Kompressometer für Diesel: Gerät

Zur Diagnose des Zustands von Zylindern und Kolben inMotoren verwenden Kompressometer. Dies ist eine der Arten von Diagnosegeräten. Mit diesem Gerät können Sie den Zustand des Motors zu Hause selbst beurteilen. Der Dieselkompressor hat ein einfaches Design. Das Gerät ist ein Manometer, das in Form einer Düse oder einer Glühkerze an einen speziellen Adapter angeschlossen ist. Schauen wir uns genauer an, was dieses Gerät ist und was es von einem Benzinanalog unterscheidet.

Warum ist ein Kompressometer so notwendig?

Dafür gibt es mehrere GründeEs ist notwendig, die Kompression in Dieselmotoren zu messen. Das Kompressionsniveau wird gemessen, um festzustellen, in welchem ​​technischen Zustand die Details der Zylinder-Kolben-Gruppe und der Ventile sind. Unter Verwendung von Messungen unter realen Bedingungen werden auch Informationen über die minimale Starttemperatur eines kalten Motors erhalten. Kompressionsmessungen werden sowohl an Benzin- als auch an Diesel-ICEs durchgeführt. Bei den ersten Aggregaten gibt es jedoch weniger Anforderungen an Indikatoren. Bei einem Benzinmotor werden kleine Abweichungen in der Anzahl nicht immer berücksichtigt - diese Einheiten haben ihre eigenen Eigenschaften, die sich nicht auf ihre allgemeine Gesundheit auswirken.

Bei einem Dieselmotor alle FehlerGegenstand. Die Kompression wird häufiger gemessen - ihre Genauigkeit ist wichtig. Abweichungen von den normalen Werten sind ein Signal für Fehlfunktionen in der Hauptmotoreinheit.

Kompression ist einerseits eine physikalische Größe.Die Kompression kennzeichnet die Druckkraft, die in der Brennkammer erzeugt wird. Die Hauptbedingung ist, dass die Messung bei ausgeschaltetem Gerät durchgeführt wird. Während der Messungen dreht sich die Kurbelwelle nur mit einem Anlasser. Die Kompression ist andererseits das maximale Druckniveau, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.

Gerät

Kompressometer für Diesel und BenzinDas Design ist praktisch das gleiche. Das Gerät verfügt über ein Manometer, das mit einem Absperrventil und einem Verbindungsschlauch ausgestattet ist. Ein Satz Adapter wird mit dem Gerät geliefert. Der Messvorgang wird aufgrund des Vorhandenseins dieses Ventils durchgeführt - dank dessen wird der "Speicher" der Maximalanzeigen gespeichert, der nur innerhalb von Zehntelsekunden aufgezeichnet werden kann.

Nach den Messungen erscheint auf dem Zifferblatt des Manometersdie Kompressionsstärke, anhand derer der Verschleiß der Teile des CPG beurteilt werden kann. Bei den Messungen wird nicht nur die Verdichtung jedes Zylinders bewertet, sondern auch deren Durchschnittswert.

Arten von Kompressoren

Unterscheiden Sie zwischen mechanischen Geräten und mehrmoderne elektronische Geräte. Unter unseren Autofahrern sind mechanische Schaltgeräte am häufigsten. Solche Kompressometer zeichnen sich durch relativ erschwingliche Kosten, einfache Konstruktion und weit verbreitete Verwendung aus.

Was elektronische Analoga betrifft, ist es mehrkomplexes Gerät. Natürlich werden sie zu höheren Preisen verkauft. Häufig sind elektronische Geräte bei großen Servicestationen zu finden, die eine professionelle Motordiagnose durchführen.

Funktionsprinzip

Diesel-Benzin-Manometer funktioniert sehr einfach.Um zu beginnen, wird das Gerät durch das Loch der Zündkerze oder Düse mit dem Motorzylinder verbunden. Anschließend wird der in der Flasche erzeugte Druck durch das geöffnete Ventil zum Manometer geleitet. In den Momenten, in denen der Druck im Zylinder abnimmt, schließt das Rückschlagventil. Dies geschieht automatisch. Das Ventil hält den Druck im Schlauch oder im Schlauch aufrecht, was eine Auswertung der Kompressionsindikatoren ermöglicht. Nach Beendigung der Messungen wird der Druck durch Drücken der Taste abgebaut.

Der Unterschied zwischen einem Dieselkompressor und einem Benzinkompressor

Auf den ersten Blick mag es so aussehenEin Kompressionsmesser für einen Dieselmotor unterscheidet sich nicht von seinem Benzin-Pendant. Tatsächlich ist das Design der beiden Geräte optisch praktisch gleich. Der Unterschied liegt in ein paar Nuancen. Ein Gerät zur Messung der Kompression in Dieselmotoren ist also für Hochdruck ausgelegt - bis zu 60 Atmosphären und mehr. Dies liegt an den Konstruktionsmerkmalen von Diesel-Verbrennungsmotoren.

Auch ein Kompressionsmesser für einen Dieselmotor kann nur eingeschraubt werden, während ein Gerät zum Arbeiten mit einem Benzinmotor auch ein Manometer sein kann.

Abschluss

Manometer sind in MPa, kgf / cm2 sowie in . kalibriertBars und Atmosphären. Bei importierten Modellen kann die Skala in PSI abgestuft werden. Dies ist eine Pfundkraft pro Quadratzoll. Für mehr Benutzerfreundlichkeit ist die Skala in Farbsegmente unterteilt. Links ist rot, was eine niedrige Kompression anzeigt, und rechts grün. Es zeigt an, dass die Kompression normal ist. Darauf und müssen navigieren.

Wie man ein Gerät mit eigenen Händen herstellt

Sie können ein fertiges Gerät kaufen.Der Preis für einen Kompressor für einen Dieselmotor beginnt bei 650 Rubel. Gleichzeitig können Sie das Gerät jedoch mit Ihren eigenen Händen aus dem, was zur Hand ist, zusammenbauen. Montageteile finden Sie leicht in der Garage oder im Autoteilehandel.

Zur Montage benötigen Sie ein Manometer, ein Ventil aus der LKW-Kammer, einen Nippel, mehrere Messingadapter mit Gewinde, einen Hochdruckschlauch.

Die Armatur muss frei von Rissen, Verformungen undandere Schäden. Die Größe beträgt oft 8 Millimeter. Wenn es gebogen ist, sollte es ausgerichtet und getrimmt werden, wo es in die Kamera passt. Das Gewindeteil muss nicht berührt werden. Mit einem Lötkolben an der abgeschnittenen Seite die Mutter anlöten und dann das Manometer hineinschrauben.

Eine Spule wird vorab in das Rohr eingebaut, undein Schlauch wird darauf gesteckt. Ein Ende des Schlauches ist angespitzt, damit es in das Loch der Kerze oder Düse eindringen kann. Mit einem Adaptersatz erhalten Sie einen universellen Benzin-Diesel-Kompressor.

In diesem Fall spielt die Spule die RolleVentil. Der maximal auftretende Druck in der oberen Position des Kolbens wird auf dem Zifferblatt des Manometers aufgezeichnet. Um die Messwerte zurückzusetzen, drücken Sie einfach auf die Spule.

Dies ist das einfachste Design.Es ist jedoch möglich, ein Kompressionsmessgerät für einen Dieselmotor herzustellen, das nicht schlechter ist als Analoga verschiedener Hersteller. Außerdem kostet ein selbstgebautes Gerät für den Preis deutlich weniger.

Kompressor "Friend" (Diesel)

In den Regalen von Autohäusern kann man meistenstreffen Sie dieses besondere universelle Messgerät. Es wird im Unternehmen Izmerit LLC hergestellt. Die Kosten sind unterschiedlich, aber nicht teurer als tausend Rubel. In der Wertung „Behind the Wheel“ belegte dieser Kompressor den neunten Platz. Inklusive ausführlicher Anleitung. Der Hersteller gibt eine unbegrenzte Garantie. Die Genauigkeit ist ziemlich hoch. Das einzig Negative ist das Rückschlagventil. Die Messwerte des Dieselkompressors „Friend“ sinken in wenigen Sekunden auf Null. Das Ventil selbst unterscheidet sich praktisch nicht vom Reifenventil. Es kann leicht modifiziert werden, um eine genaue, kostengünstige und vielseitige Lösung zur Messung der Kompression in einem Dieselmotor bereitzustellen.

King-Tool KA-6640N

Wenn "Friend" den neunten Platz belegt, dann steht dieser vielseitige Diesel-Benzin-Kompressor an der Spitze der Wertung.

Geschätzte Kosten - 1000 Rubel.Es gibt keine Anleitung im Kit, aber das spielt keine Rolle. Das Set enthält eine starre Verlängerung, einen Schlauch und Adapter sowie eine Schnellkupplung. Aber das Wichtigste ist die Fehlerfreiheit. Und das Ventil ist hier zuverlässiger. Experten empfehlen, es zu wählen.