Die Kompression in Kraftfahrzeugmotoren bezieht sich auf das Druckniveau in den Zylindern in der letzten Kompressionsphase zu dem Zeitpunkt, zu dem die Kurbelwelle vom Anlasser gedreht wird.
Warum messen?
Wenn in jüngerer Zeit das Netzteil funktioniert hatrichtig und fehlerfrei, aber plötzlich sank die Leistung stark, der Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauch stieg und im Leerlauf traten Vibrationen auf - dies sind Anzeichen dafür, dass die Kompression in den Zylindern abgenommen hat.
Ob dies der Fall ist, kann nur mit Hilfe von Messungen überprüft werden. Versuchen wir herauszufinden, welche Komprimierung im Motor vorhanden sein sollte und wie diese berechnet werden kann.
Wenn Sie die Kompressionsstufe überprüfen, wissen Sie genug über die Probleme mit dem Motor. In diesem Fall muss der Motor nicht ausgebaut oder zerlegt werden.
Unter den Gründen für die Senkung des Druckniveaus inDie Kolbengruppe kann ein geringfügiger Verschleiß von Kolben oder Zylindern, eine Fehlfunktion des Gasverteilungsmechanismus und viele andere Gründe sein. Und der Autobesitzer wird höchstwahrscheinlich eine Motorreparatur (VAZ oder ein anderes Auto) haben.
Kompressionswerte bei Benzinfahrzeugen
Das Verdichtungsverhältnis ist das Volumen des Zylinders im Momentwenn sich der Kolben im unteren Totpunkt befindet. Dies ist der maximal verfügbare Raum geteilt durch das gleiche Volumen mit dem Kolben im oberen Totpunkt, dh durch den minimal verfügbaren Raum.
Was Sie verstehen müssen, wenn in technischenSind die Spezifikationen für das Kompressionsverhältnis und die Kompression angegeben? Das Verdichtungsverhältnis sei 10. Dies bedeutet, dass das maximal verfügbare Volumen der Brennkammer eines Zylinders das Zehnfache des minimalen Volumens beträgt. Das Kraftstoffgemisch wird also zehnmal aus der Menge komprimiert, die in den Zylinder gelangt.
Es gibt eine Beziehung zwischen Komprimierung und Komprimierungsverhältnis.
Diese Abhängigkeit wird durch eine spezielle bestimmtKoeffizient. Für Benzineinheiten beträgt sie 1,2-1,3. Wenn also das Kompressionsverhältnis bekannt ist und diese Zahlen in den Dokumenten für das Auto zu finden sind, ist es nicht schwierig zu berechnen, welche Kompression im Motor sein sollte.
Natürlich können diese Berechnungen erheblichvon den vom Hersteller angegebenen Passdaten abweichen. Denn diese Eigenschaft hängt stark davon ab, wie stark die Kolbengruppe abgenutzt ist. Je schneller sich die Teile abnutzen, desto niedriger ist das Kompressionsniveau.
Geringe Verdichtung des Benzinmotors und dessen Wartungsfreundlichkeit
Was ist also die Grenze, wenn der Wert dieses Werts sehr niedrig ist und das Gerät repariert werden muss?
Messungen an gängigen Automodellen
Mal sehen, wie stark der Motor beliebter Autos in Russland komprimiert werden sollte. Bei Modellen von "AvtoVAZ" von 2106 bis 2110 liegt dieser Wert zwischen 11 und 13 kg / cm2... Kia Rio, nach Angaben der Hersteller, inJe nach Herstellungsjahr liegt der Wert zwischen 12,75 und 13. "Nissan Qashqai" hat je nach Motorvolumen eine Kompression von 12,5 bis 12. Modelle von Volkswagen haben größtenteils 12 bis 13. Die Zahl hängt auch vom Volumen des Geräts ab.
Kompressions- und Dieselmotor
In Dieselanlagen ist dieser Parameter von viel größerer Bedeutung.
Ja, natürlich wird der Status der Knoten angezeigtMotor, aber dies ist auch die einzige Möglichkeit, ihn bei niedrigen Temperaturen über Bord normal zu starten. Vergessen Sie auch nicht, dass das Verdichtungsverhältnis und die Verdichtung für einen Dieselmotor geringfügig voneinander abweichen. Das Kompressionsverhältnis ist konstant. Die Komprimierung neigt dazu, sich zu ändern.
In einem Dieselmotor, im Gegensatz zu Benzinaggregaten,Der Kraftstoff entzündet sich nicht durch einen Funken, sondern durch die Verdichtung des Dieselkraftstoffs im Zylinder. Wenn der Druck hoch ist, erwärmt sich der Kraftstoff und entzündet sich spontan. Je niedriger die Kompression, desto niedriger die Temperatur. Dies bedeutet, dass das Starten des Motors ziemlich schwierig sein wird. Die Kompressionsrate in einem modernen Motor kann von 35 kg / cm betragen2 bis zu 40 kg / cm2... Lassen Sie uns weiter überlegen, wie dieser Indikator gemessen werden kann.
So messen Sie die Motorkompression
Viele erfahrene Autobesitzer versuchen esIm Falle von Fehlfunktionen beheben Sie diese selbst. Kolben und Zylinder sind keine Ausnahme. Und wenn plötzlich keine Kompression im Motor auftritt, müssen Sie die erforderlichen Messungen diagnostizieren und durchführen.
Das Kompressionsniveau wird mit einem speziellen Gerät gemessen. Dies ist ein Kompressometer.
Arten von Kompressometern
Spannvorrichtungen werden hauptsächlich in eingesetztder Fall von schnellen Messungen für Benzineinheiten. Sie zeichnen sich durch das Vorhandensein eines speziellen Gummischlauchs aus. Es ist vielseitig. Für die Arbeit mit diesem Gerät ist ein zweites Paar Hände erforderlich.
Gewindewerkzeuge können verwendet werdenunabhängig, ohne Hilfe von jemandem. Das Messgerät muss im Zündkerzenloch oder im Düsenloch befestigt sein. Das Gerät ist zusätzlich mit einer Gummibuchse ausgestattet, die diesem Kompressometer die Funktion eines Druckgeräts verleiht.
Das Spezialgewinde am flexiblen Kompressionsmessgerät ermöglicht die Montage des Geräts in den Zündkerzenlöchern.
Das sehr flexible Design bietet auch hervorragende Messmöglichkeiten, ohne dass Motorkomponenten zerlegt werden müssen.
Mit einem universellen Kompressionsmesser können Sie schließlich herausfinden, welche Art von Kompression in einem Dieselmotor vorhanden ist. Mess- und Diagnosearbeiten werden durchgeführt, ohne dass Einheiten zerlegt werden müssen.
Professionelle Beratung bei der Auswahl eines Messgeräts
Um besonders genaue Messwerte zu erhalten,Profis empfehlen die Verwendung eines Gewindegeräts. Hier sollte das Ventil, das den Druck aufzeichnet, nicht unter dem Manometer installiert werden, sondern im Kopf, der wiederum in die Löcher für die Zündkerzen eingeschraubt wird. Wenn dieses Ventil richtig positioniert ist, werden die Ergebnisse nicht unterschätzt.
Wissen, wie hoch die Komprimierungsrate sein sollMotor können Sie sehen, wie stark das Gas in den Brennräumen unter der Wirkung des Zylinders komprimiert wird. Während des Betriebs kann ein fehlerhafter oder fehlerhafter Zylinder identifiziert werden.
Wenn das Kompressionsniveau in den Brennkammern abnimmt, bedeutet dies, dass die Kolbenringe ausgetauscht werden müssen, die Kerzen abgenutzt sind oder die Ventile zu spielen begonnen haben.
Geheimnisse korrekter Messungen
Um das genaueste Ergebnis zu erhalten,Das Gerät muss auf Betriebstemperatur erwärmt werden. Dabei wird empfohlen, die Kraftstoffzufuhr zum Motor abzustellen und die Zündkerzen zu drehen. Vor dem Messen der Kompression des Motors wird außerdem empfohlen, die Batterie vollständig aufzuladen und den Anlasser auf Wartungsfreundlichkeit zu überprüfen.
Geschlossener oder offener Dämpfer
Bei der Durchführung dieser DiagnoseverfahrenDie Drosselklappe kann geöffnet oder geschlossen werden. Wenn Messungen durchgeführt werden, um Fehlfunktionen festzustellen, hängt das, was Sie finden, von der Position des Dämpfers ab.
Wenn die Klappe geschlossen ist, tritt eine kleine Menge Luft in die Kolbengruppe ein.
Dadurch wird die Komprimierung nicht zu stark. So werden Lecks erkannt. Schließlich kann bereits eine leichte Abnahme der Dichte zu einer Abnahme des Kompressionsniveaus führen.
Wenn die Klappe geöffnet ist, beträgt das Luftvolumengroß genug. Die Komprimierungsstufe sinkt, jedoch nicht wesentlich. Leckraten können sich erhöhen. Sie können Kolbenbruch, Bruch oder Verkokung von Kolbenringen, Verformung oder Durchbrennen von Ventilen, Verletzung der Zylindergeometrie feststellen.
Aktionsalgorithmus für Messungen
Zerlegen Sie zunächst die Zündkerzenkabel undSchrauben Sie die Kerzen ab. Arbeiten Sie so vorsichtig wie möglich - tragen Sie keinen Schmutz in die Zündkerzenlöcher. Reinigen Sie dort angesammelten Sand und Staub. Schrauben Sie dann das Kompressionsmessgerät in eines der Löcher.
Lassen Sie Ihren Partner das Pedal vollständig durchtretenGaspedal und startet gleichzeitig den Anlasser. Diese Vorgänge müssen wiederholt werden, bis der Pfeil des Messgeräts nicht mehr ansteigt. Das Gaspedal sollte herausgedrückt werden, um die Drosselklappe zu öffnen.
Notieren Sie den Messwert für jeden Zylinder.Dann finden Sie die Standarddaten für Ihr Fahrzeug und Ihren Kilometerstand. Wenn Sie nun wissen, wie hoch die Kompression im Motor sowie die Laufleistung des Autos sein sollen, analysieren und vergleichen Sie die erhaltenen Daten. Die Messwerte für verschiedene Zylinder sollten nicht stark variieren.
Gründe für die fehlende Komprimierung
Es kommt also vor, dass der Druck ganz verschwindet. Viele verschiedene Probleme können dies provozieren.
Wenn der Motor nicht komprimiert ist, kann dies an einer schlechten Kraftstoff- und Schmierqualität liegen. Dies führt zur Verkokung der Kolbenringe oder zur Verkokung anderer Motorteile.
Auch unter den Gründen sind kleindie Größe der Späne, die während des Betriebs des Motors im Zylinderhohlraum auftreten. Schuld sind nicht die Späne selbst, sondern die Feststellspuren auf der Zylinderoberfläche. Wenn die Dichtung unter dem Zylinderkopf durchbrennt, kann dies ebenfalls zu einer Druckentlastung führen.
Wie löst man das Problem?
Wenn es keine Kompression im Motor gibt, die Gründe dafürPhänomene können völlig unterschiedlich sein. Können diese Probleme gelöst werden? Die Methode existiert, aber niemand gibt Garantien für ihre Wirksamkeit. Obwohl es vielen geholfen hat.
Ventilreinigungsflüssigkeit vorbereiten.Drehen Sie die Zündkerzen ab und gießen Sie dann 50 g dieser Mischung in den Problemzylinder. Sie kann mit einem Kompressometer bestimmt werden. Lassen Sie das Auto 12 Stunden lang vollständig in Ruhe. Drehen Sie dann den Motor um, reinigen Sie die Kerzen, stellen Sie die Abstände ein und setzen Sie alles an seinen Platz.
Danach gehen Sie aus der Stadt und in die HöheGeschwindigkeit für ca. 30 km. Dann erneut messen. Wenn die Messwerte des Geräts gleich bleiben, müssen Sie dringend den Motor reparieren, insbesondere VAZ, da dies bei diesen Fahrzeugen ein häufiges Problem darstellt.
