Το θρυλικό Porsche 911 παρουσιάστηκε για πρώτη φοράδημόσια το 1963, εκείνη την εποχή κανείς δεν μπορούσε καν να υποστηρίξει ότι η μηχανή θα κατασκευαστεί για περισσότερο από μισό αιώνα. Φυσικά, το αυτοκίνητο τροποποιήθηκε, βελτιώθηκε, άλλαξε την εμφάνιση και το γέμισμά του. Ωστόσο, οι Γερμανοί σχεδιαστές μπόρεσαν να διατηρήσουν το διακριτικό πρωτότυπο θρυλικό «βάτραχο». Και σήμερα, αν κοιτάξετε προσεκτικά το Porsche 911 2012, μπορείτε να βρείτε ομοιότητες με αυτό το ευκίνητο και ευκίνητο αμφίβιο. Τι έχουν επιτύχει οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τι μπορεί να πάρει σήμερα ο τυχερός ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου 911;
Αυξήθηκε η ισχύς του ανανεωμένου κινητήρα Porsche 91120 hp και ροπή - έως 390 N • m. Σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις, έχει αυξημένο λόγο συμπίεσης, έχει μειώσει τη διαδρομή κυλίνδρου ενώ αυξάνει τη διάμετρο τους, μείωσε το συνολικό βάρος του κινητήρα και χρησιμοποίησε ένα σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ. Η ώθηση του κινητήρα κατανέμεται ομοιόμορφα και βέλτιστα σε όλες τις ταχύτητες. Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων προσφέρει στους πελάτες του αυτοκίνητα με κίνηση πίσω και τέσσερις τροχούς. Επιπλέον, παρά τις διαβεβαιώσεις των σχεδιαστών ότι για την έκδοση τετρακίνησης, η ροπή μπορεί να μεταδοθεί πλήρως στον μπροστινό άξονα, η φύση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι πιο κοντά στην κίνηση των πίσω τροχών.
Εσωτερική διακόσμηση ακόμη και σε βασικό εξοπλισμόεκτελείται στο υψηλότερο επίπεδο. Αυτό είναι το βασίλειο του ελίτ ξύλου και του δέρματος υψηλής ποιότητας. Η χρήση πολυμερών στο Porsche 911 είναι ελάχιστη. Είναι δύσκολο να βρεθεί σφάλμα με την εργονομία των εσωτερικών στοιχείων. Τα προσαρμοστικά καθίσματα αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Χάρη στην ηλεκτρική ρύθμιση της πλευρικής στήριξης των μαξιλαριών και των στηριγμάτων, μπορούν να διαμορφωθούν για οδηγούς σχεδόν οποιασδήποτε επιδερμίδας. Το μόνο πράγμα που χαλάει τη συνολική εντύπωση είναι ένα ταχύμετρο χωρίς ενημέρωση. Παρά το γεγονός ότι η καμπίνα έχει σχεδιαστεί για τέσσερα καθίσματα, τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιούνται καλύτερα περιστασιακά, καθώς είναι γεμάτο και ζεστό. Η διαχείριση όλων των λειτουργιών ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας την Porsche Communication Management (PCM) είναι αρκετά εύκολη χάρη στη διαισθητική διεπαφή και την άνετη οθόνη αφής.
Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου είναι διαθέσιμη ειδικάπροετοιμασμένοι για αυτόν αυτοκινητιστές, τόσο συνηθισμένοι οδηγοί. Για όσους δεν είναι έτοιμοι για τις πολυπλοκότητες και τις εκπλήξεις ενός ισχυρού αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να μην απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης PSM και να μην θέσετε την ενεργή ανάρτηση PASM σε σπορ λειτουργία. Έξυπνα ηλεκτρονικά για σταθερότητα στο δρόμο και αυτοπεποίθηση στις στροφές ταυτόχρονα με την αύξηση της ταχύτητας ενεργοποιεί την πίσω αεροτομή, περιορίζει την τροφοδοσία καυσίμου και αποτρέπει την ολίσθηση.
