Εσωτερικό SHRUS αριστερά: σφάλματα, αντικατάσταση

Από το άρθρο θα μάθετε για το τι είναι εσωτερικόSHRUS (αριστερά και δεξιά) στα αυτοκίνητα. Κάθε μηχανή είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από πολλά εξαρτήματα. Και όλα αυτά επηρεάζουν άμεσα ή έμμεσα την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, μια άνετη διαμονή σε αυτό, μια ασφαλή διαδρομή. Σε όλα τα μηχανήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (ή σε όλους τους τροχούς) υπάρχει ένα τμήμα όπως ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας - μια άρθρωση ίσων γωνιακών ταχυτήτων. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, μπορεί να έχει ξεχωριστές διαστάσεις, σχήμα, χαρακτηριστικά σχεδίασης. Αλλά η γενική αρχή λειτουργίας για όλες τις μεντεσέδες με ίσες γωνιακές ταχύτητες είναι η ίδια, ανεξάρτητα από το εάν είναι εγκατεστημένο σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο VAZ ή σε μια νέα γερμανική, αμερικανική, ιαπωνική παραγωγή.

Για ποιον μεντεσέ;

Αυτά τα είδη είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα, σεπου μεταδίδει ροπή στους μπροστινούς τροχούς. Η εσωτερική άρθρωση CV αριστερά και δεξιά είναι ίδια. Όταν αγοράζετε νέους μεντεσέδες, πρέπει να προσέχετε μόνο τη συμβατότητα των προϊόντων του κατασκευαστή με το αυτοκίνητό σας. Η ποιότητα του προϊόντος εξαρτάται από την τιμή, όπως γνωρίζετε, όσο πιο ακριβό είναι το μεντεσέ, τόσο το καλύτερο. Ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας παρέχει μια αξιόπιστη διαφορική σύνδεση στο κιβώτιο ταχυτήτων και στους κόμβους των μπροστινών τροχών.

Σημειώστε ότι οι πλήμνες των τροχώνβρίσκονται πολύ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, ένας απλός άξονας δεν θα λειτουργήσει για να τους συνδέσει. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα είναι επίσης αναποτελεσματικός - τα φορτία είναι μεγάλα, είναι αδύνατο να περιστρέψετε το τιμόνι στη σωστή κατεύθυνση κατά την κίνηση. Η ιδανική λύση είναι ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας, ο οποίος επιτρέπει στους κινητήριους τροχούς να λειτουργούν σε κανονική λειτουργία. Και ταυτόχρονα εκτελέστε το τιμόνι.

Χαρακτηριστικές κατανομές

Αξίζει να σημειωθεί ένα χαρακτηριστικό - SHRUS internalτο αριστερό ("Logan" ή VAZ για εσάς δεν έχει σημασία) και το δεξί φθείρεται τρεις φορές πιο αργά από το εξωτερικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επηρεάζεται από ένα πολύ μικρότερο φορτίο. Όσον αφορά τις βλάβες, είναι οι ίδιες για εσωτερικές και εξωτερικές. Η πιο συνηθισμένη είναι η φυσική φθορά των μπαλών στην άρθρωση. Οι αποστάσεις αυξάνονται, τα ρουλεμάν παίρνουν τη μορφή ενός αυγού, το οποίο οδηγεί στην εμφάνιση ξένων ήχων, δυστοκιών, χτυπημάτων.

Μια άλλη κοινή ανάλυση είναικατεστραμμένη άρθρωση βιογραφικού εκκίνησης. Παρά το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένο από παχύ και ανθεκτικό καουτσούκ, η διάρκεια ζωής δεν είναι πολύ μεγάλη. Το γεγονός είναι ότι ολόκληρος ο μηχανισμός λειτουργεί σε άμεση γειτνίαση με την επιφάνεια του δρόμου. Κατά συνέπεια, όλη η βρωμιά, το νερό, τα χημικά θα εισέλθουν απαραίτητα στο καουτσούκ. Θα αρχίσει να στεγνώνει, θα εμφανιστούν ρωγμές, οι οποίες θα οδηγήσουν στην είσοδο επιθετικών ουσιών - νερό, άμμο και άλλα. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ γρήγορη φθορά των σφαιρών στον μηχανισμό, το SHRUS χτυπάει, κάνει φοβερούς ήχους.

Εργαλεία και φωτιστικά

Για εργασία θα χρειαστείτε ένα πρότυποκιτ εργαλείων - γαλλικά κλειδιά, κλειδί, πρίζες. Κατσαβίδια, υποδοχές, πένσες - αυτό είναι το μόνο που πρέπει να έχουν όλοι στο γκαράζ. Αλλά χρειάζεστε ειδικά εργαλεία. Για παράδειγμα, οι μηχανισμοί τιμονιού. Σε περίπτωση που αλλάξετε την ένωση της μπάλας παράλληλα, χρειάζεται επίσης ένα τράβηγμα. Αλλά αν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε μόνο τον εσωτερικό σύνδεσμο βιογραφικού (αριστερά ή δεξιά), τότε αυτά τα εργαλεία δεν θα απαιτηθούν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι απαιτείται μια ακόμη επισκευήτο κλειδί - στα 30. Με τη βοήθειά του πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στο κέντρο. Είναι επιθυμητό αυτό το κλειδί να έχει μεγάλο μοχλό, αφού το παξιμάδι σφίγγεται με πολύ μεγάλη στιγμή. Τα τσοκ των τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς είναι επίσης απαραίτητα για να αποφευχθεί η κίνηση του αυτοκινήτου. Η παρουσία αξιόπιστων υποστηριγμάτων είναι επίσης απαραίτητη. Και το πιο σημαντικό - μια ισχυρή κακία.

Προετοιμασία για επισκευή

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε ολόκληρο το σετ ανταλλακτικών:

1. Άμεσα SHRUS.
2. Κοινή εκκίνηση βιογραφικού.
3. Δύο σφιγκτήρες.
4. Γράσο με βάση γραφίτη.
5. Παξιμάδι πλήμνης.

Μόνο τότε μπορείτε να αρχίσετε να συμπεριφέρεστεεπισκευές. Πρώτα, στραγγίστε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων. Συνιστάται να συγχωνεύσετε τα πάντα, θα είναι ευκολότερο. Στην πραγματικότητα, αρκεί να χύσουμε τα 2/3 του συνολικού όγκου. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την αφαίρεση του μεντεσέ, το λάδι δεν θα χυθεί από τις οπές. Τοποθετήστε στάσεις κάτω από τους πίσω τροχούς. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μια κατάλληλη γροθιά, ανοίξτε το παξιμάδι, ξεβιδώστε το, σηκώστε την πλευρά προς επισκευή και αφαιρέστε τον τροχό.

Αποσυναρμολόγηση της μονάδας

Για να αφαιρέσετε την κίνηση από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να εκτελέσετε μερικά απλά βήματα:

1. Αφαιρέστε τον πείρο κοπής από το άκρο της ράβδου σύνδεσης κάμπτοντάς τον με πένσα.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα πλήκτρο 19. Εάν δεν ενδώσει, επεξεργαστείτε το με διεισδυτικό γράσο και δοκιμάστε ξανά μετά από λίγα λεπτά.
3. Τοποθετήστε το εξολκέα στην άρθρωση, περιστρέψτε το κύριο μπουλόνι δεξιόστροφα. Πατήστε με ένα σφυρί εάν είναι απαραίτητο. Μετά από αρκετές επαναστάσεις, το δάχτυλο πρέπει να βγει από τη γροθιά.
4. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την ένωση της σφαίρας στο πλήμνη του μπροστινού τροχού.
5. Αυτό είναι στην πράξη, μένει μόνο να χτυπήσουμε το SHRUS με τις ελαφρές αριστερές βρύσες της μπροστινής αριστεράς (εσωτερικής) και μόνο αφού είναι η εξωτερική.

Αφαίρεση και εγκατάσταση αρθρώσεων βιογραφικού στη μονάδα δίσκου

Τώρα είναι η ώρα να αποσυναρμολογήσετε τους μεντεσέδεςοδηγώ. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο μεθόδους - την απλούστερη και κάπως πιο περίπλοκη. Η διαφορά είναι εάν χρησιμοποιείται η μέγγενη ή όχι και αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τους μεντεσέδες για τον επιδιωκόμενο σκοπό στο μέλλον. Εάν το "όχι" είναι η απάντηση σε όλες τις ερωτήσεις που τέθηκαν παραπάνω, τότε μπορείτε, λαμβάνοντας ολόκληρη τη μονάδα στο ένα χέρι και ένα βαρύ σφυρί στο άλλο, να κάνετε αιχμηρά και δυνατά χτυπήματα έως ότου βγει η άρθρωση. Έτσι, αφαιρούνται τόσο οι εξωτερικές όσο και οι εσωτερικές αρθρώσεις CV.

Για να μην κρατάτε τη μονάδα στο χέρι σας, μπορείτεχρησιμοποιήστε μια κακία. Η εγκατάσταση πρέπει να γίνει με μεγαλύτερη ακρίβεια - όλα είναι καινούργια, δεν πρέπει να το χαλάσετε. Σε τελική ανάλυση, μπορείτε εύκολα να καταστρέψετε το νήμα και αυτό θα επηρεάσει τη δική σας ασφάλεια. Επομένως, όταν γεμίζετε τον μεντεσέ στον άξονα του άξονα, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ξύλινα διαχωριστικά. Εξαλείφουν την πιθανότητα ζημιάς στο νήμα. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε πρώτα τους ανθήρες στον μισό άξονα και μόνο μετά από αυτό βάλτε τους αρμούς CV.

Εγκατάσταση της μονάδας δίσκου

Τώρα έχει έρθει η κρίσιμη στιγμή - εγκατάστασητη συναρμολογημένη κίνηση στο αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό, αρκεί να επαναλάβετε όλα τα βήματα αποσυναρμολόγησης με την αντίστροφη σειρά. Σε γενικές γραμμές, θα μοιάζει με αυτό:

1. Εισαγάγετε τον εσωτερικό σύνδεσμο CV (VAZ ή άλλοαυτοκίνητο, δεν έχει σημασία) στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, πρέπει να εισέλθει έτσι ώστε το δακτύλιο συγκράτησης να ανοίγει και να διορθώνει τη μονάδα. Επίσης, δώστε προσοχή για να ταιριάζει με τα splines.
2. Τώρα πρέπει να τραβήξετε το κέντρο μαζί με το ράφι προς τα έξω για να εγκαταστήσετε μια εξωτερική χειροβομβίδα σε αυτήν.
3. Στερεώστε τον εξωτερικό σύνδεσμο βιογραφικού με ένα παξιμάδι.
4. Χρησιμοποιήστε δύο μπουλόνια για να τραβήξετε το περίβλημα του σφαιρικού συνδέσμου στην πλήμνη του τροχού.
5. Τοποθετήστε ξανά το άκρο της ράβδου και σφίξτε το παξιμάδι. Διορθώστε το με έναν πείρο.
6. Τοποθετήστε τον τροχό και χαμηλώστε την πλευρά του αυτοκινήτου στο έδαφος.
7. Σφίξτε το παξιμάδι πλήμνης με ένα κλειδί 30. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μια σμίλη, στερεώστε το στο σπείρωμα.

Συμπέρασμα

Συμπερασματικά, αξίζει να μιλήσουμεαπόδοση επισκευής. Το γεγονός είναι ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε νέες συνδέσεις βιογραφικού. Ή μπορείτε να αγοράσετε ολόκληρη τη μονάδα δίσκου. Το ερώτημα είναι ποιο θα είναι καλύτερο. Φυσικά, η πρώτη επιλογή είναι φθηνότερη. Μπορείτε εύκολα να αντικαταστήσετε μόνο τον εσωτερικό αριστερό σύνδεσμο βιογραφικού (η τιμή του κιτ θα είναι περίπου 1000-1500 ρούβλια, ανάλογα με τον κατασκευαστή). Και η εξωτερική χειροβομβίδα είναι απολύτως αποδεκτή σε αυτή την περίπτωση και δεν αγγίζει. Αλλά αν αγοράσετε ολόκληρη τη μονάδα δίσκου, τότε θα σας κοστίσει τουλάχιστον 4.000 ρούβλια. Κατά συνέπεια, δύο μονάδες δίσκων είναι ήδη τουλάχιστον 8000. Αλλά η αξιοπιστία του συγκροτήματος, κατά κανόνα, θα αποδειχθεί πολύ καλύτερη από ό, τι στην πρώτη περίπτωση.

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι οι ίνες συνεχίζονταιοι άξονες του κινητήριου άξονα φθάνουν σταδιακά. Όσο παλαιότερο το αυτοκίνητό σας, τόσο μεγαλύτερη φθορά. Η βέλτιστη διέξοδος είναι η αντικατάσταση όχι μόνο των μεντεσέδων, αλλά και των αξόνων άξονα. Και είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό αγοράζοντας μια πλήρη μονάδα δίσκου. Αλλά όλα εξαρτώνται από το αυτοκίνητο. Εάν είναι παλιό και ευκολότερο να κοπεί σε μέταλλο παρά να επισκευαστεί, τότε γιατί ξοδεύετε τόσα πολλά χρήματα; Πράγματι, στην αγορά, όταν πωλείται ένα αυτοκίνητο, ο εσωτερικός σύνδεσμος βιογραφικού (αριστερά και δεξιά) δεν θα πληρώνεται πλέον.