Συχνά υπάρχουν περιπτώσεις όταν βρίσκεστε στο αυτοκίνητουπάρχει ένας ακατανόητος θόρυβος μπροστά του καθώς κινείται, ο οποίος δυναμώνει καθώς ανεβάζει το ρυθμό και μειώνεται όταν σταματά. Δεν έχει σημασία σε ποια ταχύτητα συμβαίνει, το πρόβλημα είναι είτε στο διανομέα είτε στο διαφορικό ρουλεμάν. Πώς να το αλλάξετε, να το ρυθμίσετε και από τι αποτελείται, θα συζητηθεί στο άρθρο.
Διαφορική συσκευή ρουλεμάν
Το κωνικό ρουλεμάν αναφέρεται στον τύπο των εδράνωνκύλισης και είναι ένα σχέδιο που αποτελείται από δύο δακτυλίους με τη μορφή κολοβωμένου κώνου με αυλακώσεις. Ένας διαχωριστής με κυλίνδρους βρίσκεται μεταξύ τους. Είναι κυλινδρικά, κωνικά, σε σχήμα βαρελιού, σε σχήμα βελόνας και στριμμένα σε σχήμα. Τα κωνικά σχεδιασμένα χωρίζονται σε μονής σειράς και διπλής σειράς.
Διαφορικό ρουλεμάν ως στοιχείο του μηχανισμούικανό να εργάζεται υπό βαριά φορτία και ταχύτητες περιστροφής. Επομένως, τα κωνικά ρουλεμάν περιλαμβάνονται και στα δύο κιβώτια αξόνων για σιδηροδρομικές μεταφορές και στοιχεία πλήμνης οχημάτων.
Γιατί πρέπει να αντικαταστήσετε το διαφορικό ρουλεμάν;
Οι τύποι ελαττωμάτων χωρίζονται στις ακόλουθες ομάδες:
1. Αρχικά ελαττώματα:
- υποτίμηση;
- αυλάκια?
- εκφοβιστές?
- καταστροφή του επιφανειακού στρώματος.
- σκουριά;
- το αποτέλεσμα της διέλευσης του ηλεκτρικού ρεύματος.
2. Δευτερεύοντα ελαττώματα:
- κοχύλια κόπωσης?
- Διακοπή.
Εάν υπάρχει κάποιο ελάττωμα, απαιτείται παρέμβαση. Το ρουλεμάν δεν μπορεί να επισκευαστεί, μόνο η αντικατάστασή του είναι δυνατή.
Πώς πραγματοποιούνται οι ανακαινίσεις;
Για τη λήψη μέτρων αποκατάστασης, θα χρειαστείτε:
- Ρουλεμάν με ποσότητα 2 τεμ.
- Φλάντζες (σφραγίδες λαδιού) δίσκων σε ποσότητα 2 τεμ.
- Δαχτυλίδια για σφράγιση. Θα πρέπει να είναι διαφορετικά: δεξιά και αριστερά.
- Επένδυση παλετών μετάδοσης.
- Σφιγκτήρας νήματος.
- Νέο λάδι μετάδοσης.
Για να ρυθμίσετε το διαφορικό ρουλεμάναπαιτείται η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων. Διορθώνονται στη αποσυναρμολογημένη μονάδα με το απελευθερωμένο γρανάζι του δευτερεύοντος άξονα (ζεύγος κλειδιών). Αφού αφαιρεθεί το κουτί, το διαφορικό αφαιρείται από αυτό.
Στη συνέχεια γίνεται το εξής:
- Ημιαξονικά γρανάζια που απελευθερώνονται από το διαφορικό, περιστρέφονται κατά 900.
- Χρησιμοποιώντας το απαραίτητο εργαλείο, αφαιρείται ο δακτύλιος συγκράτησης, ο οποίος βρίσκεται στον άξονα των γραναζιών.
- Αφού αφαιρέσετε το πώμα, ο άξονας και, μαζί με αυτό, τα γρανάζια, βγαίνουν εύκολα.
- Λαμβάνεται μια κεφαλή του απαιτούμενου μεγέθους, ένα καλώδιο προέκτασης και στη συνέχεια ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που συνδέουν το κινούμενο γρανάζι στο διαφορικό πλαίσιο.
- Στη συνέχεια, το κινούμενο εργαλείο απελευθερώνεται από το σώμα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί).
Τώρα πρέπει να κοιτάξετε τους εργαζόμενουςτις επιφάνειες των τμημάτων που έχουν αφαιρεθεί για τυχόν ελαττώματα. Εάν διαπιστωθούν μικρές παρατυπίες, θα πρέπει να εξαλειφθούν με γυαλόχαρτο. Εάν υπάρχει σοβαρότερη βλάβη στα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο να τα αντικαταστήσετε. Επίσης, εάν, κατά την επιθεώρηση, εντοπιστούν μάρκες, κελύφη ή άλλα ελαττώματα στο κινούμενο γρανάζι, τότε είναι επιτακτική ανάγκη να το αλλάξετε.
Διαδικασία αντικατάστασης
Το επόμενο βήμα είναι να ρίξετε μια προσεκτική ματιάστη θέση των εδράνων. Εάν υπάρχει επεξεργασία σε αυτά τα μέρη, το περίβλημα πρέπει να αλλάξει, εάν εντοπιστούν κοιλότητες στις ράγες και τα κυλιόμενα στοιχεία, ένα σημάδι εσοχής ή ένα ελάττωμα στους διαχωριστές, τότε τα ρουλεμάν αλλάζουν. Τα διαφορικά έδρανα σφραγίζονται στη συνέχεια με ένα εργαλείο. Οι εξωτερικοί δακτύλιοι είναι πτυχωμένοι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή. Εάν δεν υπάρχει εξολκέας, τότε πρώτα τα πτερύγια των αξόνων του άξονα είναι πτυχωμένα, στη συνέχεια αλλάζουν σε φρέσκα.
Οι εξωτερικοί δακτύλιοι αφαιρούνται με ράβδο.Υπάρχει ένα δαχτυλίδι ρύθμισης κάτω από αυτά. Πριν από τη συμπίεση τους, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε νέα αντίγραφα των τμημάτων. Εάν απαιτείται, η ταχύτητα που είναι υπεύθυνη για το ταχύμετρο αλλάζει. Το διαφορικό συναρμολογείται ξανά μετά την αλλαγή του ρουλεμάν.
Διόρθωση διαφορικών ρουλεμάν VAZ
Διαφορικό - ένα σύνολο που σας επιτρέπει να σπάσετεροπής όταν καθένας από τους ημι-άξονες αποκτά τα δικά του νευτόμετρα. Ρυθμίζει επίσης την ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Κατά την περιστροφή, ο εξωτερικός τροχός ταξιδεύει σε ένα τεράστιο τόξο και αρχίζει να γλιστρά. Για να αποφευχθεί αυτό, εφαρμόζεται ένα διαφορικό.
Εξαιτίας αυτού, οι τροχοί έχουν διαφορετική γωνία περιστροφής στην ταχύτητα. Για να ρυθμίσετε αυτό το στοιχείο για την κατάσταση του κομματιού, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το διαφορικό.
Τα στοιχεία αποτελούνται από δύο μέρη:εξωτερικοί δακτύλιοι που σφίγγονται στις κάλτσες της γέφυρας. και εσωτερικά, τα οποία προσαρμόζονται από το διαφορικό. Η αντικατάσταση, καθώς και η ρύθμιση αυτών των κόμβων, μπορούν να γίνουν με το χέρι.
Για να ρυθμίσετε τα διαφορικά ρουλεμάν, πρέπει:
- Χαλαρώστε τα καπάκια ρουλεμάν έτσι ώστε να μπορούν να γυρίσουν τα παξιμάδια ρύθμισης.
- Με αυτά τα παξιμάδια είναι απαραίτητο να σφίξετε το ρουλεμάν με λίγη προσπάθεια.
- Σφίξτε τα έδρανα με παξιμάδια, γυρίστε το γρανάζι πρώτα προς μία κατεύθυνση και μετά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Όταν το κάνετε αυτό, οι κύλινδροι, που βρίσκονται στα ρουλεμάν, παίρνουν την επιθυμητή θέση.
- Για να μετρήσετε το πλευρικό διάκενο στον συμπλέκτηγρανάζια της κύριας μεταφοράς στο περίβλημα του πίσω άξονα, πρέπει να ενισχύσετε τον δείκτη, να φέρετε τον αισθητήρα του στην κορυφή του δοντιού κατά μήκος του εξωτερικού άκρου του γραναζιού. Το κενό πρέπει να είναι 0,15-0,2 mm. Οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σε τουλάχιστον έξι δόντια στις αντίστροφες ζώνες του χείλους.
- Προκειμένου να μειωθεί η απόσταση, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή μια λεπτή μεταλλική ράβδο, το παξιμάδι για τη ρύθμιση κατά μήκος της άκρης της αντίστροφης ταχύτητας ξεβιδώνεται και το άλλο στρίβεται.
Η περιστροφή και η περιστροφή των παξιμαδιών πρέπει να πραγματοποιούνται για ένα καιτην ίδια τιμή, προσανατολίζοντάς τα κατά μήκος των αυλακώσεων. Κάθε ξετύλιγμα πρέπει να τελειώνει με σύσφιξη. Αυτή η ενέργεια εξασφαλίζει σταθερή επαφή του εξωτερικού δακτυλίου εδράνου με το παξιμάδι, το οποίο, με τη σειρά του, χρησιμεύει ως εγγυητής στερέωσης κατά τη λειτουργία. Για να αυξήσετε την απόσταση, πρέπει να ακολουθήσετε τα ίδια βήματα, αλλά με την αντίθετη ακολουθία.
Βήματα προσαρμογής
- Αφού διορθωθεί η απόσταση,είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αντίδραση στον άξονα. Για αυτό, ο δείκτης είναι προσαρτημένος στο τρίποδο, ο αισθητήρας ακουμπά στο άκρο του κινούμενου γραναζιού. Η αντίδραση μετριέται και το τμήμα κινείται προς την κατεύθυνση του άξονα.
- Το παξιμάδι ρύθμισης, το οποίο βρίσκεται στην απέναντι άκρη από το κινούμενο γρανάζι, θέτει την αντίσταση στον άξονα από 0,055 έως 0,035 mm.
- Στη συνέχεια, το παξιμάδι σφίγγεται και εκτίθεταιπροφόρτιση: 0,1 mm, εάν η διαδρομή των εδράνων δεν είναι μεγαλύτερη από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. 0,05 mm - εάν υπερβαίνει τα 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η περιστροφή του παξιμαδιού κατά μία αυλάκωση είναι ίση με τη "συμπίεση" του ρουλεμάν κατά 0,03 mm.
- Αφού κάνετε τη ρύθμιση, σφίξτε τα μπουλόνια στο πώμα του ρουλεμάν και τοποθετήστε τις πλάκες ασφάλισης. Η πλευρική απόσταση ελέγχεται ξανά.
Διόρθωση διαφορικών ρουλεμάν UAZ
Αυτή η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί προσαρμόζοντας το πάχοςένα σετ ροδών για ρύθμιση, τα οποία τοποθετούνται μεταξύ των πλευρών των κλειστών δακτυλίων και των ρουλεμάν και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν αλλάζετε μέρη του κύριου γραναζιού και των διαφορικών ρουλεμάν, κάντε τις ρυθμίσεις με την ακόλουθη σειρά:
- Τεντώστε τους κλειστούς δακτυλίους ρουλεμάν στο παξιμάδι έτσι ώστε να υπάρχει απόσταση 3-3,5 mm μεταξύ των πλευρών του κιβωτίου ταχυτήτων και των πλευρών των κλειστών δακτυλίων εδράνου.
- Αποσυναρμολογήστε τους άξονες των αξόνων και παραδώστε τους συναρμολογημένους μεοδηγήστε το διαφορικό στο στροφαλοθάλαμο, εγκαταστήστε τα προστατευτικά και το καπάκι, μην σφίξετε εντελώς τα μπουλόνια που συγκρατούν τα καλύμματα και, περιστρέφοντας το κινούμενο γρανάζι με τη λεπίδα συναρμολόγησης μέσω του λαιμού του στροφαλοθαλάμου, κυλήστε τα ρουλεμάν έτσι ώστε οι κύλινδροι να βρίσκονται στο σωστό μέρος. Στη συνέχεια, βιδώστε το καπάκι με το στροφαλοθάλαμο με τον ίδιο τρόπο και εντελώς.
- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια. Αφαιρέστε πολύ προσεκτικά το καπάκι, αφαιρέστε το διαφορικό από το περίβλημα του άξονα και μετρήστε τις αποστάσεις Α και Α1 μεταξύ των πλευρών του κιβωτίου ταχυτήτων και των κλειστών δακτυλίων ρουλεμάν με μετρητή έντασης.
- Επιλέξτε ένα σύνολο γυαλιών με πάχος ίσο μετο άθροισμα του Α + Α1. Για να προστατέψετε την προφόρτιση στα διαφορικά ρουλεμάν του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, προσθέστε ένα παρέμβυσμα πάχους 0,1 mm σε αυτό το σετ. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό πάχος πρέπει να είναι A + A1 + 0,1 mm.
- Αφαιρέστε τις κλειστές ράβδους ρουλεμάνδιαφορικός. Χωρίστε το συναρμολογημένο σετ μαξιλαριών σε δύο μέρη. Βάλτε τα στο λαιμό του κιβωτίου ταχυτήτων και τεντώστε τους κλειστούς δακτυλίους ρουλεμάν στο όριο. Στη συνέχεια, ρυθμίστε την απόσταση των πλευρών μετακινώντας το κινούμενο γρανάζι.
Μόνο αφού αλλάξετε τα διαφορικά ρουλεμάνκάνετε μετρήσεις και συγκρίνετε το ύψος της νέας και της παλιάς διάταξης. Εάν το νέο ρουλεμάν είναι μεγαλύτερο ή μικρότερο από το ξεπερασμένο κατά ένα ορισμένο ποσό, τότε το πάχος του υπάρχοντος σετ γυαλιών θα πρέπει να μειωθεί στην πρώτη έκδοση και να γίνει περισσότερο στη δεύτερη.
Συμπέρασμα
Αυτό είναι το πόσο εύκολο είναι να προσαρμοστεί και να αλλάξειδιαφορικά ρουλεμάν. Το άρθρο τους εισήγαγε επίσης στη δομή και τον σκοπό τους. Εάν αντιμετωπίζετε πιο περίπλοκα προβλήματα με το διαφορικό, είναι καλύτερο, φυσικά, να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
