Das Wastegate-Ventil wird vom Auspuff gedrehtGase, die es drehen und durch die Laufradschaufeln strömen. Der Propeller (rotierendes Laufrad) dreht das Turbinenrad, wodurch Druck im Verteiler erzeugt wird. Die Höhe dieses Drucks wird durch die Gesamtluftmenge bestimmt, die durch die Turbine strömt.
Die Menge und Geschwindigkeit der Abgase hängen davon abMotordrehzahl, dh je mehr Umdrehungen pro Minute und je mehr Leistung, desto mehr Abgase strömen durch die Turbine, desto stärker wird der Druck erzeugt.
Abgasstrom zum Turbinenlaufradsollte reduziert werden. Am häufigsten wird in Serienfahrzeugen ein internes Turbinen-Bypassventil verwendet, wodurch Abgase direkt aus dem Turbinengehäuse entfernt werden. Viele Druckventile sind jedoch stromaufwärts installiert und ersetzen Teile der Auspuffkrümmer oder installieren ein Querrohr.
Das interne Bypassventil hat eine großedas Loch, durch das das Abgas austritt. Das interne Ventil hat eine spezielle Klappe, die dieses Loch während des Betriebs der Turbine abdeckt (wenn der erforderliche Druck erreicht ist). Dieser Dämpfer ist mit einem Hebel an der Außenseite der Turbine verbunden. Und es ist mit dem Aktivierungshebel verbunden, einem pneumatischen Gerät, das Druck mithilfe einer Feder und einer Membran in lineare Bewegung umwandelt. Mit dem Hebel aktiviert der Aktivator den Dämpfer, bis er vollständig geöffnet ist.
Der Magnet ist ein spezielles Gerätvor dem Aktivator installiert, wodurch sich der in den Aktivator eintretende Druck ändert. Wenn sich die Arbeitszyklen ändern, lässt der Magnet weniger oder mehr Luft durch. Es wird von einem Computer gesteuert, der die Druckwerte liest und befiehlt, den Boost durch Schließen oder Öffnen des Ventils zu verringern oder zu erhöhen.
Der Hebel selbst bewegt sich frei,auf der Montierung schwingen. Wenn dies nicht geschieht und sich nicht frei bewegt, wenn es sich vom Ventilschub trennt, liegt ein Problem vor und es muss behoben werden. Der Hebel kann manchmal ruckeln, besonders wenn er erhitzt wird. Die Länge der Stellstange ist je nach Regelung des Schließ- / Öffnungsgrades des Bypassventils unterschiedlich. Durch Anziehen wird der Ventilschub verkürzt, durch Entspannung verlängert. Wenn das Bypassventil fester geschlossen ist und der Schub kürzer ist, benötigt der Aktivator mehr Druck zum Öffnen.
Das externe Bypassventil ist separateine Vorrichtung, die für den Betrieb unabhängig vom Turbinengehäuse ausgelegt ist. Sie sind normalerweise für mehr Luftstrom ausgelegt als interne. Die meisten von ihnen haben einen doppelten Aktivator, der ein schnelles Öffnen der Ventile erleichtert und somit eine bessere Kontrolle über das Drehen der Turbine bietet. Die externen Ventile können verschiedene Federn haben, die geändert werden können, um den minimalen Ladedruck einzustellen.
