Κατά την επιλογή καλωδίων αυτοκινήτου, πρέπειΑκολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή και μελετήστε προσεκτικά τη συσκευασία. Δείχνει τα μοντέλα των κινητήρων και των οχημάτων στα οποία χρησιμοποιούνται. Δεν συνιστάται η αγορά προϊόντων για τα οποία δεν υπάρχουν δεδομένα κατασκευαστή ή το κείμενο είναι γραμμένο με σφάλματα.
Ως μονωτικά υλικά, κατά κανόνα,Χρησιμοποιείται πλαστικό πολυβινυλοχλωριδίου, το οποίο είναι ανθεκτικό σε ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, οξέα, βενζίνη, έλαια και δεν εξαπλώνει την καύση.
Τι πρέπει να ξέρετε
Χρησιμοποιώντας καλώδια υψηλής αντίστασηςδεν συνιστάται σε συστήματα που παράγουν παλμούς υψηλής τάσης και χαμηλής ενέργειας. Αυτό συμβάλλει στην εσφαλμένη ανάφλεξη στο εύφλεκτο μείγμα και στη μείωση της ισχύος του σπινθήρα, το οποίο είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν ξεκινάτε μια κρύα μηχανή το χειμώνα.
Η μέτρηση της στάθμης αντοχής είναι εφικτή μεβοήθεια ενός ειδικού δοκιμαστή, αλλά η χρήση του δεν είναι πάντοτε ορθολογική. Για παράδειγμα, τα χαρακτηριστικά σχεδίασης των καλωδίων με αγώγιμη ταπετσαρία οδηγούν σε αλλαγή στην αντίσταση κατά τη λειτουργία του κινητήρα, γεγονός που καθιστά τη μέθοδο αυτή αναποτελεσματική. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας συμβατικός καταγραφέας ραδιοφώνου σας επιτρέπει να προσδιορίσετε το επίπεδο παρεμβολών που παράγεται από καλωδιώσεις υψηλής τάσης και ηλεκτρικό εξοπλισμό.
Τμήμα
Η διατομή των καλωδίων αυτοκινήτων επιλέγεται στοσύμφωνα με τη μέθοδο τοποθέτησης (δέσμη ή μονό), τη μηχανική αντοχή, τη μέγιστη τάση και την επιτρεπόμενη θέρμανση. Η στάθμη τάσης στο σύστημα ανάφλεξης καθορίζει το προτιμώμενο μονωτικό υλικό. Σε υψηλές τάσεις, η μόνωση θα πρέπει να αποτρέπει τη διάσπαση. Η καλύτερη επιλογή είναι τα καλώδια για την καλωδίωση αυτοκινήτων με καλύμματα και μόνωση από σιλικόνες και άλλα υλικά που δεν είναι ευαίσθητα σε τήξη σε υψηλές θερμοκρασίες και ρωγμές στον παγετό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η δομή της σιλικόνης σας επιτρέπει να κάμψετε έντονα τα καλώδια και να αποτρέψετε την πιθανότητα ηλεκτρικής βλάβης.
Σύρματα αυτοκινήτου: κανόνες λειτουργίας
Ανεξάρτητα από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή και τα ίδια τα καλώδια, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:
- τακτική σύσφιξη των σφιγκτήρων στα σημεία σύνδεσης της καλωδίωσης.
- καθαρισμός καλωδίων από μόλυνση και έγκαιρη επιδιόρθωση ζημιών όταν εντοπίζονται.
- ο ηλεκτρολύτης, η βενζίνη, το πετρέλαιο και άλλα υγρά δεν πρέπει να φτάνουν στο καλώδιο υψηλής τάσης του αυτοκινήτου.
- Ελέγξτε την πτώση τάσης στις συνδέσεις επαφής της εκκίνησης, της τροφοδοσίας και του φωτισμού.
- τη χρήση προστατευτικών καλυμμάτων για συνδέσεις βύσματος και λίπανσης με ειδική ένωση.
- η αποσύνδεση των συνδέσεων πραγματοποιείται μόνο εάν είναι απαραίτητο, καθώς αυτό συμβάλλει στη διάλυση και αποδυνάμωση των επαφών ·
- συμμόρφωση με την απαιτούμενη απόσταση μεταξύ της μάζας του κινητήρα και των θερμαινόμενων στοιχείων του κινητήρα ·
- Ελέγξτε την ποιότητα της εισόδου καλωδίου στην υποδοχή των άκρων των κεριών και του καλύμματος του διανομέα.
- έγκαιρη ανίχνευση αιτιών βραχυκυκλωμάτων, εξάλειψή τους και αντικατάσταση των εύτηκτων ενθέτων ·
- Ελέγξτε τις συνδέσεις βιδών και βιδών για οξειδωμένα και σκουριασμένα μέρη.
Αν είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα ένθετα, πρέπει να χρησιμοποιηθούν ασφάλειες με κατάλληλο επίπεδο ονομαστικής τάσης ή σύρμα με την απαραίτητη διατομή.
Οι κατασκευαστές προσπαθούν να απλοποιήσουν την αναζήτηση αλυσίδων καισυνδέσεις βαφίζοντας τα καλώδια σε διάφορα χρώματα, ξεκινώντας από το μαύρο και τελειώνοντας με το κόκκινο και το λευκό. Το χρώμα βάσης στην κορυφή μπορεί να καλυφθεί με χρωματιστό σμάλτο με λωρίδες και δαχτυλίδια. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ελάχιστη διάρκεια λειτουργίας καλωδίου είναι 8 έτη.
Βλάβες
Εάν τα καλώδια του αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένα ή βγαίνουνΣε περίπτωση βλάβης, υπάρχουν σημεία παρόμοια με τη δυσλειτουργία των μπουζί. Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί, η φύση της εργασίας γίνεται ασταθής, το αυτοκίνητο αρχίζει να σπάει όταν πιέζετε το αέριο. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα δεν φτάνει στο κερί ή δεν τροφοδοτείται πλήρως.
Διακοπές στον κινητήρα υποδεικνύουν βλάβη στο θωρακισμένο σύρμα, η οποία μπορεί να συμβεί για τους ακόλουθους λόγους:
- τα καλώδια αυτοκινήτου έχουν υψηλό επίπεδο αντίστασης.
- τρέχουσα διαρροή και βλάβη λόγω της καταστροφής της ακεραιότητας της μόνωσης των καλωδίων.
- βλάβη στους αγώγιμους αγωγούς που ευθύνονται για την ώθηση.
- σπασμένες επαφές στο σημείο σύνδεσης με το πηνίο και το μπουζί.
