Το Pontiac Firebird είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνηταμπήκε στην ιστορία της αμερικανικής ανησυχίας "General Motors" ως μακρύ συκώτι Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να αναπτύσσεται δυναμικά στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα και η αγορά εφοδιάστηκε κυρίως με μακρά και κοντόχοντα Cadillacs και λιμουζίνες. Αυτή ήταν η αυτοκινητοβιομηχανία εκείνη την εποχή: ένα οκταθέσιο μετατρέψιμο θεωρήθηκε ένα αριστοκρατικό αυτοκίνητο, στο οποίο 15-20 άτομα μπορούσαν να καθίσουν και να οδηγήσουν στον κεντρικό δρόμο με ένα αεράκι. Ωστόσο, τα μοντέλα αντικατέστησαν γρήγορα το ένα το άλλο, το αυτοκίνητο τριών ετών θεωρήθηκε παρωχημένο και το επόμενο μοντέλο ήρθε να το αντικαταστήσει. Η General Motors προσπάθησε επίσης να συνεχίσει, νέα μοντέλα ξεδιπλώνονταν τακτικά από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Ντιτρόιτ.
Κατόπιν ζήτησης χρόνου
Εκείνη την εποχή, η αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ κυριαρχούσε απότρεις εταιρείες - General Motors, Ford και Chrysler. Ο ανταγωνισμός ήταν έντονος, αλλά η GM είχε ήδη τα περιουσιακά στοιχεία Buick, Chevrolet και Cadillac, παραδοσιακά μεγάλα αυτοκίνητα. Η Ford κατέλαβε τη θέση των μεσαίων αυτοκινήτων, η Chrysler ήταν περιορισμένη στον χώρο παραγωγής. Η General Motors θα μπορούσε εύκολα να νικήσει τον ανταγωνισμό, αλλά η αντιμονοπωλιακή νομοθεσία παρεμποδίστηκε. Στη συνέχεια, τα γραφεία σχεδιασμού έστρεψαν όλη την προσοχή τους στην παραγωγή αυτοκινήτων υψηλού επιπέδου, τα οποία θα μπορούσαν να διατηρήσουν τις πρώτες γραμμές της βαθμολογίας δημοτικότητας για χρόνια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν το Pontiac Firebird, η φωτογραφία του οποίου βλέπετε στη σελίδα, ένας αξιοσέβαστος όμορφος άντρας με ισχυρό κινητήρα πέντε λίτρων. Οι τεχνικές παράμετροι του νέου μοντέλου ήταν εντυπωσιακές, μια ομαλή οδήγηση σε συνδυασμό με υψηλή δυναμική, το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε εύκολα 250 km / h.
Το Pontiac Firebird εμφανίστηκε το 1967 και τοη κυκλοφορία διήρκεσε έως 35 χρόνια, για πολύ καιρό δεν δημιουργήθηκε ούτε ένα σειριακό μοντέλο. Ταυτόχρονα, το Chevrolet Camaro έπεσε από τη γραμμή συναρμολόγησης και λίγο αργότερα - το Mercury Cougar. Και τα τρία μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με "οκτώ" σχήματος V, πολύ ισχυρούς κινητήρες, οι οποίοι κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια της "General Motors". Για τρία χρόνια, από το 1967 έως το 1970, το Pontiac Firebird κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις: ένα δίθυρο κουπέ και ένα μετατρέψιμο. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν αρκετά τολμηρός, συγκρίθηκε ακόμη και με ένα μπουκάλι Coca-Cola, γιατί πολλοί το προφίλ του με φουσκωτά πίσω φτερά προκάλεσαν αυτόν τον συνδυασμό. Παρ 'όλα αυτά, το 1967 Pontiac Firebird καθιερώθηκε ως ένα κομψό και ισχυρό αμερικανικό αυτοκίνητο. Μια καινοτομία εκείνα τα χρόνια ήταν η ενσωμάτωση των προφυλακτήρων στο σώμα, όταν έγιναν προέκταση των φτερών.
Νέο μοντέλο
Έτσι, δημιουργήθηκε το βασικό μοντέλο του Pontiac Firebird, χαρακτηριστικά που από την αρχή την έφερε αρκετάυψηλό τεχνικό επίπεδο. Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε ένα εν σειρά 6-κύλινδρο αυτοκίνητο I-6 με ένα σύγχρονο σύστημα διανομής αερίου Overhead εκκεντροφόρου (OHC). Η ένεση του καύσιμου μίγματος πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας καρμπυρατέρ ενός θαλάμου, ο οποίος δεν ανταποκρίθηκε αρκετά στις εργασίες. Το επόμενο Pontiac Firebird στην τροποποίηση "Sprint" ήταν ήδη εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ 215 λίτρων. με., αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό. Μετά από λίγο καιρό, το αυτοκίνητο έλαβε έναν νέο κινητήρα, σχήματος V "οκτώ" με όγκο 5,3 λίτρων, χωρητικότητας 250 λίτρων. με., και μετά τον κινητήρα "H.O." (Υψηλή απόδοση) σε δύο εκδόσεις ταυτόχρονα - 285 και 325 hp.
Εξέλιξη αυτοκινήτου
Το 1968, το Pontiac Firebird ήταν ήδηεγκαταστάθηκε ο κινητήρας "H.O. 400", σε συνδυασμό με το σύστημα "Ram Air", το οποίο, με τη σειρά του, απαιτούσε την εγκατάσταση λειτουργικών εισροών αέρα στην κουκούλα. Χάρη σε αυτό το σύστημα, ήταν δυνατό να αυξηθεί σημαντικά η ισχύς ενός πολύ μέτριου φθηνού κινητήρα, και αυτό μείωσε το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν σημαντικά. Την επόμενη χρονιά, το 1969, μια άλλη τροποποίηση εμφανίστηκε στην αγορά - το Pontiac Firebird Trans Am. Το αυτοκίνητο είχε βελτιωμένα χαρακτηριστικά οδήγησης, αν και ο κινητήρας δεν ήταν πολύ δυνατός. Στη συνέχεια, η εταιρεία General Motors άρχισε να ασκεί την εγκατάσταση κινητήρων σχετικά μικρού όγκου, 3,8 λίτρων, χωρητικότητας 175 λίτρων. με., που δικαιολογήθηκαν πλήρως. Ωστόσο, ο κινητήρας είναι 4,1 λίτρα, με χωρητικότητα 215 λίτρα. από. αποδείχθηκε προτιμότερο, και στο τέλος σταμάτησαν.
Η δεύτερη γενιά
Δεύτερη γενιά Pontiac Firebird 1970 το έτος διακρίθηκε από νέες εξωτερικές παραμέτρους.Πρώτα απ 'όλα, οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν το σώμα σε σχήμα μπουκαλιού. Το αυτοκίνητο έγινε οκλαδόν, το πίσω παράθυρο γέμισε όλο το χώρο μεταξύ της οροφής και του καπό του πορτμπαγκάζ, το μπροστινό άκρο αναδιαμορφώθηκε, η κουκούλα κατέβηκε στον μπροστινό προφυλακτήρα υπό γωνία 45 μοιρών, η οποία δημιούργησε ένα ειδικό στυλ για ολόκληρο το εξωτερικό. Τέσσερις μεγάλοι ορθογώνιοι προβολείς τοποθετήθηκαν βαθιά στο σώμα. Η δεύτερη γενιά Pontiac Firebird τροφοδοτήθηκε από τους κινητήρες Ram Air και Ram Air III, 345 και 367 ίππους. με., που έχουν αποδειχθεί από την καλύτερη πλευρά το 1969.
Τρίτη γενιά
Η τρίτη γενιά Pontiac Firebird δημιουργήθηκε το 2003για δέκα χρόνια, από το 1982 έως το 1992, και τον πρώτο χρόνο το εξωτερικό του αυτοκινήτου υπέστη ριζικές αλλαγές - το σώμα έγινε εξορθολογισμένο, απέκτησε αεροδυναμικά περιγράμματα και ταχύτητα στα περιγράμματα. Παράλληλα, εισήχθη το σύστημα CCC, ηλεκτρονικός έλεγχος κινητήρα. Το σύστημα έλυσε τρεις γενικές εργασίες: αύξηση της ισχύος του κινητήρα, αποδοτικότητα και μείωση του επιπέδου εκπομπών επιβλαβών ουσιών. Τα αυτοκίνητα τρίτης γενιάς Pontiac Firebird ήταν τα πιο δημοφιλή στην αγορά αυτοκινήτων στις ΗΠΑ τη δεκαετία του '80. Το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε στις ταινίες, όπου ο Firebird έγινε πλήρης ερμηνευτής ενός από τους ρόλους στην ταινία "Knight Rider".
Τέλος παραγωγής
Η τελευταία, τέταρτης γενιάς Pontiac Firebirdπαράγεται από το 1993 έως το 2002, συνεχίζοντας να βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση προηγούμενων τροποποιήσεων. Το σώμα έγινε όλο και πιο εξορθολογισμένο, η εντύπωση της ανικανότητας αυξανόταν. Ωστόσο, οι αγοραστές δεν έδειξαν ενδιαφέρον για ένα βελτιωμένο αυτοκίνητο · για πολλούς, το φουτουριστικό Firebird φαινόταν μια περιττή πολυτέλεια. Η ζήτηση για το αυτοκίνητο μειώθηκε, αυτή ήταν η αρχή της πτώσης του Pontiac Firebird και το 2002 το αυτοκίνητο σταμάτησε.
