Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι συστημάτων πέδησης:στάθμευσης, εργασίας και ανταλλακτικών. Το σύστημα πέδησης στάθμευσης του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να κρατάει το αυτοκίνητο ενώ είναι σταθμευμένο σε ένα μέρος. Εργασία - για να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να μειώσετε την ταχύτητα. Το εφεδρικό σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου είναι εφεδρικό, απαραίτητο σε περίπτωση αποτυχίας του εργάτη. Τις περισσότερες φορές σήμερα, το τελευταίο είναι ένα αναπόσπαστο μέρος του συστήματος εργασίας φρένων.
Τα κύρια στοιχεία κάθε φρένουτα συστήματα είναι ένας μηχανισμός πέδησης και ένας μηχανισμός πέδησης. Το τελευταίο δημιουργεί μια ροπή πέδησης, η οποία παρέχει επιβράδυνση του αυτοκινήτου. Στη μηχανολογία χρησιμοποιούνται μηχανισμοί τριβής που βασίζονται στη χρήση δύναμης τριβής. Μέσα στον τροχό είναι ο μηχανισμός πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας. Οι μηχανισμοί του συστήματος στάθμευσης μπορούν να τοποθετηθούν πίσω από τη θήκη μεταφοράς ή το κιβώτιο ταχυτήτων.
Φρένα ανάλογα με τη συσκευήμπορεί να είναι δίσκος ή τύμπανο. Τα τελευταία αποτελούνται από ένα κοίλο τύμπανο, στο οποίο υπάρχουν δύο μαξιλαράκια, που απλώνεται και πιέζονται προς το τύμπανο χρησιμοποιώντας έναν ή περισσότερους κυλίνδρους.
Η επιβράδυνση οφείλεται στην τριβήτην εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου και τα μαξιλάρια τριβής. Μετά την ολοκλήρωση της πέδησης υπό την επίδραση ελατηρίων, τα τακάκια επιστρέφουν στην αρχική τους θέση. Τα πλεονεκτήματα των μηχανισμών τύμπανου περιλαμβάνουν το χαμηλό κόστος κατασκευής και την απλότητα. Έχουν επίσης μεγάλη επιφάνεια επαφής των τμημάτων τριβής με την επιφάνεια του τυμπάνου. Αυτό βοηθάει στην αύξηση της δύναμης πέδησης και επιτρέπει επίσης τη χρήση αυτού του σχεδίου σε μεγάλα φορτηγά.
Αυτό το σύστημα φρένων αυτοκινήτου έχειορισμένα μειονεκτήματα, όπως ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του τυμπάνου και η μετέπειτα παραμόρφωση του. Κατά συνέπεια, αυτό οδηγεί σε σημαντική μείωση της επιφάνειας επαφής του τυμπάνου και των μαξιλαριών και σε μείωση της αποτελεσματικότητας πέδησης. Τέτοιοι μηχανισμοί στο τέλος δεν είναι κατάλληλοι για οδήγηση με βαριά φορτία και συχνή πέδηση.
Το σύστημα φρένων δίσκου του αυτοκινήτου περιλαμβάνειπεριστρεφόμενο δίσκο φρένων και δαγκάνα, το οποίο είναι τοποθετημένο στο βραχίονα και περιέχει σταθερά τακάκια φρένων. Στις αυλακώσεις του δαγκάνα λειτουργούν οι κύλινδροι, πιέζοντας τα μαξιλάρια στις πλευρές του δίσκου. Σε σύγκριση με το σύστημα τύμπανου φρένων του αυτοκινήτου, το δισκόφρενο VAZ είναι λιγότερο επιρρεπές σε υπερθέρμανση, δεδομένου ότι τα εξαρτήματα εργασίας του είναι πιο ανοικτά και κατά συνέπεια είναι καλύτερα εμφυσημένα.
Επιπλέον, αερίζεταιμηχανισμών. Αποτελούνται από δύο δίσκους που συνδέονται με λεπίδες. Επομένως, ο αέρας περνά μέσα από αυτά και δροσίζει πιο αποτελεσματικά. Εκτός από τη διαρροή θερμότητας, εκτελούν τις λειτουργίες καθαρισμού από την υγρασία, τη σκόνη τριβής και τη βρωμιά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η περιοχή επαφής στα συστήματα δίσκων είναι πολύ μικρότερη σε σύγκριση με τα συστήματα τυμπάνων. Για το λόγο αυτό, απαιτείται περισσότερη δύναμη για την επιβράδυνση. Ενόψει αυτού, διάφορα συστήματα ενίσχυσης φρένων έχουν αρχίσει να εμφανίζονται παντού. Τα μειονεκτήματα αυτού του μηχανισμού περιλαμβάνουν υψηλότερο κόστος, ακατάλληλο για δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, καθώς και μικρότερο πόρο μπλοκ.
Σήμερα περιλαμβάνεται το σύστημα πέδησηςδιάφορα χαρακτηριστικά ασφαλείας - ηλεκτρονική κλειδαριά διαφορικού, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα διαχωρισμού δυνάμεων πέδησης, αντιμπλοκαρίσματα φρένων, ενισχυτής φρένων έκτακτης ανάγκης. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα πέδησης να εκτελεί πρόσθετες λειτουργίες. Έτσι, η οδήγηση εκτός δρόμου συμβάλλει στην προσομοίωση διαφορικών κλειδαριών, ολισθήσεων και άλλων προβλημάτων εξαλείφει τον έλεγχο πρόσφυσης λόγω της πέδησης, το όχημα κρατιέται στην τροχιά από το σύστημα κατευθυντικής σταθερότητας.
