Hver af bilisterne ved det førstehåndssådan en forkert tændingstiming. For chaufføren er dette konstante problemer med at starte motoren med et tab af strøm såvel som med et øget brændstofforbrug. For selve enheden kan sådanne problemer ende meget dårligt, især hvis tændingstimingen vælges lidt tidligere, end den skulle være.
I denne artikel vil vi se på, hvordan man eksponerertænding på et kontakt- og kontaktløst system. Den første er sat på klassikerne lige fra begyndelsen af produktionen, den anden dukkede op i begyndelsen af det enogtyvende århundrede. Det blev straks populært blandt bilejere, da det adskiller sig fra det foregående i øget pålidelighed og ressource såvel som i de bedste elektriske egenskaber, som gnistning i forbrændingskammeret direkte afhænger af.
Sådan indstilles tændingen på en bilbil, kan du fortælle kort. Processen vil blive diskuteret nedenfor. Faktum er, at firetaktsmotorer er ret kræsne i øjeblikket, men på trods af dette er det ikke så vanskeligt at sætte tændingen på den samme sovjetiske eller udenlandske bil som at sætte tændingen på Izh Jupiter 5. Sidstnævnte har sin egen for hver cylinder, hvoraf der er to , separat kontakttændingssystem, som hver kræver justering.
Nu direkte om selve proceduren. Naturligvis kan du komme til den nærmeste servicestation, hvor det gøres ved hjælp af et stroboskop, men det koster penge, og ikke alle bilister har denne enhed, så vi vil overveje den enkleste måde, der kræver et minimum af indsats, værktøjer og viden.
Først og fremmest skal du beregne kompressionscyklussen iden første cylinder. Du skal tilslutte tændrørshullet med en vatpind og derefter dreje krumtapakslen glat ved skralde. Så snart det tager fart, drejer vi os længere, indtil mærkerne på remskiven og på frontdækslets ebbe falder sammen. Nogle biler har tre mærker, der hver svarer til AI-80, AI-92 og AI-95 i rotationsretningen. Faktisk er der mange guider om, hvordan du indstiller tændingen på en bestemt bil, du skal bare bruge lidt tid på at søge på Internettet.
Lad os gå tilbage til vores procedure. Installation af krumtapakslen ved midtermærket indstiller tændingen fremad med 5 grader. Mens krumtapakslen "drejer" dem, vil der allerede forekomme tænding i forbrændingskammeret. For hvert mærke benzin er tiden for dette anderledes, derfor ændres blyvinklen også.
Behovet for at installere en tændingsdåseforekomme efter reparation såvel som efter skødesløs brug af køretøjet. Tændingen kan gå af sig selv, hvis motoren genererer overdreven vibration. Så bliver du nødt til at stille spørgsmålet igen: "Hvordan indstiller du tændingen?" Vaz 2106 har det samme system som beskrevet ovenfor, så der er ingen problemer med det. Nu hvor stemplet er i øverste dødpunkt, kan du indstille tændingsfordeleren til den ønskede position.
For at gøre dette skal du fjerne det fra drevet, hvorefter detinstaller skyderen med den ydre kontakt mod kontakten fra den første cylinder på dækslet. Således, ved afslutningen af kompressionsslaget i den første cylinder, tilføres en gnist til den, som antænder blandingen. Nå, der burde ikke være nogen spørgsmål om, hvordan du indstiller tændingen. Efter denne procedure er det værd at starte motoren, hvorefter der skal foretages en mere nøjagtig justering af den opvarmede enhed.
