Boeing-737-Flugzeuge aller Modifikationen wurden mehr als alle anderen Passagierflugzeuge der Welt hergestellt - mehr als fünftausend Exemplare. Sie begannen bereits 1967 mit dem Bau.
Fünftausend für die Luftfahrt - sehr großMenge, fast eine ganze Luftflotte. Alle fünf Sekunden landet eines der Boeing 737-Flugzeuge, und dasselbe Flugzeug nimmt seinen Platz im Luftraum ein. Zu jedem Zeitpunkt des Tages oder der Nacht pflügen mehr als eintausendzweihundert solcher Flugzeuge den Himmel.
Das Design der Flugzeugzelle war im Allgemeinen so erfolgreich, dass es jahrzehntelang nur nicht sehr bedeutende Änderungen erfuhr.
So wurde der Rumpf der Boeing 737 400-Modifikation um drei Meter verlängert, was durch die Anforderungen der Charterunternehmen verursacht wurde. Diese Änderung beinhaltete die Verarbeitung der Klimaanlage.
In jenen Tagen die Quergröße des gesamten FlugzeugsDie 737-Serie war beispiellos groß und ermöglichte es den Passagieren, in drei Reihen zu sitzen. Dies war eine revolutionäre Leistung, die auch bei der Modifikation der Boeing 737 500 zum Tragen kam.
Das Layout der Kabine ist wie folgt:in der Economy-Klasse - sechs in einer Reihe, in einer Suite - vier mit einer größeren Sitzbreite. Das Layout der Flugzeugzelle ist für transkontinentale Mittel- und später Langstrecken-Passagierflugzeuge zum Klassiker geworden. Zwei Triebwerke verbrauchen weniger Kraftstoff, und die Kerosineinsparung wurde bis 1967 zu einem der Hauptziele der Flugzeughersteller auf der ganzen Welt. Ein solches Schema wurde beim Entwurf von Airbussen und beim Bau russischer Verkehrsflugzeuge weiter angewendet und wurde zur allgemeinen Linie für die Entwicklung von Passagierflugzeugen auf der ganzen Welt. Bis zu einem gewissen Grad ähneln fast alle modernen Zivilflugzeuge der Boeing 737 500. Das Kabinenlayout ist auch seit Jahrzehnten ein Vorbild, zumindest bei der Schaffung von Innenräumen für Mittelstreckenflugzeuge.
Motorgondeln haben eine leicht abgeflachte Bodenform, um die geringe Landung des Rumpfes auszugleichen.
Der Verkauf von Flugzeugen ging fast sofortsehr aktiv. Alaska Airlines hat vier Dutzend Boeing 737.500 Flugzeuge gekauft und verwendet diese, was die vielfältigen klimatischen Möglichkeiten des Betriebs dieser Maschine zeigt.
Die Boeing 737.500 ist nicht sehr großSeine Länge beträgt ungefähr 30 Meter, es ist 2 Meter kürzer als die vorherige Modifikation von 737.300, während seine Nonstop-Flugreichweite länger ist (es erreicht 3.400 km), sein Treibstoffverbrauch geringer ist und Passagiere bis zu 130 Personen an Bord nehmen (mit einer Einzelkabinenanordnung). Diese Änderung wurde neun Jahre lang durchgeführt. Von 1990 bis 1999 wurden etwas weniger als vierhundert Autos hergestellt.
Große Aufmerksamkeit an die Entwickler des Verkehrsflugzeugs Boeing 737500 gab Ergonomie nicht nur für den Fahrgastraum, sondern auch für die Pilotenkabine. Das Display, das an die Stelle von "Alarmen" trat, wie Piloten analoge Zeigergeräte nennen, ist farbig geworden. Bei Bedarf ist ein GPS-Navigationssystem auf dem Bedienfeld installiert.
Was die Bequemlichkeit für die Passagiere betrifft,Trotz der Tatsache, dass die Dauer von Flügen auf mittleren Autobahnen normalerweise zwei bis drei Stunden nicht überschreitet, sind die Bedingungen in der Kabine einer Boeing 737 500 nicht schlechter als bei Langstreckenflügen. Einige Fluggesellschaften, beispielsweise Turkish Airlines, nutzen die Möglichkeiten moderner Unterhaltungskomplexe in den Rückenlehnen und übertragen den gesamten Prozess der Landung eines Verkehrsflugzeugs, wie es von der Pilotenkabine aus sichtbar ist. Es ist sehr interessant.
