In der Sowjetzeit das Minsker AutomobilwerkMAZ-504 wurde hergestellt. Der Traktor in der Grundausstattung wurde zwischen 1965 und 1970 produziert. Später wurden mehrere weitere Modifikationen auf seiner Basis entwickelt. Darüber etwas tiefer.
Die goldene Serie
MAZ-504 ist Teil des "Goldenen Fünfhundertsten"Serie “, was dem Hersteller Popularität brachte. Modelle dieser Baureihe wurden aus völlig neuen Komponenten und Mechanismen zusammengesetzt, die bisher im Unternehmen nicht zum Einsatz kamen. So zeichneten sie sich durch das Design der Kabine, einen stärkeren Motor, einen kürzeren Unterbau, Teleskopstoßdämpfer und ein hydraulisches Lenkrad aus. Seit mehr als vierzig Jahren sind die Modelle dieser Serie Marktführer.
МАЗ-504 пришел на смену модели с рабочим индексом 511. Der Hauptunterschied zum Vorgänger bestand darin, dass er für lange Fahrten mit Anhängern und Sattelaufliegern ausgelegt ist. Der MAZ-511 hatte keine solche Gelegenheit.
Basierend auf diesem Modell wurden verschiedene Modifikationen hergestellt:
- MAZ-504B, der einen hydraulischen Sattelkipper hatte. Darüber hinaus hatte die Modifikation keine weiteren Unterschiede zur Basisversion.
- MAZ-504V. Konzipiert für den internationalen Transport. Das Modell zeichnete sich durch einen stärkeren Motor aus.
MAZ-504: technische spezifikationen
Die ersten Modelle, die 1965 vom Band liefen,erhalten einen Arbeitsindex von 504. Zusammen mit einer Anhängerkupplung wog jeder von ihnen 14,4 Tonnen. Die zulässige Belastung der Hinterachse betrug 10 Tonnen. Der Radstand betrug 3,4 Meter. Diese Version war mit einem Motor mit einer Leistung von 180 PS ausgestattet. Es war ein Viertaktmotor mit sechs Zylindern YaMZ-236. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch lag bei 32 Litern pro hundert Kilometer.
Das Wassermotorkühlsystem wurde geschlossen. Das Getriebe ist mechanisch. Das Getriebe hatte 5 Gänge. Trockene Kupplung, Doppelscheibe.
Das Bremssystem wird durch zwei Typen dargestelltBremsen: Fuß und Parken. Die Fußbremse ist ein pneumatischer Allradantrieb. Zusätzlich zu ihm wurde eine zentral angeordnete Feststellbremse eingebaut. Beide funktionierten aufgrund verbauter Bremsbeläge.
Genieteter Rahmen. Die Anhängevorrichtung ist als "Gabel" ausgeführt. Fahrwerksfeder, ergänzt durch hydraulische Teleskopstoßdämpfer.
Kabine
Beim MAZ-504 wurde Vollmetall verbautkabine ohne haube, aber mit zwei türen. Es wurde über dem Motor montiert. Zur Wartung wurde die Kabine in einem Winkel von bis zu 45 Grad geneigt. Die Kabine wurde mit zuverlässigen Verriegelungsmechanismen befestigt, die ein Umkippen der Kabine auch während eines Unfalls verhinderten.
Die Kabine brachte den Fahrer und zwei Passagiere unter.Der Fahrersitz hatte mehrere Einstellungen. Zur Erholung gab es einen Liegeplatz. Zur bequemen Aufbewahrung von Gegenständen und Werkzeugen werden spezielle Kartons mitgeliefert.
Von den zusätzlichen Optionen gab es Heizung und Lüftung. Die Geräte auf dem Panel wurden hervorgehoben. Für die Beleuchtung der Kabine ist eine obere Decke vorgesehen.
Die Produktion des MAZ-504-Modells endete 1970, als es durch eine verbesserte Version des MAZ-504A ersetzt wurde.
