Στην Ευρώπη, θεωρούνται οι κινητήρες ντίζελμερικά από τα πιο δημοφιλή. Όμως, σε κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ, όπως και σε βενζινοκινητήρες, το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται διάφορα τοξικά και καρκινογόνα συστατικά στα καυσαέρια. Επιπλέον, περιέχουν επίσης αιθάλη, επειδή οι υδρογονάνθρακες δεν καίγονται εντελώς. Στην Ευρώπη τη δεκαετία του 2000, οι περιβαλλοντολόγοι ανέπτυξαν ένα πρότυπο για το επίπεδο επιβλαβών εκπομπών στο περιβάλλον. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, προκειμένου τα προϊόντα τους να συμμορφωθούν με αυτά τα πρότυπα, άρχισαν να εγκαθιστούν ένα φίλτρο σωματιδίων σε έναν κινητήρα ντίζελ. Τι είναι και πώς λειτουργεί, πρέπει να γνωρίζετε αυτούς που οδηγούν κινητήρες ντίζελ. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις.
Κύριες λειτουργίες
Για να κατανοήσουμε καλύτερα τον σκοπό αυτών των συσκευών, είναι απαραίτητο να θίξουμε το θέμα των καυσαερίων. Τα καυσαέρια αυτοκινήτων περιέχουν πολλές τοξικές και καρκινογόνες ουσίες.
Προκειμένου να μειωθεί η συγκέντρωση αυτού του εξαρτήματος, ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ έχει εισαχθεί στο σχεδιασμό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Ποια είναι αυτή η λεπτομέρεια; Είναι κάτι σαν καταλύτης σε έναν βενζινοκινητήρα.
Πώς φαίνεται το στοιχείο
Έτσι, αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί γιαγια την εξουδετέρωση της αιθάλης, ένα προϊόν που σχηματίζεται κατά την καύση ντίζελ. Υπάρχουν δύο τύποι - κλειστό (DPF) και κλειστό με δυνατότητα αναγέννησης (FAP).
Για όλη τους την απλότητα, στην πραγματικότητα, αυτάανταλλακτικά αυτοκινήτων για ξένα αυτοκίνητα έχουν μια αρκετά περίπλοκη δομή. Ανεξάρτητα από την έκδοση, το φίλτρο είναι ένας μεταλλικός κύλινδρος. Υπάρχουν ακροφύσια - είσοδος και έξοδος. Η πρίζα συνδέεται με το σύστημα καθαρισμού καυσαερίων.
Το κύριο στοιχείο φίλτρου είναι μια ειδική μήτρα από καρβίδιο πυριτίου.
Επιπλέον, το φίλτρο ντίζελ έχει πολλούς αισθητήρες στο σχεδιασμό του. Είναι ένας αισθητήρας διαφορικής πίεσης και ένας αισθητήρας θερμοκρασίας εισόδου και εξόδου.
Αρχή λειτουργίας
Το μέγεθος ενός σωματιδίου αιθάλης είναι περίπου 0,05 μικρά.Όσον αφορά τη χημική σύνθεση, αυτό το προϊόν δεν είναι τίποτα περισσότερο από τον συνηθισμένο άνθρακα. Είναι πολύ δύσκολο να παγιδεύονται αυτά τα σωματίδια με συμβατικά μέσα λόγω του μεγέθους του στοιχείου. Για την παγίδευση της αιθάλης, πρέπει να χρησιμοποιείται η αρχή της διάχυσης. Για να καταλάβετε τι είναι ένα τυπικό φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, τι είδους συσκευή είναι, πρέπει να κοιτάξετε μέσα του.
Έτσι, το φίλτρο μέσα είναικεραμική μήτρα. Πρόκειται για μια ολόκληρη σειρά σωλήνων, ενώ τα παρακείμενα άκρα είναι κλειστά. Τα καυσαέρια έρχονται μέσα σε αυτήν τη μήτρα από την πλευρά του κινητήρα, ωστόσο, όταν τα αέρια εισέρχονται στους σωλήνες, απλά δεν μπορούν να κινηθούν περαιτέρω. Στη συνέχεια, μέσα από τα τοιχώματα των σωλήνων, εισέρχονται στις παρακείμενες ανοιχτές κοιλότητες και μετά μπορούν να φύγουν από τη μήτρα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάχυσης, ακόμη και τα μικρότερα σωματίδια παραμένουν μέσα στο φίλτρο, πράγμα που σημαίνει ότι εκπληρώνει το έργο του.
Πού είναι το φίλτρο σωματιδίων
Η εύρεση αυτής της λεπτομέρειας δεν είναι δύσκολη. Το φίλτρο εγκαθίσταται συχνά στο σύστημα εξάτμισης ενός οχήματος.
Μέθοδοι λειτουργίας
Για να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικά το φίλτρο σωματιδίωνντίζελ, η τιμή του οποίου είναι αρκετά υψηλή (περίπου 900 ευρώ), είναι απαραίτητο να λειτουργεί σωστά το αυτοκίνητο Το θέμα είναι ότι κατά τη διαδικασία καθαρισμού των καυσαερίων, τα κύτταρα και οι σωλήνες φράσσονται με αιθάλη. Αυτό οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα ντίζελ.
Η απόδοση του φίλτρου μειώνεται καιαυξημένη αντίσταση στην έξοδο των καυσαερίων. Πολλοί κατασκευαστές, προκειμένου να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής αυτού του αποθέματος χωρίς την ανάγκη συχνής αντικατάστασης, έχουν εφαρμόσει έναν ειδικό αλγόριθμο φίλτρου όταν ελέγχεται το επίπεδο πλήρωσης. Εάν το φίλτρο είναι γεμάτο, ώστε να χαθεί η ισχύς του κινητήρα, ξεκινά η αναγέννηση του φίλτρου.
Λόγοι για μειωμένη απόδοση
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους τα φίλτραφραγμένο. Ο κύριος λόγος είναι η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ. Κατά τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, σχηματίζεται μεγάλη ποσότητα αιθάλης - το φίλτρο γρήγορα φράσσεται, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής του.
Ένας άλλος λόγος είναι η ανεπαρκής θερμοκρασία. Έτσι, η αιθάλη δεν καίει εντελώς.
Μεταξύ των λόγων για τη μείωση της θερμοκρασίας των αερίων είναι επίσηςυπάρχουν πολλά. Πρόκειται για τρόπους οδήγησης, κυκλοφοριακή συμφόρηση, διακοπή της διαδικασίας καύσης καυσίμου. Έτσι, η θερμοκρασία στο σύστημα δεν θα αυξηθεί εάν η ταχύτητα κίνησης είναι χαμηλή και η κίνηση συνοδεύεται από συχνές στάσεις.
Παρακολούθηση της κατάστασης
Για να μπορέσετε να ελέγξετεστην κατάσταση του συστήματος, ο σωλήνας εξαγωγής του κινητήρα ντίζελ είναι εξοπλισμένος με όργανα Περιλαμβάνει αισθητήρες θερμοκρασίας και πίεσης. Αυτά τα στοιχεία παράγουν σήματα για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και καθορίζει εάν το φίλτρο είναι γεμάτο ή όχι. Όταν το στοιχείο είναι πολύ γεμάτο, ξεκινά η διαδικασία καθαρισμού.
Πώς να καθαρίσετε
Για την αποκατάσταση της αποτελεσματικότηταςκινητήρα με γεμάτο φίλτρο σωματιδίων, αρκεί να χρησιμοποιήσετε μερικές απλές μεθόδους που θα σας βοηθήσουν να ξεκινήσετε τον αυτοκαθαρισμό. Η αναγέννηση μπορεί να είναι είτε παθητική είτε ενεργή.
Για τη διαδικασία αναγέννησης μπορεί να χρησιμοποιηθείαύξηση του επιπέδου θέρμανσης καυσαερίων, προσθέτων ή έκπλυσης του φίλτρου σωματιδίων. Τα πρόσθετα θα βοηθήσουν στη μείωση της θερμοκρασίας στην οποία θα καεί η αιθάλη. Και το ξέπλυμα με ειδικές ουσίες θα βοηθήσει στον καθαρισμό του φίλτρου.
Μέθοδος παθητικής αναγέννησης
Τέτοιος καθαρισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί άμεσααυτοκινητιστής. Ο αντίστοιχος δείκτης θα δείξει την ανάγκη για αναγέννηση. Είναι επίσης απαραίτητο να ξεκινήσετε αυτήν τη διαδικασία εάν μειωθεί η δυναμική ή η ισχύς του κινητήρα.
Το πιο σημαντικό είναι να διασφαλιστεί η αύξηση της θερμοκρασίαςγια καυσαέρια. Αυτό γίνεται οδηγώντας το όχημα με πλήρες φορτίο. Αρκεί να οδηγήσετε 30-40 km για να καθαριστεί πλήρως το φίλτρο και να καεί όλη η αιθάλη. Η δεύτερη επιλογή είναι η χρήση ειδικών πρόσθετων καυσίμων.
Ενεργή αναγέννηση
Αυτή η λειτουργία μπορεί να ξεκινήσει αυτόματαΕλεγκτής ECU. Για αυτό, τα ηλεκτρονικά αναλύουν τις πληροφορίες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τον αισθητήρα πίεσης. Ενημερώνει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ότι το φίλτρο είναι φραγμένο και ο αισθητήρας αναφέρει τη θερμοκρασία. Εάν δεν αρκεί να καεί πλήρως η αιθάλη, τότε το ECU μπορεί επιπλέον να εγχύσει καύσιμο στη διαδικασία εξάντλησης των καυσαερίων. Αυτό θα κάψει την αιθάλη στα καυσαέρια. Σας επιτρέπει επίσης να αυξήσετε τη θερμοκρασία στο επιθυμητό επίπεδο.
Εάν υπάρχει άλλος εξοπλισμός στην οδό εξάτμισης που αυξάνει επίσης τη θέρμανση των καυσαερίων, τότε το ECU μπορεί να τα χρησιμοποιήσει επίσης.
Πλύσιμο
Αυτή η διαδικασία απαιτεί ειδικά υγρά.
Έτσι, το φίλτρο αφαιρείται και οι οπές του είναι κλειστές.Στη συνέχεια, το υγρό καθαρισμού χύνεται μέσα για να γεμίσει ολόκληρο τον όγκο του φίλτρου. Στη συνέχεια, το προϊόν πρέπει να μείνει μόνο για δέκα ώρες, ενώ ανακινείται το φίλτρο κατά καιρούς. Μετά από αυτό, το μέρος πλένεται με ζεστό νερό και τοποθετείται πίσω στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν διάφοροι τύποι υγρών, ο καθένας με τη δική του μέθοδο έκπλυσης. Θυμηθείτε αυτό πριν εκτελέσετε αυτές τις διαδικασίες.
Η έκπλυση και ο καθαρισμός θα βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής του στοιχείου, διότι η αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων είναι πολύ ακριβή απόλαυση.
Η φθορά αυτής της δομής επηρεάζεται κυρίωςσυνθήκες οδήγησης, ποιότητα καυσίμου και στυλ οδήγησης. Εάν το μηχάνημα βρίσκεται υπό σημαντική πίεση, τότε ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση αυτού του στοιχείου νωρίτερα.
Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι αυτό το μέρος.στο αυτοκίνητο. Το φίλτρο σωματιδίων, όπως και άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων για ξένα αυτοκίνητα, είναι ένα σημαντικό μέρος ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο βελτιώνει την οικολογική κατάσταση στον κόσμο και αυτή είναι η υγεία των ανθρώπων. Υψηλής ποιότητας οικολογία - υγιής κοινωνία και χαρούμενα παιδιά.
