Das Boeing 767-300 Flugzeug istein Passagierflugzeug für Mittel- und Langstreckenflüge. Insgesamt hat das produzierende Unternehmen 104 Einheiten dieses Modells zusammengebaut. Das Verkehrsflugzeug wird nach wie vor erfolgreich auf Strecken auf der ganzen Welt eingesetzt. Eine interessante Tatsache ist, dass diese Änderung laut offizieller Statistik den Atlantik in der Geschichte der Luftfahrt am häufigsten überquert hat.
Eine kurze Geschichte der Schöpfung
Die Arbeiten am Flugzeugprojekt begannen im Herbst 1984.des Jahres. Ursprünglich war die Schaffung eines Kurzstrecken-Passagierflugzeugs geplant, das sich durch einen kurzen Start und eine erhöhte Kapazität auszeichnen sollte. Wie Marktforschungen gezeigt haben, war ein solches Schiff zu diesem Zeitpunkt nicht gefragt, weshalb die Entwickler ihre Aufmerksamkeit auf das transkontinentale Flugzeug richteten. Das Boeing 767-300-Layout ähnelt dem Airbus A-300-Layout. Gleichzeitig wurde der Liner auf Basis der Modifikation 767-200 gebaut. Es unterscheidet sich von seinem Vorgänger vor allem durch die Länge des Rumpfes (um 6,43 Meter erhöht), das Fahrwerk und die Flugzeugzelle. Es sei darauf hingewiesen, dass sich die Luftfahrttechnologie zu diesem Zeitpunkt auf einem sehr hohen Entwicklungsstand befand. In dieser Hinsicht ist es nicht verwunderlich, dass das Schiff wirtschaftliche und leistungsstarke Triebwerke, Verbundwerkstoffe in der Rumpfstruktur sowie hochwertige High-Tech-Ausrüstung erhielt. In der Entwicklungsphase war die Computermodellierung sehr verbreitet. Am 30. Januar 1986 feierte die Neuheit ihren Debütflug und acht Monate später erhielt sie ein FAA-Zertifikat. Das erste Exemplar des Verkehrsflugzeugs wurde von einem japanischen Luftfahrtunternehmen - Japan Airlines - erhalten.
Änderungen
Im Laufe der Geschichte des Modells, Entwicklerschuf mehrere seiner Unterarten. Insbesondere im Mai 1989 wurde ein Testmuster dieses Liners mit Rolls-Royce-Motoren vorgestellt. Sechs Monate später erhielt er alle notwendigen Zertifikate und ging in Massenproduktion. Eine Weiterentwicklung des Modells war das Erscheinungsbild der Boeing 767-300 ER, das sich durch eine Vergrößerung der Flugreichweite auszeichnete. Darüber hinaus wurde 1993 die Entwicklung einer Frachtmodifikation (767-300F) abgeschlossen. In dieser Version erwarb das Flugzeug eine Seitentür zum Laden und eine spezielle Ausrüstung zum Ausführen von Lade- und Entladevorgängen. Das Modell kann 24 LD3-Container an Bord transportieren. Diese Version machte ihren ersten Flug am 20. Juni 1995.
Ende 1996 VertreterDas produzierende Unternehmen kündigte den Beginn der Entwicklung eines neuen 767-400-Flugzeugs an, das auf dieser Modifikation basiert und einen längeren Rumpf, eine größere Flügelspannweite und vertikale aerodynamische Oberflächen erhalten sollte.
Hauptmerkmale
Wie oben erwähnt, die Länge des Boeing-Rumpfes767-300 hat im Vergleich zu seinem Vorgänger zugenommen. Dies ermöglichte die Installation von zwei zusätzlichen Abschnitten am Modell. Darüber hinaus haben die Entwickler die Chassis- und Rumpfstruktur verstärkt. Die Abmessungen und die Spannweite des Flugzeugs betragen 54,9 bzw. 47,6 Meter. Im leeren Zustand wiegt das Flugzeug 90,1 Tonnen. Darüber hinaus beträgt das Startgewicht 159,2 Tonnen.
Der Liner ist mit zwei Turbojets ausgestattetGeneral Electric-Motoren mit einem Schub von jeweils 26260 kg / s. Es gibt auch Modifikationen bei Rolls-Royce RB 211-Installationen. Die Reisegeschwindigkeit des Modells beträgt 910 km / h, während die Betriebsobergrenze auf 13100 Meter festgelegt ist. Unter Berücksichtigung der maximalen Ladung und des Kraftstoffreserven kann das Verkehrsflugzeug eine Strecke von 4.350 Kilometern zurücklegen. Unter Standardbedingungen benötigt das Schiff Landebahnen mit einer Länge von mindestens 1900 Metern.
Salon
Eines der bequemsten Flugzeuge in Bezug aufDie Boeing 767-300 gilt zu Recht als komfortabel für Reisen auf mittleren und langen Strecken. Der Innenraum des Modells hat eine Breite von 4,72 bis 5,03 Metern. Abhängig von der Konfiguration und Installation der Sitze können hier gleichzeitig 218 bis 350 Personen (einschließlich Besatzungsmitglieder) transportiert werden. Die Sitze der Liner der meisten Fluggesellschaften sind mit Multimedia-Systemen ausgestattet. Nach den Bewertungen vieler Reisender ist die Kabine recht komfortabel, außer in den Fällen, in denen die Eigner des Schiffes eine große Anzahl von Passagiersitzen bereitstellen.
Die besten Plätze
Wenn Sie sich das Flugzeuglayout ansehen, können SieStellen Sie sicher, dass die Boeing 767-300 die besten Sicherheitssitze in der letzten Reihe des ersten Blocks hat. Dies liegt an der Tatsache, dass es Notausgänge gibt. Erfahrene Touristen empfehlen außerdem, auf die Stühle in den ersten Reihen des zweiten Blocks (37A, 37B, 37J und 37L) zu achten. In Bezug auf den Komfort ist zu beachten, dass bei diesem Indikator, wie bei den meisten anderen Passagierflugzeugen, die führenden Sitze zu den Sitzen in der First- und Business-Klasse gehören. Dies ist nicht verwunderlich, da den hier sitzenden Menschen unter anderem verschiedene Dienstleistungen angeboten werden.
Ergebnisse
Der häufigste AnwendungsbereichDas Verkehrsflugzeug Boeing 767-300 gilt heute als lange asiatische und europäische Strecke. Gleichzeitig wird es intensiv für Transatlantikflüge eingesetzt. Das hohe Ansehen des Modells von den ersten Tagen seines Bestehens an war hauptsächlich auf die im Vergleich zu früheren Modifikationen deutlich niedrigeren Betriebskosten zurückzuführen. Das Schiff ist auch bei inländischen Unternehmen sehr beliebt, die die Möglichkeit schätzen, eine große Anzahl von Passagieren auf Charterflügen zu befördern. Die Krise auf dem Luftverkehrsmarkt zu Beginn des neuen Jahrhunderts führte zu einem Rückgang der Nachfrage nach der Boeing 767-300. Im Jahr 2003 gab das produzierende Unternehmen den Beginn der Entwicklung seines Empfängers bekannt, der als Boeing 787 Dreamliner bezeichnet wird.
