Die Entwicklung der LuftraummenschlichkeitBeginnen Sie mit Ballons, dh Flugzeugen mit einer durchschnittlichen Dichte, die unter der von Luft liegt. Entdeckungen auf dem Gebiet der Aerodynamik schufen jedoch die Voraussetzungen für die Umsetzung grundlegend unterschiedlicher Mittel zur Bewegung in der Atmosphäre und führten zur Entstehung der Luftfahrt.
Jedes Flugzeug, das in den Himmel fliegt, ist betroffenvier Kräfte: Schwerkraft, Reibung, Motortraktion und eine andere, die sie in der Luft hält. Ein solches Flugzeug wie ein Segelflugzeug verzichtet jedoch auf einen Motor und nutzt die Energie atmosphärischer Strömungen, um sich zu bewegen. Was hält ein schweres Flugzeug davon ab, unter den Einfluss der Schwerkraft zu fallen, und gleicht dies aus? Der Aufwärtsvektor ist die Auftriebskraft, die auftritt, wenn Luft auf den Flügeloberflächen gewaschen wird. Es ist leicht, seine Natur zu erklären. Wenn Sie den Flügel des Flugzeugs sorgfältig betrachten, stellt sich heraus, dass er konvex ist. Während der Bewegung der Luftmoleküle passieren unten eine geringere Strecke als oben. Dies führt dazu, dass der Druck unter der Ebene größer wird als darüber. Oberhalb des Flügels „dehnt“ sich die Luft sozusagen aus und wird stärker abgegeben als unter der flachen Bodenfläche. Es ist diese Druckdifferenz, die die Auftriebskraft ist, die das Flugzeug nach oben drückt und die Schwerkraft überwindet.
Die ersten Flugzeughersteller standen vor der NotwendigkeitLösung einer Reihe von technischen Problemen, die zu diesem Zeitpunkt neue Lösungen erfordern. Es war klar, dass die Auftriebskraft eines Flügels von der Geometrie seines Geschwindigkeitsprofils abhing. In diesem Fall bewegt sich das Flugzeug in der Luft ungleichmäßig. Außerdem war mehr Energie erforderlich, um es vom Boden abzuheben und abzuheben, als um in einer konstanten Höhe zu fliegen. Die obere Atmosphäre wird stärker entladen, was sich auch auf die Tragfähigkeit der Struktur auswirkt. Das Absenken und Landen erforderte spezielle Pilotmodi. Die gefundene Lösung für das Problem war die Möglichkeit, die Eigenschaften des Flügelprofils durch seine Mechanisierung zu ändern. Bewegliche Elemente, sogenannte Klappen, wurden in das Design aufgenommen.
Wenn sie nach oben abgelenkt werden, nimmt die Hubkraft ab.und wenn sie abgesenkt werden, nimmt sie zu. Moderne Flugzeuge haben einen hohen Grad an Flügelmechanisierung - viele Komponenten und Baugruppen werden in ihrer Konstruktion verwendet, die es ermöglichen, Luftfahrtausrüstung bei verschiedenen Geschwindigkeitsmodi und unter verschiedenen Bedingungen effizient zu steuern. Der vordere Teil ist mit Lamellen ausgestattet, unten befinden sich in der Regel Bremsklappen, das Prinzip bleibt jedoch das gleiche wie bei den ersten Flugzeugen: Der Auftrieb eines Flugzeugflügels hängt von der unterschiedlichen Luftströmungsgeschwindigkeit in der Nähe der oberen und unteren Oberfläche ab.
Power Wing Klappen beim Startso weit wie möglich abgesenkt, wodurch die Länge des Startlaufs verkürzt werden kann. Bei der Landung ist ihre Position dieselbe, dann kann sie mit einer Mindestgeschwindigkeit ausgeführt werden. Bei horizontalen Manövern ändert der Pilot mit dem Steuerknüppel oder dem Joch die Position der Klappen so, dass der Auftrieb mit seinen Absichten übereinstimmt, das Flugzeug höher oder niedriger anzuheben. Beim Fliegen in einer bestimmten Höhe mit konstanter Geschwindigkeit befinden sich die Flügelmechanisierungselemente in einer neutralen, dh mittleren Position.
