Differenzialsperre am "Niva": elektrisch, pneumatisch, mechanisch

In SUVs und der Niva ist ein SUV,Das Differential überträgt das Drehmoment auf das Verteilergetriebe an der Achse der Räder und an den Rädern selbst. In diesem Fall kann die Frequenz, mit der sich die Räder drehen, variieren. Wenn der Mechanismus frei ist, wird im Falle eines Durchrutschens eines der Räder dem anderen ein unzureichendes Drehmoment zugeführt. In schwierigen Gegenden ist es manchmal schwierig zu fahren. Um den Geländefahrern zu helfen, gibt es Sperrdifferentiale. Beim "Niva" können Sie das Querachsendifferential sperren. Dies wird die Geländefähigkeit erheblich verbessern.

Gezwungen

Differentiale sind oft planetarisch ausgelegt.

Es ist ein Schneckengetriebetyp. Es kann sich um zwei Arten handeln - Halbachsengetriebe oder angetriebene und antreibende Getriebe oder Satelliten.

Antriebsräder können lokalisiert werdenparallel oder senkrecht zu den Halbwellen. Sie können das Differential sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus sperren. In diesem Fall werden selbsthemmende Systeme verwendet.

Typen

Es gibt verschiedene Arten von Sperren.Im vollen Zustand sind die Knoten im Differential also sehr starr miteinander verbunden, und die Rotationsenergie wird derjenigen der Räder verliehen, deren Griff besser ist. Es gibt auch eine unvollständige Differenzialsperre mit Zwangsverriegelung. Mit "Niva" können Sie die Auswirkungen auf die Details des Mechanismus begrenzen, und das Drehmoment auf das Rad erhöht sich bei besserem Griff.

Das Element wird wie folgt gesperrt.Das Gehäuse ist mit einer der Halbwellen verbunden, und die Bewegung der Satelliten ist begrenzt. Mit Hilfe der Zwangsverriegelung ist eine wirklich vollständige Verriegelung der Räder an einer Achse gewährleistet.

Es ist notwendig, damit die Maschine sehr schwierige und schwierige Abschnitte durchfahren kann.

Der Antrieb des Mechanismus kann mechanisch, elektrisch oder pneumatisch sein. So können Sie beispielsweise durch den Einsatz einer Nockenkupplung das Getriebegehäuse mit der Achswelle kombinieren.

Bis der Fahrer das System eingeschaltet hat, befindet sich der Mechanismus in seiner normalen Betriebsart. Beim Einschalten wird das Drehmoment gleichmäßig auf jede Achswelle verteilt.

Arten von Zwangssystemen

Nach Antriebsart werden verschiedene Arten von Mechanismen unterschieden.

So ist heute eine pneumatische Differentialsperre am Niva verbaut, mechanische und elektrische Systeme. Sie können auch selbstsperrende Geräte markieren.

Bei mechanischen Systemen erfolgt die Steuerung mittels eines Kabels, bei pneumatischen wird die Kraft der Druckluft genutzt, bei einer elektrischen Verriegelung steuert der Elektromotor.

Selbsthemmende Mechanismen

Автоматическая блокировка дифференциалов на Niva ist keine Seltenheit. Diese Mechanismen werden häufig von Liebhabern der Unwegsamkeit eingesetzt, die durch Schlamm und Sümpfe fahren. Der Sperrvorgang erfolgt über ein Sperrdifferential.

Mit diesem Gerät können Sie das Element zu einem bestimmten Zeitpunkt vollständig sperren.

Dies ist etwas zwischen einer vollen Sperre und einem Differential in der freien Position. Mit solchen Systemen können Sie sowohl das erste als auch das zweite implementieren.

Zwei Gruppen von Sperrdifferentialen

Das erste sind die Geräte, deren Betriebtritt in Abhängigkeit von der Differenz der Winkelgeschwindigkeiten auf den Achsen auf. Dies sind Scheibenmechanismen, Vorrichtungen an einer viskosen Kupplung, Mechanismen mit elektronischer Verriegelung.

Die zweite Gruppe stellt Mechanismen vor, die abhängig von der Drehmomentdifferenz blockiert werden. Dies sind Schneckendifferentiale - eine beliebte mechanische Differentialsperre für den Niva.

Reibung

Dies ist nichts weiter als ein symmetrisches System mit Spezialscheiben.

Einige von ihnen sind starr miteinander verbundenKnotenkörper. Die restlichen Scheiben sind mit den Halbwellen verbunden. Dieses System arbeitet mit der Reibungskraft, die aufgrund der unterschiedlichen Drehzahl der Halbachsen entsteht. Wenn die Geschwindigkeit eines der Räder höher ist, erhöhen einige Scheiben auch die Frequenz oder Geschwindigkeit. Aufgrund der Reibung zwischen diesen Elementen kommt es zu einer teilweisen Blockierung der Differentiale auf dem Niva. Bei einem Freilauf erhöht sich das Drehmoment.

Viskoses Differential

Dies sind Lochscheiben in einer hermetischenGehäuse, die mit Flüssigkeit auf Silikonbasis gefüllt sind. Teil verbindet sich mit dem Gehäuse, der Rest ist auf der Antriebswelle montiert. Wenn die Drehzahl der Welle und des Differentials ungefähr gleich ist, drehen sich die Elemente zusammen. Wenn sich die Welle schneller dreht, nehmen auch die ihr entsprechenden Scheiben an Geschwindigkeit zu. Die Flüssigkeit mischt und härtet aus. Infolgedessen ist das Differential blockiert. Eine solche Differentialsperre ist bei einem Niva 4x4 nicht sehr beliebt.

Schneckengetriebe

Dieses Gerät trägt auch zur Automatik beiverarbeiten. Die Differenzialsperren sind abhängig vom Drehmomentunterschied von Achswelle und Gehäuse. Wenn ein Rad blockiert, sinkt das Drehmoment und es kommt zu einer Blockierung.

Seine Höhe entspricht dem Grad der Drehmomentabsenkung. Diese Mechanismen sind bei Besitzern von "Niv" und Fans von aggressivem Fahren im Gelände beliebt.

Im Angebot finden Sie Produkte der FirmaVal Racing. Diese Mechanismen erhalten gute Bewertungen von allen, denen es gelungen ist, sie zu nutzen. Ein solches System kann sowohl bei allen klassischen VAZ-Modellen als auch beim Niva 4x4 in die Vorderachse eingebaut werden.

Neue, neu gestaltete Schlossreihe vonVal-Racing ist ein komplettes Querachsschloss für die Vorderachsen mit elektrischem Antrieb. Sie können es einschalten, wenn der Treiber es benötigt.

Symbat-System

Dies ist eine elektrische Differenzialsperre("Niva" passt sehr gut zu ihr). Ein Knopfdruck genügt, während sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 5 Stundenkilometern bewegen muss. Wenn Sie 30 Stundenkilometer erreichen, wird diese Sperre automatisch deaktiviert.

DAK - Krasikov automatisches Differential

Dieser Mechanismus basiert auf einem Planetenprinzip.Die Rolle der Satelliten wird dabei auf Kugelketten übertragen. Unter normalen Bedingungen bewegen sich die Kugeln entlang der Kanäle und verteilen das Drehmoment gleichmäßig auf die Räder. Wenn die Räder unterschiedliche Durchzüge haben, werden die Ketten geschlossen und das Differential gesperrt.

Das DAK-System reagiert nicht auf die unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten, sondern auf die unterschiedliche Belastung der Räder.

Passend für die meisten Modelle, einschließlich des Niva-21214. Diese Art der Differenzialsperre wird ausschließlich an der Vorderachse eines SUV installiert.

Blockierung für "Niva"

Diese Firma bietet Lockwright Systeme undLocke für Niva Autos. Der Aufbau der Mechanismen ist äußerst einfach und damit sehr zuverlässig. Das Gerät besteht aus zwei halbaxialen und zwei Distanzkupplungen, Stiften und Federn. Beim Niva sind Differentiale aufgrund des Drehmoments oder des Rollwiderstands blockiert. Das Locke-System ist ein 100-prozentiges Ergebnis. Für den Frontantrieb wird empfohlen, einen Locke mit 22 Nuten mit einem Wellenkupplungsdurchmesser von 34 mm und für den Heckantrieb ebenfalls mit 22 Nuten, jedoch mit einem Durchmesser von 36 Millimetern, zu erwerben.

AutoFlame - pneumatische Differenzialsperre bei der "Niva"

Dies ist ein verstärktes Differential für die Vorder- und Hinterachse. Es hat 4 Satelliten. Zwangspneumatische Verriegelung.

Zu den Vorteilen des pneumatischen Antriebs gehört seine Miniaturgröße. Der gesamte Antrieb passt in das Getriebegehäuse. Der Antrieb arbeitet mit einem Druck von 6 bis 12 atm. Dies ermöglicht die Verwendung von im Handel erhältlichen pneumatischen Systemen. Außerdem wird unter der Marke Val-Racing eine pneumatische Differenzialsperre für den Niva hergestellt.

Vor- und Nachteile von Durchsetzungssystemen

Wenn es also deaktiviert ist, funktioniert das Differentialim normalen Modus. Seine Ressource ist die gleiche wie die des Originals. Auch in Bezug auf das Blockieren funktioniert es zu 100 Prozent. Sie können problemlos durch schwierige Abschnitte navigieren, während der Fahrer die volle Kontrolle über das System hat.

Dies waren die Vorteile, aber jetzt die Nachteile. Einige Systeme sind manchmal sehr schwer zu installieren. Außerdem wird die Belastung des Getriebes stark erhöht. Und wenn das System falsch angewendet wird, kann die Box ausfallen. Die werkseitig installierte und hausgemachte Differenzialsperre am "Niva" beeinträchtigt die Handhabung erheblich, wenn sie falsch verwendet wird. Im Vergleich zu einer selbstblockierenden Einheit sind die Kosten sehr hoch.

Selbstblockierende Vorteile

Diese Systeme sind sehr einfach zu installieren, ihre Kosten sind halb so hoch und die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs ist ebenfalls sehr gering.

Zu den Nachteilen zählen die schlechteste Kurvensteuerung und die Unfähigkeit, das Differential vollständig zu sperren.

Bewertungen

Der Preis für dieses Gerät ist zwar hoch, aberDie Auswirkungen auf den Antriebsstrang sind nachteilig und Verstopfungen sind beliebt. Was wählen Sie, um die Fahrt zu genießen? Val-Racing Produkte erhalten viele positive Bewertungen. Bei den Produkten von "Simbat" gibt es viele Nachteile hinsichtlich der Zuverlässigkeit des Systems. Auch bei pneumatischen Verriegelungen ist hier alles in Ordnung. Fahrer lieben auch Locke-Systeme zu einem erschwinglichen Preis und einer einfachen Bedienung. Es gibt aber auch negative Bewertungen aufgrund der Verwendung des Systems auf Asphalt. Es sollte nicht auf einer guten Straße verwendet werden.

Aber auf jeden Fall ist selbst die schlechteste Fabrik immer noch besser als eine selbstgebaute Differentialsperre am Niva oder das Schweißen des Mechanismus mit Ihren eigenen Händen.

Also haben wir herausgefunden, was dieses Element ist.