"Moskvich" IZH-2715 - γνωστό και ως "παπούτσι", "φτέρνα" ή"πίτα". Αυτό το μοντέλο έλαβε τέτοια ψευδώνυμα μεταξύ των ανθρώπων. Και αν τα δύο πρώτα ονόματα "κολλήσουν" στο αυτοκίνητο λόγω κάποιας ομοιότητας στην εξωτερική εμφάνιση με τα στοιχεία των παπουτσιών, το δεύτερο αποκτήθηκε επειδή το αυτοκίνητο ήταν ιδανικό για την παράδοση μικρών παρτίδων προϊόντων αρτοποιίας σε καταστήματα λιανικής.
Η ιστορία της εμφάνισης του αυτοκινήτου
Η ιστορία της δημιουργίας του IZH-2715 ξεκίνησε με το παρόναυτόματοι θρύλοι της ΕΣΣΔ, δηλαδή το μοντέλο "Moskvich-434" (van), που παράγεται στην AZLK από το 1968. Αυτό το μηχάνημα, στην πραγματικότητα, ήταν μια έκδοση φορτίου και επιβατών του Moskvich-412 και μπορούσε να μεταφέρει 400 κιλά αποσκευών εκτός από δύο άτομα.
Η Izhevsk Automobile Plant κυκλοφόρησε τη δική της έκδοσηαυτοκίνητα, με την ένδειξη "Moskvich" IZH-434, τα οποία διέφεραν από το αντίστοιχο της Μόσχας μόνο στο σχεδιασμό του μπροστινού, του εμβλήματος και της χαμηλότερης ποιότητας εσωτερικής επένδυσης. Πολύ λίγα από αυτά κατασκευάστηκαν, οπότε σήμερα αυτό το αυτοκίνητο είναι σπάνιο.
Το 1972, το IZH κυκλοφόρησε με βάση όλα τα ίδια412ο μοντέλο φορτίου-επιβατών - IZH-2715. Το νέο αυτοκίνητο, χάρη στο ευρύχωρο χώρο αποσκευών και την ευκολία συντήρησης, έγινε το πιο δημοφιλές επιβατικό αυτοκίνητο εκείνης της εποχής.
Παρεμπιπτόντως, ήταν ο βασικός λόγος για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου. Δεδομένου ότι το 434, παρά την αρκετά καλή ικανότητα μεταφοράς, το σώμα εργασίας δεν μπορούσε να καυχηθεί για την ευρυχωρία.
Περιγραφή μηχανήματος
Όλα τα αυτοκίνητα που ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης πριν από το 1982χρόνια, είναι συνηθισμένο να αναφέρεται στην πρώτη γενιά. Θα μπορούσαν να διακριθούν από τα επόμενα μοντέλα από τη μάσκα ψυγείου που κληρονόμησε από τα αυτοκίνητα της Μόσχας, την παρουσία γωνιακών αεραγωγών στα παράθυρα των θυρών, καθώς και τις προεξέχουσες λαβές πορτών.
Από το 1982ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς "Muscovites", ήδη με μια νέα μάσκα ψυγείου που αναπτύχθηκε απευθείας στο Izhevsk, σύγχρονες λαβές θυρών (εσοχή), καθώς και παράθυρα χωρίς αεραγωγούς. Επιπλέον, το αυτοκίνητο απέκτησε ένα νέο καπό.
Όσον αφορά το σώμα, το εργοστάσιο παρήγαγε δύοβασικές τροποποιήσεις: IZH-2115, το οποίο ήταν ένα φορτηγό με δύο κάθετες πίσω πόρτες, και το IZH-2715 pickup - δεν είχε στέγη πάνω από το τμήμα φορτίου και η πίσω πόρτα ήταν οριζόντια και άνοιξε από πάνω προς τα κάτω.
Στο πιλοτήριο του νέου αυτοκινήτου, δύοξεχωριστά καθίσματα. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί για απόσταση και ύψος τιμονιού, καθώς και κλίση πλάτης. Ένας εφεδρικός τροχός βρισκόταν πίσω από το ανακλινόμενο κάθισμα επιβατών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του IZH-2715 στο ίδιοτα ίδια μοντέλα θα μπορούσαν να διαφέρουν, καθώς τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με δύο διαφορετικές τροποποιήσεις κινητήρα: UZAM-412E - 75 hp. από. ή πιο αδύναμο UZAM-412DE - 67 hp. από. Επιπλέον, παρά τη διαφορά ισχύος, ο όγκος των κινητήρων είναι ο ίδιος - 1487 λίτρα. Και το γεγονός ήταν ότι το UZAM-412 DE χαμηλής ισχύος δούλευε με φθηνότερη βενζίνη A-76
IZH-2715 - προδιαγραφές
- Κινητήρας: σε σειρά, τετρακύλινδρος, ισχύς - 67 hp. από.
- Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική τεσσάρων ταχυτήτων.
- Αναπτυγμένη ταχύτητα - 125 km / h.
- Το κέρδος ταχύτητας από 0 έως 100 km / h είναι 19 δευτερόλεπτα.
- Μέση κατανάλωση βενζίνης (A-76) - 8,5 λίτρα.
- Ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 46 λίτρα.
- Διαστάσεις - 4130 x 1590 x 1825.
- Απόσταση από το έδαφος (διάκενο) - 193 mm.
- Πλάτος τροχού τροχού: πίσω - 1370 mm, εμπρός - 1390 mm.
- Βάση - 2400 mm.
- Ο εσωτερικός όγκος του φορτηγού φορτίου είναι 1600 λίτρα.
- Ωφέλιμο φορτίο - 400 κιλά.
- Το βάρος του αυτοκινήτου σε κατάσταση λειτουργίας είναι 1015 κιλά.
- Βάρος οχήματος (πλήρες) - 1615 kg.
Προδιαγραφές IZH-2715 με κινητήρα75 λίτρα από. είναι γενικά παρόμοια με αυτά που παρουσιάζονται παραπάνω. Η διαφορά είναι ότι η βενζίνη AI-93 χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία του κινητήρα, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 115 km / h και η κατανάλωση καυσίμου ήταν 9-11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και η μάζα ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα είναι 85 κιλά περισσότερο από ένα ανάλογο χαμηλής ισχύος. Αλλά την ίδια στιγμή, η ικανότητα μεταφοράς του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 100 κιλά.
Τροποποιήσεις της "πίτας"
Εκτός από τα βασικά μοντέλα IZH-2715 στο πίσω μέρος ενός φορτηγού και IZH-27151 - ένα φορτηγό παραλαβής, που παράγεται έως το 1982, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρήγαγε:
- IZH-2715-01 - ένα μεταλλικό φορτηγό με ανανεωμένη, πρωτότυπη εμφάνιση.
- IZH-27151-01 - μια παραλαβή με τις ίδιες εξωτερικές ενημερώσεις με το φορτηγό.
- Το IZH-27156 είναι ένα μοντέλο φορτίου και επιβατών σχεδιασμένο να μεταφέρει έξι άτομα. Για αυτό, στο διαμέρισμα φορτίου, παρέχονται δύο πτυσσόμενοι διπλοί πάγκοι, στερεωμένοι στις πλευρές.
Σε όλες τις τροποποιήσεις του IZH-2715, τα τεχνικά χαρακτηριστικά παρέμειναν αμετάβλητα.
Εξαγωγή έκδοσης του "τακουνιού"
Βρήκε την εφαρμογή του Izhevsk "τακούνι" και στο εξωτερικό, ωστόσο, μόνο στην έκδοση "pickup". Αυτό το μηχάνημα ονομάστηκε IZH-27151 Elite PickUp και κατασκευάστηκε από το 1982-1997.
Η κύρια διαφορά από τη βασική έκδοση ήταναυξημένο μήκος της πλατφόρμας φορτίου και τετράγωνοι προβολείς, το ίδιο με εκείνο που εγκαταστάθηκε στα πρώτα μοντέλα IZH. Ταυτόχρονα, τα σήματα στροφής και οι διαστάσεις παρέμειναν οι ίδιες, δηλαδή από το IZH των τελευταίων κυκλοφοριών. Όλα τα άλλα, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών προδιαγραφών, δεν έχουν αλλάξει.
Για να είμαι ειλικρινής, αυτό το αυτοκίνητο, παρά το γεγονόςΑυτό που ανήκε στα μοντέλα εξαγωγής είναι σαφώς ανεπτυγμένο. Το γεγονός είναι ότι η πλατφόρμα για φορτίο, φυσικά, επιμηκύνθηκε, αλλά ο άξονας του πίσω τροχού παρέμεινε στην ίδια θέση και αυτό, εάν οι βαριές αποσκευές μετατοπίστηκαν στο πίσω μέρος του αμαξώματος ή υπερφόρτωσαν, δημιούργησαν προβλήματα ελέγχου: μπροστά από το αυτοκίνητο υψώθηκε πάνω από το δρόμο.
Ωστόσο, παραλήφθηκαν παραγγελίες για την προμήθεια ενός τέτοιου «Moskvich», κυρίως από τη Λατινική Αμερική και λίγο αργότερα από τη Φινλανδία.
Είναι γνωστό ότι παρόμοια αυτοκίνητα, αλλά ήδηη μορφή των υαλοπινάκων κυκλοφόρησε στο IL, για ανάγκες εντός της χώρας. Συνολικά, 10 αντίγραφα ξετυλίχτηκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και το πείραμα τελείωσε εκεί, και πάλι λόγω του ίδιου προβλήματος με τον έλεγχο υπερφόρτωσης που παρατηρήθηκε στο "pickup".
Δεδομένου ότι η γραμμή παραγωγής του "Moskvich" IZH-2715, ήτανγυρίστηκε το 1997. Και από τη στιγμή που άρχισε η παραγωγή μέχρι να σταματήσει, 2.317.793 αντίγραφα βγήκαν από τις πύλες του εργοστασίου - μια μάλλον εντυπωσιακή μορφή και επιβεβαιώνει τη δημοτικότητα αυτού του μοντέλου. Και αυτό σημαίνει ότι η "τακούνι πίτα" μπορεί να καταγραφεί στους αυτόματους θρύλους της ΕΣΣΔ.
