Metro i hovedstaden i Tjekkiet, hvis man ser påhans kort ser ikke ud til at være imponerende, især ikke efter Moskva. Ikke desto mindre rangerer den syvende i Den Europæiske Union med hensyn til passagertrafik, og dette er et ret stort tal. Og Prag kan virkelig være stolt af en sådan undergrund. Metroen, hvis diagram tydeligt viser, at den her er næsten det vigtigste af transportmidlerne i byen, består af tre linjer, der ikke har navne og er betegnet med bogstaverne i det latinske alfabet A, B og C.
Fra historien om Prags metro
Det begyndte i 1898. Rott Ladislav fremsatte et forslag om at opføre et fuldt udbygget underjordisk højhastighedstransportsystem i hovedstaden. I 1920 blev der udarbejdet et arbejdsudkast. Snart begyndte arbejdet, direkte relateret til metroen. De blev holdt indtil begyndelsen af 2. verdenskrig og genoptaget efter dens afslutning. I 1966 begyndte de med direkte deltagelse af specialister fra Sovjetunionen den direkte opførelse af metroen ved hjælp af sovjetisk udstyr. Takket være dette blev den 9. maj 1974 lanceret den første linje, C. Derefter fortsatte byggeriet i et hurtigt tempo, og allerede i 1978 blev linje A. Åbnet. Den sidste linje, B, blev lanceret senere den 2. november 1985. De lokale myndigheder planlægger at bygge en fjerde linje, der forbinder hovedbanegården med den østlige del af byen.
Det er tid for os at stifte bekendtskab med kortet ”Prag. Underjordisk". Nedenfor vises et diagram over Prags undergrundsbane.
Hvad er metrokortet i Prag
Først skal det bemærkes, at den57 stationer kører på metrolinjerne. Den samlede længde er 59,3 kilometer. I øjeblikket bruges denne type transport hver dag af 1,5 til to millioner mennesker.
- Og Depo Hostivař - Dejvická er tegnet med grønt på diagrammerne, derfor kaldes det også den "grønne linje". Det har 13 stationer, længden er 10,99 km, toget passerer det på 23 minutter.
- B, Černý Most - Zličín, det andet navn er "gul linje". Længste: 24 stationer, 25,7 km, 41 minutter på vej.
- С, Letňany - Háje, det andet navn er den "røde linje", 20 stationer, 22,61 km, på vej - 36 minutter.
Og lidt om transferstationer:
- Skæringspunktet mellem A og B, Můstek - er den nedre grænse af Wenceslas Square.
- Skæringspunktet mellem A og C, Muzeum - den øvre grænse af Wenceslas Square.
- Skæringspunktet mellem B og C, Florenc - øverst er byens vigtigste busstation, der har samme navn.
Overgange mellem stationer er korte, lav demkan gøres på 3-5 minutter. På grund af det relativt lille antal stationer, tilstedeværelsen af klare skilte, kun tre overfarter, er Prag metro kort ganske forståeligt for enhver rejsende.
Oplysninger om stationerne i Prag metro
Nu fortæller vi dig lidt om nogle af stationernelokal underjordisk transport. Namesti Miru, der ligger på linje A, er den dybeste, henholdsvis på 53 meters dybde, rulletrapper er 87 meter lange og var de længste i Europa, indtil Victory Park-stationen åbnede i Moskva.
Det vigtigste at vide: under metroen blev der lagt vægt på enkelhed og funktionalitet. Og på trods af at alt blev gjort i tæt samarbejde med specialister fra Sovjetunionen, påvirkede dette absolut ikke stationernes udseende. I byen Prag viste metrostationer sig at være smuk og uden unødvendig luksus og pretentiøsitet. Ikke desto mindre blev der kun anvendt materialer af meget høj kvalitet under konstruktionen. Og efterbehandling af stationerne viste sig at være ret dyr. Vi sparede ikke penge på stenbeklædningen af "Malostranska", og arkitekturen var på et meget højt niveau. Alle tre linjer, eller rettere deres stationer, er lavet af forskellige efterbehandlingsmaterialer. Af denne grund modtog de populære navne: A - tin, B - glas, C - sten. Desuden blev deres design som en fortsættelse af det indre af lobbyerne og det omkringliggende område (for eksempel stationen "Mustek"). Så ikke kun funktionel, men også smuk metro i Prag. Den underjordiske transportordning passer perfekt ind i terrænet og infrastrukturen i den tjekkiske hovedstad. Det eneste der falder ud af den lokale farve er Strizhkov-stationens helt glaspavillon, der ligner en dråbe vand.
Metro i Prag: billetprisen, og hvor du kan købe den
Vi deler oplysninger om de aktuelle omkostninger ved metrobilletter i hovedstaden i Tjekkiet. En enkelt tur koster 24 CZK. Dette pas er gyldigt i 30 minutter efter indtastning.
Åbningstider for Prag metro
De første tog forlader terminalstationerne kl.4.45. Sidstnævnte - præcis ved midnat. De er nødt til at vente længere end for eksempel i Moskva-metroen.
I løbet af dagen er det 5-8 minutter, og om aftenen er det retmåske 10-12 minutter. Intervallerne mellem stationerne er ikke mere end to minutter. Hvad kan du ellers fortælle? I hovedstaden i Tjekkiet blev bytog for nylig lanceret - en ny type transport. De kaldes S-linjetog, og de forbinder små forstæder og bybanestationer og togstationer. Udviklingen af den lokale metro fortsætter. Prag bliver snart endnu mere praktisk for turister. Metroen, hvis ordning ligger foran dig, når hovedstadens største lufthavn. Og du kan komme hurtigere og billigere til din destination.
Nogle nyttige oplysninger til rejsende fra Rusland
Turister fra Rusland udgør en betydelig del af det samlede antal rejsende. Og tjekkerne har for længe siden tilpasset sig dette og skabt maksimal komfort for dem.
