Differenzial erhöhte Reibung - was ist das für ein Merkmal?

Aus mechanischer Sicht differenziellwird als ein Gerät betrachtet, das das Drehmoment zwischen den Eingangswellen verteilt. Es befindet sich im Fahrzeugantrieb. Das Differential des Fahrzeugs verteilt dementsprechend das Moment von der Eingangswelle des Getriebes oder des Kardans gleichmäßig auf die Achswellen der Räder des Fahrzeugs.

Das Differential ist notwendig für die FührungDie Räder drehten sich mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten. Beim Abbiegen fährt das Innenrad des Autos einen kürzeren Bogen als das Außenrad. Und wenn sich die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, muss eines von ihnen mit einem Schlupf in die Kurve einfahren. Dies wirkt sich wiederum negativ auf den Zustand der Reifen und das Handling aus. Das Differential überträgt auch kontinuierlich Drehmoment auf die Antriebsachse.

Wenn das Auto eine Antriebsachse hat, dannDas Differential befindet sich darauf. Wenn das Auto mit Allradantrieb ausgestattet ist, befinden sich drei Differentiale darauf - an den Antriebsachsen und zwischen ihnen. Wenn die Antriebsachse des Fahrzeugs verdoppelt wird, befindet sich an jeder Achse sowie bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ein Differential. Es wird jedoch nicht empfohlen, auf solchen Maschinen mit eingeschaltetem Allradantrieb zu fahren.

Sperrdifferential (oder Differential)mit erhöhtem Innenwiderstand (abgekürzt als RPA) unterscheidet sich vom üblichen dadurch, dass die Winkelgeschwindigkeiten der Eingangswellen nicht gleich sind. Dies gilt auch im Gelände. Das Sperrdifferential ermöglicht es Ihnen, in einer Situation weiterzufahren, in der ein Rad der Antriebsachse keinen Kontakt zur Straße hat. Die Begrenzung des Winkeldifferenzunterschieds der Räder ermöglicht die Übertragung eines nützlichen Drehmoments, solange mindestens eines der Räder die Straße berührt.

Es gibt jetzt zwei Arten von Differentialenerhöhte Reibung in der modernen Automobilindustrie. Der erste Typ ist ein Differential, das empfindlich auf den Unterschied in Momenten (oder Rumpf) reagiert. Der zweite Typ reagiert empfindlich auf Geschwindigkeitsunterschiede (die auf der Grundlage einer viskosen Kopplung erzeugt werden). Dieser Typ ist am beliebtesten, da er weniger wartungsintensiv ist.

Das Design des viskosen Differentials ist einfacher als bei anderen Arten von Sperrdifferentialen. Eine Besonderheit ist, dass diese Art der Bedienung am reibungslosesten ist.

Das Differential kann unterschiedlich eingestellt werdenAutos. Experten kennen beispielsweise das VAZ-Sperrdifferential. Es gibt auch Wurm-Sperrdifferentiale. Zum Beispiel ein Sperrdifferential vom Typ "QUAIFE" (QUAIFE). Es ist für ausgelegt

Fahrzeuge mit Frontantrieb.Ein solches Differential hilft dabei, das Drehmoment des Verbrennungsmotors auf Eis oder bei übermäßiger Traktion der Antriebsräder am besten zu realisieren. Ein Rad, das mit der Straße in Kontakt steht, erhält einen zusätzlichen Moment, während ein Rad entladen wird, das den Kontakt zur Straße verloren hat oder auf Eis rutscht. Die Geländetauglichkeit des Autos wird besser, die Beschleunigung in der Wintersaison ist am dynamischsten. Zusätzlich wird das Handling und die Empfindlichkeit des Gaspedals verbessert.