Problemet med brændstofressourcer er et afdet mest relevante i dag, og med tiden bliver det kun værre. Olieprodukter, blandt hvilke benzin er en af de mest forbrugte, stiger ikke kun i pris med misundelsesværdig regelmæssighed, men lover også at blive en meget knap vare i den nærmeste fremtid. Derfor er det allerede klart nu: fremtiden tilhører alternative brændstoffer. Brintmotoren er den meget viden, der lover at løse mange af bilistens problemer. Og det bedste er, at du kan fremstille en lignende enhed, der genererer energi til en bil fra vand alene, som de siger, alene!
Forresten er motoren "fra vand", ligesom mange miraklervidenskabelige og teknologiske fremskridt, kom til os fra Vesten. "Browns gas", som er navnet på bilbrint, produceres ved elektrolyse. I Amerika har der i mange år været og bliver solgt ganske elementære installationer, der gør det muligt for føreren at spare næsten 50 procent brændstof. Og folk, der er bevandret i teknologi og ikke har glemt skolekurset i fysik og kemi, samler brintgeneratoren med egne hænder.
Fra teori til praksis
Et prøvebrintanlæg kan se udpå følgende måde. En lille beholder med vand er installeret under bilens motorhjelm - en container eller fartøj. Denne kapacitet spiller brintbrændselsceller. Almindeligt vand fra hanen. En teskefuld katalysator, sodavand hældes i den, derefter nedsænkes plader i rustfrit stål - 2-3 stykker. Pladerne er forbundet med batteriet med ledninger. Når tændingen er tændt, begynder en kemisk reaktion, og brintmotoren producerer den tilsvarende gas. Og slangen med brint er monteret i kanalen ved siden af filteret.
Som i enhver enhed er det vigtigt i vores motoropsæt alt korrekt og i den rigtige rækkefølge. Når installationen er færdig, ekstraheres ilt og brint fra vandet ved elektrolyse. Reaktionen ved opdeling af vandmolekyler i hydrogen- og iltatomer forekommer. Blandingen af gasser trækkes ind i bilens brændstoftank gennem indsugningsmanifolden, blandes der med benzin og brænder derefter som almindeligt brændstof.
Hvad er fordelen ved en brintmotor, hvisder er stadig brug for benzin, spørger du? Fantastisk, selvom din bil endnu ikke kører på rent brint. Berigelse af benzin med ilt og brint bidrager til en mere komplet brændstofproduktion, hvilket øger motorens ydeevne betydeligt. Det betyder, at hvis du for eksempel forbrugte 5 liter benzin tidligere i 100 km, vil de nu være nok til 130-150 kilometer! Ikke dårligt, ikke?
Og mere om professionelle
Engang drømte folk om at tjene penge ud af luften, dvs. ud af ingenting. En brintmotor gør det muligt at få brændstof fra et andet "intet" - fra vand. Fordelene ved brintbrændstof er som følger:
- høj miljøvenlighed af produktet. Udstødningsgasserne er praktisk talt uskadelige og udgør ikke en trussel for miljøet i modsætning til udstødningsprodukterne fra benzin eller dieselolie;
- forbrændingsvarmen til brint er betydelig, selv i sammenligning med benzin - otteogtyve tusind seks hundrede og tyve kilokalorier pr. kg;
- en blanding af brint og ilt har en højbrændbar evne ved et bredt temperaturområde. Derfor, uanset om udeluften er varm eller kold, bevæger bilen sig lige så godt;
- arbejder på brintbrændstof, detonerer bilen praktisk talt ikke og opretholder en blød, jævn kørsel, selv når den er komprimeret inden for 14,0;
- brintbrændstof er meget brandfarligt, nårforskellige proportioner af blanding med luft. Derfor er det muligt at regulere kvaliteten af luftgasblandingen dannet i motoren ved at ændre mængden af tilførte blandede gasser (brint og ilt). Ved at anvende brint (H2) nedbrydes det meste af luftindtagets luftstrøm ikke, hvilket øger motorens temperatureffektivitet ved delbelastning.
Yderligere opgaver og udsigter
I dag næsten alle bilerbekymringer - BMW, Honda, Opel, Ford og andre - er involveret i udviklingen af brintmotorer med forskellige modifikationer med henblik på at introducere dem i masseproduktion og en gradvis overgang fra benzin til gasbrændstof. Opgaverne af design og teknisk karakter er som følger:
- hvis vi tager en benzinmotor som grundlag, er det nødvendigt at øge arbejdsvolumenet af cylindrene i den;
- motoren skal tilvejebringe det nødvendige kompressionsforhold for brint
- hydrogen-luft-blandingen er meget brandfarligdet er derfor hurtigt nødvendigt at udvikle et system for at forhindre for tidlig denne proces, især i betragtning af muligheden for flashbacks eller detonation;
- forebyggelse af dannelsen af nitrogenoxider i udstødningsgasser, når atmosfærisk luft anvendes som et oxidationsmiddel.
Disse og andre problemer er i fasen af en intensiv løsning, og i den nærmeste fremtid vil de fleste biler køre på brintmotorer, ikke kun hjemmelavede, men også fabriksbiler.
