Ραντάρ στάθμευσης για τους περισσότερους οδηγούςπροκαλεί συσχετισμούς με αισθητήρες απόστασης. Πρόκειται για αισθητήρες υπερήχων που μεταδίδουν τα χαρακτηριστικά του σήματος που λαμβάνεται από αντικείμενα κοντά στο αυτοκίνητο στον οδηγό. Λιγότερο κοινή είναι η ηλεκτρομαγνητική αρχή για τον προσδιορισμό κρίσιμης απόστασης και κινδύνου σύγκρουσης. Σε τέτοια συστήματα, αντί για αισθητήρες, χρησιμοποιείται μια ταινία αισθητήρων, η οποία μεταδίδει επίσης ένα σταθερό σήμα προσέγγισης στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Στην πράξη, κατά τη λειτουργία, ένα ηλεκτρομαγνητικό parktronic παρέχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά επίσης υποφέρει από μειονεκτήματα. Για να αξιολογήσετε τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες αυτής της συσκευής στο σύνολό της, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με αυτήν με περισσότερες λεπτομέρειες.
Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής
Τεχνολογικά, η συσκευή περιλαμβάνει δύοσυστατικό - ένας μικροελεγκτής και μια ηλεκτρομαγνητική ταινία από αλουμίνιο. Κατά τη λειτουργία, η πλακέτα ελεγκτή λαμβάνει ένα σήμα κατά μήκος ενός ταλαντωτικού κυκλώματος με μια συγκεκριμένη συχνότητα. Η πηγή του σήματος είναι η ίδια ταινία, δηλαδή μια λωρίδα κεραίας από φύλλο αλουμινίου. Παρεμπιπτόντως, μια παρόμοια αρχή ανίχνευσης αντικειμένων χρησιμοποιείται σε οικονομικά μοντέλα ανιχνευτών μετάλλων. Μόνο στους αισθητήρες στάθμευσης, το εύρος των αντικειμένων στόχου είναι πολύ μεγαλύτερο. Ο εξοπλισμός, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, είναι ικανός να καθορίσει την απόσταση σε μέταλλο, ξύλο, σκυρόδεμα και άλλα αντικείμενα. Μετά την εγγραφή του σήματος, ο ελεγκτής αποκρίνεται μέσω των ηχείων. Σήμερα, οι αισθητήρες στάθμευσης φωνής είναι δημοφιλείς, γεγονός που ενημερώνει τον οδηγό για συγκεκριμένους δείκτες απόστασης. Τα πιο απλά μοντέλα χρησιμοποιούν σύστημα ακουστικής προειδοποίησης πολλών επιπέδων. Για παράδειγμα, σε απόσταση 20 cm, αναπαράγεται ένα σπάνιο τρίξιμο και στα 15 cm γίνεται πιο συχνό.
Σύγκριση με αισθητήρες υπερήχων
Η ηλεκτρομαγνητική αρχή λειτουργίας είναι νεότερη καιπιο προηγμένο τεχνολογικά, αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αντικαθιστά τους συνηθισμένους αισθητήρες υπερήχων. Πράγματι, η χρήση μιας κεραίας κορδέλας παρέχει αρκετά σημαντικά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, όταν ανιχνεύεται ένα αντικείμενο, δεν έχει καμία διαφορά τι σχήμα έχει - μπορεί να είναι ένα πλέγμα με αλυσίδα, ένα λεπτό στύλο ή ένα μεταλλικό φύλλο. Ο ενεργός χώρος σαρώνεται εντελώς χωρίς νεκρά σημεία. Με τη σειρά τους, τα κενά μεταξύ των αισθητήρων εξακολουθούν να δίνουν την πιθανότητα να χάσετε ένα μικρό αντικείμενο, αν και η πιθανότητα τέτοιων καταστάσεων είναι χαμηλή. Επιπλέον, οι ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες στάθμευσης δεν απαιτούν από τον ιδιοκτήτη να δημιουργήσει οπές στερέωσης. Υπάρχει μια εργοστασιακή αυτοκόλλητη επίστρωση στην επιφάνεια της ταινίας, στην οποία κάθεται το ενεργό στοιχείο.
Πώς οι αισθητήρες ξεπερνούν την αντίστοιχη ταινία;Το θέμα είναι ότι οι πιεζοκεραμικοί αισθητήρες σχηματίζουν μια περιοχή παρακολούθησης που αποτελείται από πολλά τμήματα. Αυτό επιτρέπει την εμφάνιση γραφικών πληροφοριών στην οθόνη που δείχνουν δεδομένα εγγύτητας σε διάφορα μέρη του μηχανήματος. Στην περίπτωση της ηλεκτρομαγνητικής ευαίσθητης ταινίας, αυτή η προσέγγιση δεν είναι δυνατή, αφού ο αισθητήρας στάθμευσης φωνής δίνει αναγνώσεις στο σύνολό τους από μια σταθερή οπτική γωνία. Δηλαδή, εάν υπάρχει μια κρίσιμη ταινία στερέωσης προσέγγισης στην πίσω πλευρά, τότε όταν φτάσουν οι πληροφορίες ήχου συναγερμού, ο χρήστης δεν θα γνωρίζει την ακριβή τοποθεσία της πιθανής σύγκρουσης.
Εγκατάσταση του συστήματος
Οι εργασίες εγκατάστασης διευκολύνονται για το λόγο αυτόδεν υπάρχει ανάγκη για πολύπλοκες εργασίες κλειδαρά με παραμόρφωση της δομής του προφυλακτήρα. Αλλά ταυτόχρονα, ίσως προκύψει ένα ακόμη πιο σημαντικό έργο - η ίδια δομή θα πρέπει να αφαιρεθεί. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται έτσι ώστε να καταστεί δυνατή η τακτοποιημένη σύνδεση της ταινίας στο ενσωματωμένο δίκτυο. Η ίδια η εγκατάσταση είναι αρκετά απλή, αλλά αφού ο προφυλακτήρας πλυθεί καλά και καθαριστεί από όλες τις πλευρές. Συνήθως, ένα ηλεκτρομαγνητικό parktronic είναι στερεωμένο στο "φυσικό" συγκολλητικό στρώμα, αλλά το εφέ προσάρτησης μπορεί να συμπληρωθεί με τη βοήθεια διαμήκων λωρίδων κολλητικής ταινίας. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη λωρίδα στην μπροστινή πλευρά. Πολλοί άνθρωποι κολλούν λανθασμένα την ταινία στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, αλλά αυτό το σχήμα παραβιάζει τον κανόνα παρατήρησης της απόστασης του αισθητήρα από το έδαφος. Πρέπει να τηρείται μια απόσταση περίπου 40-50 cm.
Πώς να συνδέσετε αισθητήρες στάθμευσης ταινίας;
Ένας τυπικός αλγόριθμος σύνδεσης παρέχεισχηματισμός ενός δικτύου που αποτελείται από τουλάχιστον 4 σημεία. Τροφοδοτείται από τη μπαταρία, την ίδια την ταινία, το χειριστήριο και το σύστημα ειδοποίησης ήχου. Αυτά τα εξαρτήματα συνδέονται χρησιμοποιώντας πλήρη καλώδια που παρέχουν τροφοδοσία και μεταφορά πληροφοριών. Εάν σχεδιάζεται η εγκατάσταση αισθητήρα στάθμευσης με καθρέφτη και κάμερα, τότε θα είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε γραμμές για τη μετάδοση του σήματος βίντεο. Αυτός ο βρόχος θα ξεκινήσει από την κάμερα που είναι εγκατεστημένη στην περιοχή της ηλεκτρομαγνητικής ταινίας και θα καταλήξει στον καθρέφτη οπισθοπορείας εξοπλισμένος με μια μικρή οθόνη.
Κριτικές χρηστών
Ιδιοκτήτες ηλεκτρομαγνητικών συσκευών στάθμευσηςσημειώστε την υψηλή ευαισθησία τους. Το σύστημα αντιδρά αρκετά έντονα στην προσέγγιση αντικειμένων τρίτων όταν η απόσταση μειωθεί στα 30 εκ. Αλλά σημειώνονται και δυσάρεστες αποχρώσεις λειτουργίας. Πρόκειται κυρίως για καταστάσεις όπου δεν υπάρχει κίνηση. Εάν ένα δυνητικά επικίνδυνο αντικείμενο είναι αδρανές και το ίδιο το αυτοκίνητο δεν οδηγεί, τότε ο ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας στάθμευσης θα είναι επίσης αθόρυβος. Οι ανασκοπήσεις δείχνουν ότι ακόμη και με μια αρχικά κρίσιμη απόσταση μικρότερη από 30 cm, το σύστημα θα παραμείνει σιωπηλό. Και μόνο στην αρχή της κίνησης, το parktronic θα αρχίσει να επεξεργάζεται το σήμα. Επομένως, όντας σε περιορισμένες συνθήκες πριν από την έναρξη του ελιγμού, θα πρέπει να βασιστείτε μόνο στη δική σας δύναμη για την αξιολόγηση της θέσης του μηχανήματος.
Πόσο κοστίζει ένας ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας στάθμευσης;
Τα συστήματα στάθμευσης αναπτύσσονται σχεδόνόλους τους σημαντικούς παίκτες στην αγορά αξεσουάρ αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι τα Cobra, Parkmaster και Flashpoint, τα οποία προσφέρουν σύνολα αξιοπρεπούς ποιότητας με ετικέτες τιμών της τάξης των 4-6 χιλιάδων ρούβλια. Ενδιαφέρουσες ανέξοδες επιλογές προσφέρονται επίσης στη γραμμή Tiger TG. Το βασικό μοντέλο U 301 είναι διαθέσιμο για μόλις 1.000, αλλά περιλαμβάνει μόνο ένα μπουζάκι. Οι συσκευές με οθόνη LED είναι πιο ελκυστικές, συμπεριλαμβανομένης της τροποποίησης U 302. Ένας ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας στάθμευσης σε αυτήν την έκδοση κοστίζει περίπου 2 χιλιάδες ρούβλια.
Τι πρέπει να εξετάσετε κατά την επιλογή;
Αξίζει να προσεγγίσετε την επιλογή με μια σαφή ιδέα.σχετικά με τις δυνατότητες πρακτικής λειτουργίας του συστήματος. Είναι σημαντικό να εκτιμήσετε πόσο χρήσιμο μπορεί να είναι το προηγμένο κιτ κάμερας και καθρέφτη. Αυτή η λύση συνήθως χρησιμοποιείται από αρχάριους που θέλουν να προστατευτούν με πρόσθετες πληροφορίες. Από την άλλη πλευρά, οι αισθητήρες στάθμευσης με καθρέφτη και ενσωματωμένη οθόνη μπορούν να αποσπούν την προσοχή, κάτι που είναι επίσης ανεπιθύμητο. Η δυνατότητα εγκατάστασης ασύρματου ανιχνευτή ταινιών υπολογίζεται επίσης ξεχωριστά, πράγμα που θα εξαλείψει την ανάγκη τοποθέτησης καλωδίων.
Συμπέρασμα
Τα συστήματα ηλεκτρομαγνητικών λωρίδων είναι ακίνηταεπιδεικνύουν αστάθεια στη λειτουργία και προκαλούν πολλά προβλήματα λόγω διακοπής λειτουργίας τη στιγμή που σταματά το μηχάνημα. Ένα τέτοιο κιτ είναι ενδιαφέρον για την απλότητα και την προσιτή τιμή, αλλά η πρακτική λειτουργίας αποκαλύπτει πολλές δυσάρεστες αποχρώσεις. Επομένως, τουλάχιστον αξίζει να επικεντρωθούμε σε μοντέλα με τεχνική βάση υψηλής ποιότητας, ένα παράδειγμα των οποίων φαίνεται από το ίδιο μοντέλο U 302. Η ηλεκτρομαγνητική parktronic ταινίας, μεταξύ άλλων, θα πρέπει επίσης να υποστηρίζει σύγχρονες δυνατότητες επικοινωνίας. Είναι επιθυμητό το μοντέλο να μπορεί να συνδεθεί με tablet ή πλοηγό GPS. Αυτό θα εξομαλύνει ορισμένες εργονομικές αποχρώσεις του συστήματος ελέγχου. Σε γενικές γραμμές, η έννοια των ηλεκτρομαγνητικών ραντάρ είναι ακόμα αρκετά ακατέργαστη, αλλά είναι πιθανό οι κατασκευαστές να είναι σε θέση να αναπτύξουν την ιδέα σε νέο επίπεδο τα επόμενα χρόνια.
