης.
Υπάρχουν φωλιές στην κορυφή αυτής της μονάδαςκάτω από τα μανίκια. Η θήκη είναι επίσης εξοπλισμένη με κανάλια και κοιλότητες για τη διέλευση ψυκτικού μέσου. Το κάτω τμήμα του μπλοκ κυλίνδρου χρησιμεύει επίσης ως στροφαλοθάλαμος. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι επίσης εγκατεστημένος εδώ. Η δεξαμενή έχει δύο οπές λίπανσης. Μέσα στον κόμβο υπάρχουν χωρίσματα με ειδικά ενισχυτικά. Σε αυτά τα χωρίσματα και τα τοιχώματα του στροφαλοθαλάμου κατασκευάζονται ειδικές οπές, οι οποίες κλείνουν με καλύμματα. Αυτά τα μέρη χρησιμεύουν ως υποστηρίγματα για τον στροφαλοφόρο άξονα.
Το μπλοκ είναι εφοδιασμένο με υποστηρίγματα για τον εκκεντροφόρο άξονα, ενώ οι ολισθητήρες εκκέντρων βρίσκονται επίσης εδώ.
Τα μανίκια χρησιμεύουν ως οδηγοί για έμβολα.Μαζί με την κεφαλή μπλοκ, σχηματίζουν μια ειδική κοιλότητα, η οποία είναι θάλαμος καύσης καυσίμου. Τα μανίκια είναι κατασκευασμένα από ειδικό χυτοσίδηρο και επίσης σβήνουν από ηλεκτρισμό.
Η κορυφή του επιπέδου αντιπροσωπεύεται από κεφαλέςκυλίνδρους. Κάθε ένα από αυτά με το δικό του κεφάλι. Αυτά τα μέρη είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Κάθε κεφαλή εσωτερικά διαθέτει ένα ψυκτικό περίβλημα, το οποίο με τη σειρά του συνδέεται στο περίβλημα της μονάδας. Κάθε κεφαλή έχει επίσης οπές λίπανσης, βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, ειδική υποδοχή για το ακροφύσιο.
Ο σχεδιασμός και η λειτουργία του συστήματος λίπανσης
Двигатель КамАЗ 740 оснащается смазочной системой συνδυασμένου τύπου. Ανάλογα με το πού εντοπίζονται τα τμήματα τριβής και υπό ποιες συνθήκες, το πετρέλαιο τροφοδοτείται με διάφορους τρόπους. Το σύστημα μπορεί να ψεκάζει, να τροφοδοτεί το πετρέλαιο σε χαμηλή πίεση ή να το ρέει με βαρύτητα.
Устройство подает масло под давлением к деталям, τα οποία υπόκεινται περισσότερο σε φθορά και εργασία σε ιδιαίτερα φορτωμένους κόμβους. Αυτή η μονάδα αποτελείται από τις κύριες συσκευές και συσκευές στις οποίες αποθηκεύεται το λιπαντικό, συσκευές φιλτραρίσματος και τροφοδοσίας, καθώς και ψύξη λαδιού.
Το λάδι ρέει από το δοχείο λαδιού στο δοχείο λαδιού,διέρχεται από ένα ειδικό φίλτρο με τη μορφή ενός πλέγματος. Στη συνέχεια πηγαίνει στην αντλία λαδιού. Από το τμήμα εκκένωσης, μέσω ειδικού διαύλου, παρέχεται λιπαντικό στο φίλτρο λαδιού και στη συνέχεια στο δίκτυο. Περαιτέρω, η λίπανση της κεφαλής κυλίνδρου και του κυλίνδρου κυλίνδρων περνά διαμέσου των διαύλων λίπανσης υπό πίεση και έπειτα σε άλλα εξαρτήματα όπως ο στροφαλοφόρος άξονας, ο μηχανισμός διανομής αερίου, ο συμπιεστής και η αντλία καυσίμου.
Στους κυλίνδρους, το πλεονάζον γράσο απομακρύνεται με τη χρήση δακτυλίων απόξεσης ελαίου και στη συνέχεια περνάει περαιτέρω μέσα από τις εγκοπές του εμβόλου. Αυτό λιπαίνει το υποστήριγμα πείρου εμβόλου στην άνω κεφαλή.
Από την κύρια γραμμή, παρέχεται πετρέλαιοαισθητήρα θερμικής ισχύος. Αν μια βαλβίδα είναι ανοιχτή και περιλαμβάνει μια σύνδεση ρευστού, τότε και η ζεύξη επεξεργάζεται. Εάν είναι στην κλειστή θέση, τότε το υγρό αποστέλλεται από τα φυγοκεντρικά φίλτρα στο ταψί.
Εάν δεν υπάρχει επαρκής λίπανση, τότε η ισχύς πέφτει και τα μέρη υποφέρουν επίσης από αυξημένη φθορά, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, τα έδρανα τήκονται και τα έμβολα μπορούν να μπλοκαριστούν.
KAMAZ 740 κινητήρα
Η αναθεώρησή μας δεν τελειώνει εκεί. Εξετάσαμε τον ίδιο τον κινητήρα KamAZ 740, τη συσκευή και το σύστημα λίπανσης. Τώρα ας εξοικειωθούμε με το σχέδιο ισχύος.
Οι μονάδες ισχύος είναι σχεδιασμένες για να αποθηκεύουν τα καύσιμα, να καθαρίζουν και στη συνέχεια να τα ψεκάζουν στους θαλάμους καύσης σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος.
Ο κινητήρας KamAZ 740 είναι εξοπλισμένος με μονάδα ισχύοςτύπο διαχωρισμού. Εδώ διαιρείται η αντλία ψεκασμού καυσίμου και το ακροφύσιο. Το σύστημα αποτελείται από δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμου ντίζελ, φίλτρα καυσίμου, αντλίες χαμηλής πίεσης, αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης, καθώς και αγωγούς καυσίμων.
Πώς λειτουργεί;
Από δεξαμενές καυσίμων μέσω αντλίας έωςτο καύσιμο αντλήσεως περνά στα φίλτρα καθαρισμού. Στη συνέχεια, μέσω δικτύου καυσίμων χαμηλής πίεσης, το καύσιμο ντίζελ τροφοδοτείται στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Αφού η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης εγχύσει το ντίζελ σε υψηλή πίεση σε μερίδες, με βάση τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, μέσω ακροφυσίων σε κυλίνδρους και θαλάμους καύσης. Τα ακροφύσια, με τη σειρά τους, ψεκάστε το μείγμα. Το πλεονάζον καύσιμο ντίζελ μπαίνει ξανά στη δεξαμενή από τη βαλβίδα παράκαμψης.
Σύστημα ψύξης κινητήρα KamAZ 740
Η ψύξη παρουσιάζεται ως κλειστό σύστημα με ψυκτικό υγρό και αναγκαστική κυκλοφορία.
Κατ 'αρχήν, το σύστημα λειτουργίας αυτού του συστήματος δεν διαφέρει από το σύνηθες για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Εάν υπάρχει ένα διάγραμμα κινητήρα KamAZ 740, τότε μπορείτε να δείτε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Το ψυκτικό κυκλοφορεί υπό την επίδραση της φυγοκέντρησηςαντλία. Κατ 'αρχάς, το αντιψυκτικό εισέρχεται στην κοιλότητα της αριστερής σειράς κυλίνδρων, στη συνέχεια μέσω του σωλήνα στη σωστή κοιλότητα. Στη συνέχεια, το μείγμα πλένει τις κυλινδρικές επενδύσεις, και στη συνέχεια μέσα από τις οπές - την κοιλότητα της κυλινδροκεφαλής.
Στη συνέχεια, ο θερμός ψύκτης εισέρχεται στους θερμοστάτες και στη συνέχεια είτε στο ψυγείο είτε στην αντλία νερού. Οι συνθήκες θερμοκρασίας ρυθμίζονται από τους θερμοστάτες και τις συνδέσεις ρευστών.
Κύριες βλάβες του κινητήρα
Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτού του μεγάλου αυτοκινήτουοι δυσλειτουργίες των κινητήρων Kamaz 740 θεωρούνται απότομη πτώση και υπερβολική ισχύς, αύξηση της κατανάλωσης λιπαντικών και καυσίμων. Επίσης μια δημοφιλής δυσλειτουργία είναι μια υψηλή εξάτμιση καπνού. Δεν είναι ασυνήθιστο και πτώση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης.
Η μονάδα ενδέχεται να είναι ασταθήςπάει, μερικές φορές υπάρχουν διαφορετικοί ξένοι ήχοι σε διαφορετικούς κόμβους. Τα κύρια σφάλματα σχετίζονται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Το ψυκτικό μπορεί να διαρρεύσει.
Εάν η μονάδα χρησιμοποιήθηκε στο όριοευκαιρίες και πιο συχνά - αν ο κινητήρας Kamaz 740 δεν είχε σωστή συντήρηση, η επισκευή είναι αναπόφευκτη. Αλλά μετά από μια σημαντική αναθεώρηση, το μηχάνημα θα είναι σε θέση να λειτουργήσει και πάλι με απόλυτη δύναμη, και ίσως ακόμα καλύτερα.
Σχετικά με τις τιμές
Σήμερα, μια τέτοια συναρμολόγηση μπορεί ακόμα να αγοραστεί.Για τον κινητήρα Kamaz 740, η τιμή θα είναι, ανάλογα με τη διαμόρφωση και την ισχύ, από 550.000 ρούβλια για ένα μοντέλο χωρητικότητας 240 λίτρων. με μέχρι 600.000 ρούβλια για ένα μοντέλο χωρητικότητας 320 λίτρων. με Φυσικά, μπορείτε να αγοράσετε και πολύ φθηνότερα. Η αγορά των χρησιμοποιημένων κινητήρων προσφέρει σήμερα πολλές επιλογές σε χαμηλότερες τιμές.
Έτσι, έχουμε ανακαλύψει όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα KAMAZ.
