Wie ist das Verteilergetriebe angeordnet?

Das Verteilergetriebe (oder razdatka) istein integraler Bestandteil jedes Allradfahrzeugs. Seine Funktion besteht darin, das Drehmoment (im Folgenden als KM bezeichnet) auf die Achsen der Maschine zu verteilen und es bei Fahrten im Gelände oder auf schlechten Straßen zu erhöhen.

Das Verteilergetriebe hat folgendes Gerät:

- Die Antriebswelle überträgt das Drehmoment (nachfolgend KM) vom Getriebe auf das Verteilergetriebe.

- Das Mittendifferential wird für die Verteilung von CM zwischen zwei Achsen benötigt.

- Ein Mechanismus, der das Mittendifferential blockiert, sorgt für eine stärkere Verbindung zwischen Hinter- und Vorderachse. Die Sperrung erfolgt manuell oder automatisch;

- Ketten- (oder Zahn-) Getriebe, Antriebswellen der Hinter- und Vorderachse, Untersetzungsgetriebe.

Für eine umfassendere Realisierung von ChancenAllradantriebsmaschine verwendet einen Mechanismus, der das Mittendifferential blockiert, dh teilweise oder vollständige Abschaltung. Moderne Mechanismen der automatischen Sperre des Mitteldifferentials sind eine Mehrscheiben-Reibungskupplung, ein selbstsperrendes Differential und eine viskose Kupplung.

Viskosekupplung (andere Bezeichnung - Viskosekupplung) -Dies ist das kostengünstigste und einfachste Gerät. Ihre Arbeit basiert auf dem Auftreten eines Sperrelements mit einem gewissen Unterschied in der Geschwindigkeit der Achsen. Das Verteilergetriebe ist meist mit einer Viskokupplung ausgestattet.

Das Differential ist selbsthemmendspezielle Konstruktion, die aus Schneckengetrieben besteht - angetrieben und führend. Ein Blockieren ist durch Reibung im Schneckengetriebe möglich. Da ein solches Differential nur eine eingeschränkte Festigkeit aufweist, wird es bei SUVs nicht verwendet.

Lamellenreibungskupplung verteilt KMzwischen den Achsen je nach äußeren Bedingungen. In diesem Fall wird das CM auf die Achse mit dem besten Griff umverteilt. Um den Betrieb einer solchen Kupplung zu gewährleisten, kann das Verteilergetriebe mit einem hydraulischen oder elektrischen Antrieb sowie einer elektrischen Steuerung ausgestattet sein.

Eine Zwangsverriegelung (oder manuelle Verriegelung) ist nur mit Hilfe des Fahrers möglich. In diesem Fall wird ein hydraulischer, elektrischer oder mechanischer Antrieb verwendet.

Die Kettenübertragungsfunktion besteht darin, KM zu übertragenan der Vorderachse des Autos. Es umfasst ein angetriebenes und ein antreibendes Zahnrad sowie eine Antriebskette. Anstelle einer Kette kann das Verteilergetriebe mit einem Zahnradzylinderrad ausgerüstet werden. Bei modernen Maschinen sieht das Untersetzungsgetriebe wie ein Planetengetriebe aus.

Einige Autos mit einem 4x4-System habendie Möglichkeit, den Frontantrieb manuell anzuschließen (z. B. ein UAZ-Verteilergetriebe). Einige Konstruktionen verfügen über permanente Antriebssysteme, mit denen die Vorderachse deaktiviert werden kann.

Transferbox kann in mehreren arbeitenModi: Hinterachse ist eingeschaltet; beide Brücken des Wagens sind enthalten; beide Brücken arbeiten beim Sperren des Mittendifferentials; Beide Achsen arbeiten mit einem Untersetzungsgetriebe, während das Differential gesperrt wird. Beide Achsen arbeiten mit Differentialsperre.

Die Modi werden mit dem Hebel, dem Drehschalter oder den Tasten auf dem Bedienfeld umgeschaltet.