Κάθε οδηγός αντιμετώπισε ποτέπρόβλημα επισκευής ελαστικών. Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία σήμερα μπορείτε να αποκαταστήσετε σχεδόν οποιοδήποτε ελαστικό. Η επισκευή ελαστικών μπορεί να χωριστεί σε δύο ομάδες: πολύπλοκη και απλή. Η τελευταία ασχολείται με διατρήσεις ελαστικών. Η επιπλοκή αναφέρεται σε πλευρικές τομές και στη λεγόμενη "κήλη" στην επιφάνεια.
Η επισκευή των ελαστικών είναι αδύνατη χωρίς ιδιαίτερη προσοχήτον εξοπλισμό και τη συμμόρφωση με ορισμένες τεχνολογίες. Δεν θα κάνετε τίποτα σε ένα κομμένο λάστιχο στο γκαράζ σας. Επομένως, αν χρειαστεί να επισκευάσετε τα κομμάτια των πλευρικών ελαστικών, επικοινωνήστε άμεσα με την τοποθέτηση ελαστικών. Λοιπόν, αν "σηκώσετε" το νύχι, τότε τραβήξτε το δεν θα είναι δύσκολο. Μπορείτε να αφαιρέσετε μια βίδα, ένα καλώδιο ή ένα θραύσμα, αν έχετε ορισμένα εργαλεία που βρίσκονται σχεδόν σε κάθε κορμό. Λοιπόν, αν το καρφί βλάψει την κάμερα, είναι καλύτερο να το στείλετε για βουλκανισμό. Αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο, και ακόμη και μπορεί να το αντέξει για τους φτωχότερους οδηγούς. Φυσικά, μπορείτε να βουλκανίζετε το ελαστικό μόνοι σας, αλλά να είστε έτοιμοι να περάσετε λίγες ώρες προσωπικού χρόνου σε αυτό.
В ближайшем будущем колёса с камерой уйдут в μια μακρινή ιστορία. Και όλα αυτά επειδή χωρίς σωλήνες έχουν πολλά πλεονεκτήματα, τα οποία περιλαμβάνουν την ασφάλεια του ταξιδιού. Η επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνες είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε τους ειδικούς. Παρόλο που υπάρχουν ειδικά σφραγιστικά σε καταστήματα αυτοκινήτων, χάρη στα οποία μπορείτε να επισκευάσετε ένα τρυπημένο λάστιχο ακόμα και στο δρόμο. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται προσωρινή (απλοποιημένη) επισκευή. Μετά από αυτό, είναι επιτακτική η απομάκρυνση του ελαστικού από το χείλος και η τελική αποκατάσταση. Δυστυχώς, τα στεγανωτικά δεν είναι σε θέση να επιδιορθώσουν την διάτρηση κατά 100%. Προορίζονται για όσους βρίσκονται στο δρόμο, μακριά από το πλησιέστερο ελαστικό. Μετά από όλα, όταν χρησιμοποιείτε στεγανοποιητικό δεν θα χρειαστείτε κλειδιά και ακόμη και γρύλο.
Η επισκευή των ελαστικών και η μέθοδος τους εξαρτάται από τον τύπο καθώς καιχώρους βλάβης ελαστικών. Τα τελευταία έχουν μια κοινή δομή αποτελούμενη από ένα πλαίσιο (το κύριο στοιχείο ισχύος, από το οποίο εξαρτάται η δύναμη του ελαστικού), καθώς και διάφορα στρώματα του γηπέδου (ειδικά σπειρώματα που συνδέονται με τους δακτυλίους των σφαιριδίων).
Λεπτομέρειες ζημιών
Η διάτρηση είναι ελάχιστη ζημιά με την πιθανότητααπώλεια πίεσης και στεγανότητα του ελαστικού. Μια περικοπή είναι μια μεγάλη ζημιά σε ένα ελαστικό με σπασμένο νήμα του γηπέδου και μια πλήρη απώλεια σφιχτότητας. Συχνά κόβουν όταν φτάνουν σε σπασμένο γυαλί, αιχμηρά μεταλλικά αντικείμενα, ακόμα και με μια ανακριβή διαδρομή πάνω από το κράσπεδο.
Επίσης στην επιφάνεια του καουτσούκ μπορεί να συμβείελαφρά οίδημα (δημοφιλώς, αυτό το φαινόμενο ονομάζεται "κήλη"). Ο λόγος μπορεί να είναι η αποσύνδεση του εξωτερικού στρώματος του ελαστικού από το καλώδιο (είναι ήδη αδύνατο να αποκατασταθούν οι αρχικές ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά). Επίσης, σχηματίζεται "κήλη" λόγω της ρήξης των νηματίων στο πλαίσιο (είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί η ακριβής θέση της βλάβης). Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι πιο αποδοτικό να αγοράσετε ένα καινούργιο ελαστικό αντί να επισκευάσετε τα ελαστικά. Και αν δεν κάνετε αντικατάσταση εγκαίρως, τότε στην πλέον ακατάλληλη στιγμή, το παλιό καουτσούκ μπορεί να σκάσει.
